-
W23 июл 15Интересно, а на Аляске, к примеру, где похожие климатические условия(мерзлота, перепады температур) тоже каждый год вбухивают на ремонт одного и того же участка миллионы долларов?
Не везде Аляска такая. Так же как и Россия разная.
inoyan.livejournal.com -
23 июл 15Я воздержался, потому что дорожное строительство — не только дело руководства округа. И проблема дорог у нас в России — системная.
Что до бетона. В Новосибирске, где жили мои дед с бабушкой, у них была дача. Один из участков дороги, шедший от основного шоссе через лесополосу, назывался почему-то "военная дорога". То есть дорога из железобетонных плит. Дороге было лет 30 уже, сейчас ей уже, стало быть, под 50, а она так и функционирует. Один раз, рассказал отец, пара плит начала заваливаться вбок, приехал кран, приподнял их, рабочие закидали туда пол-кузова крупного щебня, кран опустил плиты, покатался по ним взад-вперёд — и всё, дорога опять ровная.
Ну, конечно, на стыках шины как колёса у вагонов — тыдынц! но в целом можно ехать спокойно и 80, и 100, только эта дорога узкая, еле-еле две полосы, поэтому ездят спокойно, 40-60...
Я это к чему. В Якутии дороги — это больное место. Люди удивляются, почему мы, грубо говоря, ходим ногами по алмазам и золоту, а дорог нормальных у нас нет, ведь давно можно было пол-республики забетонировать, благо цемента своего у нас завались просто... А объяснение простое: почти все крупные налогоплательщики когда-то "продались" в Москву. И все налоги от них идут туда. В итоге Якутия — вторая после Чечни по суммам дотаций... вот так вот...
Так же и Тюмень, поди. Все налоговые доходы уходят в столицу, а потом, как водится, ближе к осени, когда уже скоро снег пойдёт, возвращаются в виде бюджетных ассигнований на дорожное строительство и так далее. И попробуй не освоить — в следующем году тебе и это не перепадёт. В результате — асфальт низкого качества, укладывается в дождь или в снег, ну и так во всём. Система. -
-
22 июл 15Не хотел — не пиши, не насилуй себя, дорогой, не надо.)))) Это не оправдание — это констатация факта. Да, действительно очень большой трафик, мало того, что не просто большой, а огромный. Огромное количество фур и большегрузов, на некоторых участках дороги по мостам вообще транспорт пускают попеременно только в одну сторону и только по оси моста. Как организуют такое движение в Европе и США мне не ведомо, но почему-то кажется, что распределение перевозок различными видами транспорта там равномернее и поэтому нет таких непосильных нагрузок на дороги.-
-
H23 июл 15А Union Pacific, извините, не железная дорога? А BNSF Railway? :)
По грузообороту, кстати, железные дороги США на первом месте в мире. На втором — Китай. У РЖД почетное третье место.
Но в общей структуре грузовых перевозок в России железная дорога составляет около 85%, а автомобильные 9%, тогда как в США ~50% и 40% соответственно.-
23 июл 15Ой не скажи, не знаю, как статистика, но проезжаю железку дважды в день, идёт на С-Франциско, так раз в неделю если товарняк увижу и то хорошо. Основные перевозки, таки да, траками.
-
-
-
-
23 июл 15Не рассчитанный на реальную нагрузку. И это естественно. Строителям тех мостов в страшном сне не могла присниться та, существующая сейчас, интенсивность использования возведенных сооружений. Ведь строили-то еще при СССР.
-
-
23 июл 15Ну да, видимо, конструкции все рано: один автопоезд в неделю по ней ездит или друг за другом целыми сутками.
-
-
-
23 июл 15видел ка кто документы на путепровод 60 годов — там срок эксплуатации был указан 20 лет. Уточнил у "старика" — тот объяснил что машин было мало и ко времени когда их будет много планировали всю эту дурь снести и построить дорогое да качественное — что это говно будут до пределов расширять и раз за разом чинить тогдашние инженеры если бы подумали — застрелились бы без шуток. "старик " как раз из тех инженеров. Но ему уже на всё плевать.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
22 июл 15Очень напряженная трасса до Ханты-Мансийска. Бывает большегрузы идут друг за другом в хвост от самой Тюмени. Да еще и сложные природно-климатические особенности региона. Тут любое покрытие не выдержит. Авиацию надо бы развивать грузовую северную.
-
-
22 июл 15Так я тоже до самих Хантов ни разу не ездила, хотя очень всегда хотелось. Зато очень часто до той самой Демьянки, которая станция.
-
23 июл 15До Хантов дорога хорошая и от Хантов до Югорска тоже, за исключением километров 10 перед самим Югорском. Там нет асфальта, по крайней мере в позапрошлом году не было, но дорога нормальная. Плиты лежат ровно, дырок больших нету. а вот уже в Свердловской области — жесть до самой федеральной трассы. И заправится можно только в Хантах и Югорске. У меня машина жрёт прилично, так я постоянно боялся, что кончится бензин, но пронесло. На заправки с горящей лампочкой заезжал.-
23 июл 15Спасибо за информацию. В Свердловской области это, я так понимаю, северная дорога через Ивдель?
-
-
-
-
-
23 июл 15"... большегрузы идут друг за другом в хвост..."
А с какой скоростью, если не секрет?-
23 июл 15Не секрет. Есть участки дороги, на которых быстрее, чем 20 км/ч ехать невозможно. На хороших под 90 гоняют, но это фуры, большегрузы с оборудованием и техникой идут естественно медленнее.
-
-
22 июл 15"Страна не сплотится вокруг барыги..."
"Потомки императорской династии Романовых намерены обратиться к российским властям с просьбой дать официальный статус Императорскому дому и выделить им резиденцию в Москве. Об этом в понедельник сообщил портал M24.ru со ссылкой на директора канцелярии главы дома Романовых Александра Закатова. Члены императорского дома просят защитить их от самозванцев и готовы за счет инвесторов отреставрировать одно из зданий в столице".
Новость облетела информагентства страны в канун начала так называемых "царских дней". И буквально следом за ужасающим сообщением об обрушении казармы в Омске...
Развалившаяся казарма, утонувший траулер, сгоревший торговый центр в Казани. Барыги, а не большевики, угробили страну в 1914-17. Хотим повторения? Иногда кажется, что да.
Посмотрел (хоть и не целиком, не осилил) киноопупею "Батальонъ". Удивительное сочетание бреда и бездарности с выброшенным на ветер баблом. Тоска по эпохе, когда общество, разделенное на холопов и хозяев, совершало подвиги во имя Отчизны перед лицом внешней опасности... Барыня и служанка, передающие друг другу образок (вот оно НТСовское, власовское "классовое единство во Христе"), мордобой для укрепления дисциплины и укоряющая пьяную матросню "простая русская баба". Тошнит не от фильма, а от осознания того, что эту идеологическую сивуху заказывают и оплачивают. Следовательно, именно её и видят нашей "мобилизационной идеологией". А потому не должны, наверное, удивлять и просьбы "обмылков" династии Романовых выделить им резиденцию для передислокации в Россию. Вообразивший себя дворянином, хозяином, барыга мечтает найти хоть какой-нибудь способ и собственность сохранить (расставаться не хочет, жалко), и страну не потерять.
Но страна не сплотится вокруг барыги. Если завтра — война, то первый вопрос, который возникнет у страны: а почему это одни детки гоняют на мотоциклах по Рублевке, а другие должны проливать кровь на полях гибридных сражений? Вот и бегут воспитанные 90-ми и 2000-ми 20-летние военнослужащие из своих частей, подрывая моральный дух армии и подыгрывая нашим "международным партнерам" в их психологических операциях. И это логично. И не поможет тут окрик "молчать" и даже хороший удар в челюсть.
Именно это, а никакие не большевики, не Парвус и не немецкий Генштаб, разрушило Российскую Империю в 1917. Самый точный диагноз её состоянию был поставлен великим поэтом, чей памятник кое-кому очень хотелось бы убрать из центра столицы туда же, где теперь хранится Дзержинский.
— See more at: nakanune.ru-
23 июл 15На сегодня войны бояться даже те кто распродаёт Россию, даже самые продажные либералы — ибо получить пулю в башку себе и ребёнку можно даже на гаваях... желающих же оную выпустить во власть имущих и олигархов в стране каждый первый. В отличие от Украины — в России не верят вообще никому у кого есть деньги. Ибо как сказал папа ёмабиля — в России не нарушить в серьёз закон и заработать не возможно чисто технически.
-
Сделано с
NoNaMe