"Хотелось бы спросить у губернатора — где отдача от денег вбухиваемых в капремонт каждый год." Ну как же, где? Вы к нему домой в гости загляните — увидите. А часть отправляется правильным пацанам наверх.
Губернаторов сейчас не избирают. Их назначает президент. Значит, за все его ляпы и безграмотность, за непрофессионализм отвечает именно он! И не надо плакаться на "трудности" и "стихию"! Они оправданы в редчайших случаях, а не систематических.
Если вам предложат работу с хорошим окладом, но с плахой в конце — пойдёте? А если с почётной пенсией? Вот в предлагателе и дело!
С конца 90-х катаюсь по этой дороге в отпуск, так ее и не могут нормально сделать. Кидают по верх убитой дороги новый асфальт, а на следующий год вновь расползается дорожное покрытие.
если дорогу чинят — половину денег кладут в карман. если дорогу СДЕЛАТЬ класть в карман станет нечего. А так как у нас капитализм ... то ДЕЛАТЬ не будут даже в случае массовых расстрелов. Просто сам принцип капитализма не предполагает подобного в принципе.
Между Челябинском и Екатеринбургом проложена бетонка и не плиты,а цельно-бетонное покрытие с арматурой,его правда потом резали сцец.инструментом на тепловые зазоры,ей сей час уже лет сорок,конечно поизносилась,но в целом вполне современная дорога.
а ты чьих будешь? Так рьяно в бой бросился. Что дороги в стране через ж...у делают только тебе не понятно? Норвегия, Финляндия, Швеция, Канада мало тебе северных стран? Хрен с ним с бетоном, есть другие технологии. Только у нас применяют те, которые на кармане осадок дают.Так что засох бы...
ты пургу не гони, сам видно окормляешся с ремонтов, на М4 посмотри, уже колея и заплатки. Тоже надо выбирать на 3 метра и скальным грунтом засыпать? Или ворья много развелось?
на, почитай.специалист по пиз...ству. Или ничего умнее заляпывать отходами асфальта ямы на дорогах твой мозг не переварит? m-kalashnikov.livejournal.com
В том то и дело! в россии делают хреновое основание, это факт! Пусть бы удорожили в разы стоимость дороги, но делали раз и на века! В германии автобаны заложеные в 30х годах нормально себя чуствуют и сегодня!
На проблемных участках можно ложить след. образом: вбиваются листы матерьяла не пропускающего влагу на глубину 15-20 метров, на ширину дороги, между листами на глубину 10м выбераеся грунт, стелится толстый бризент, ложится метр глины и утромбовывается, поверх 5-9м щебня слоями в перемешку с глиной (все хорошо трамбуется, поверх метровый слой хорошего бетона ( а не говна что сегодня лежит) и последний слой асфальта! такая трасса простоит 100 лет, только делать по всем стандартам надо! а не как сегодня, асфальт прям на грязь сыпят и размазывают!
На развязках, построенных в рамках северного обхода Одинцово выбоины появились на второй год эксплуатации. На самой минке, которую в рамках этого проекта реконструировали, недели три назад в Лесном городке грунт просел в правом ряду. Яма, конечно, по-меньше, чем в статье, но тоже от звезд на погонах снующих ГИБДДшников в глазах рябило.
И эта, как ты назаваешь, "деревенская дорога" между делом является автомобильной дорогой федерального значения.
Собственно, как человек, который живёт именно в этих краях и с самого того времени, когда дороги здесь начали делать, по ним постоянно ездивший, подтверждаю, что дороги здесь сделаны из дорожных плит, которые ложились на отсыпанный грунт, на котором было немного щебня. Уже по прошествии определенного (иногда весьма длительного) времени, на плиты ложили асфальт и то не везде. Поэтому — самое убийственное было при езде по этому покрытию — действующее на нервы и организм бесконечное ТЫДЫМ-ТЫДЫМ-ТЫДЫМ-ТЫДЫМ, иногда прерывающееся на БЗДЫЩ в местах поднятия или опускания соединения плит.
Амеры довели идею до совершенства — тепловые зазоры учтены — суточные перепады в пустыне достигают 100 градусов цельсия и даже больше. Россия нервно курит в сторонке.
Вот когда перестанет быть "выгодным" латать ямы на дорогах, когда врачам перестанет быть "выгодным", чтобы люди болели и т.п. — только тогда за нашу страну не будет стыдно перед иностранными туристами. "...Может что-то в консерватории подправить?" (с) Жванецкий.
Я бы сказал, что вина не совсем руководства округа, а скорее всего местного руководства! Хотя с окружных властей, конечно, тоже никто вины не снимает — они обязаны контролировать расходование денег и само состояние тех же дорог. Кроме этого участка Салым-Уват, дороги, по крайней мере от Сургута до Тюмени вполне себе не плохие, а много где и отличные, то есть — там могут делать и делают, а вот этот участок, так это постоянная головная боль для водителей! Хотя, надо заметить, что лет 10-15 назад там вообще был феерический трындец!!! Плиты торчали в разные стороны, скорость набрать там вообще было нереально — ползли все километров 10 в час, ибо потерять подвеску было делом плёвым и обочин не было, чтобы это счастье объехать. Сразу за плитами канава, плавно переходящая в болото... А может быть просто власти забили на дорогу на Тюмень, а заморочились в своё время дорогой на Серов, Екатеринбург. Это у них была какая-то идея фикс, наверное потому, что дорога эта шла через сам Ханты-Мансийск. Строили её долго и мучительно, когда дошли до границы Свердловской области, оказалось, что эта самая область не собирается там ничего строить и километров 30, чтобы соединиться с дорогами Ёбурга, оказались дорогой в никуда и так было несколько лет, потом кое-как там сляпали этот участок, но оказалось, что дальше до перехода на федеральные трассы, тоже нормальных дорог нету нихрена!!! Я в позапрошлом году с дуру поехал по этой дороге на "большую землю" — повелся на то, что нет гайцов и малозагруженность дороги. Можно наваливать сколько машина позволяет, ну и состояние дороги, конечно. Тот ещё попадос случился. Инфраструктуры нет никакой, заправок нет в принципе. Если в Югорске не заправился, то куковать тебе на трассе, так как машин там ездит крайне мало и не факт, что тебе кто-то топлива отольёт — самому надо, правда до Югорска тоже ещё нужно доехать — последняя заправка в Ханты-Мансийске. Дороги по деревням вообще ушатанные — лучше бы грунтовка была. Что-то я разошелся :) Как-то так, короче!
От Хантов до Югорска как минимум 3 заправки-за Хантами километрах в пятнадцати, на повороте в Талинку,в Советском пара...итд-далее через каждые 100 км в сторону Екб..) Не пугайте народ)
Ну и на кой она мне сдалась в 15 километрах от Хантов? Если бы я всё это на себе не испытал, то и не писал бы... В том случае, когда Вы едете на дурмашине, которая жрет как подорванный конь, то слабое утешение, что где-то может быть есть заправка. Когда я ездил, то к заправкам подъезжал с горящей лампочкой! Переночевать вообще негде, так же как и поесть. Если и есть заправки, хотя я не припоминаю такого вдоль дороги, то такие, что есть шанс, заправившись, уехать от заправки ровно столько, сколько осталось в топливопроводе бензина. Назад по этой дороге не поехал, так как нервы не железные и нет никакого желания куковать на трассе в ожидании чуда!
Ну дык — раньше так и делали. И канистры брали и в пластиковые бутылки набирали для экономии места, когда на платформе из Сургута до Юности Комсомольской нужно было добираться, да ещё, отстояв очередь для погрузки суток 3-е... И еду с собой брали, потому, что негде было купить, а сейчас привыкли к хорошему, потому уже и едем налегке. По старой трассе на Тюмень прокатывало, а тут вот — такие нежданчики! :)
Ну я тоже в подмосковье-то привык к сервису... Но в Тверской области видел объяву на АЗС — в одну сторону следующая в 48 км, в другую — в 63.
Даже такие, вообщем-то, недалекие расстояния и то не вызывают оптимизма. А с заклееным в пути колесом пришлось почти 200 км ехать до ближайшего работающего шиномонтажа, что бы нормально отбалансировать. По дороге было еще два, но они в вск выходные.
Да и буквально года три назад тоже в Тверской, но уже на другом конце, в Осташково попали: в городе три АЗС, ни на одной нет бензина. Ближайшие — либо Кувшиново, километров 60-70, либо Селижарово, километров 40-50.
Выбрали второе, тем более что все равно через Ржев ехали.
Хорошо я предусмотрительно взял 20л канистру. А то пришлось бы бензин в одну машину весь сливать и на ней ехать за тарой и луцем. :)
Так что если за пределы области — луц, вторую запаску, немного инструмента и если не пожрать, то хотя бы термос с чаем. Ну и одежду по погоде. :)
зы. Хотя зимой я и по подмосковью вожу две запаски и термосок.
Был пару лет назад случай: ночью в яму влетел, оба правых колеса в лоскуты. На переднем кусок боковины вырвало, на заднем диск (штамповку!) внутрь загнуло.
Салым — Уват сейчас образец дорогостроительства по сравнению с тем, какой этот участок был 5 лет назад.
По крайней мере там асфальт есть, в отличии участка северней — Пуровск-Коротчаево. 100 км покореженных, поломанных, вставших на дыбы плит, торчащей арматуры.
Комментарии
Интересная статья о том как работает проектирование дорог у нас и не у нас, с технической стороны
fishki.net
Если вам предложат работу с хорошим окладом, но с плахой в конце — пойдёте? А если с почётной пенсией? Вот в предлагателе и дело!
- конечно, куру крала рука, но вот отвечать должна голова.
"Только массовые расстрелы спасут родину" (с)
На проблемных участках можно ложить след. образом: вбиваются листы матерьяла не пропускающего влагу на глубину 15-20 метров, на ширину дороги, между листами на глубину 10м выбераеся грунт, стелится толстый бризент, ложится метр глины и утромбовывается, поверх 5-9м щебня слоями в перемешку с глиной (все хорошо трамбуется, поверх метровый слой хорошего бетона ( а не говна что сегодня лежит) и последний слой асфальта! такая трасса простоит 100 лет, только делать по всем стандартам надо! а не как сегодня, асфальт прям на грязь сыпят и размазывают!
немного утрировал, но мысль понятна!
И эта, как ты назаваешь, "деревенская дорога" между делом является автомобильной дорогой федерального значения.
Не помнишь, сколько обещали км будет стоить?
Для сравнения, сколько они берут за проезд по М4 между бетонками?
expert.ru
" отлить монолитный бетон в качестве дороги/аэродрома НЕВОЗМОЖНО из-за напряжений и отсутствия эластичных деформаций"
чувак ! ты хоть бы "Дискавери" посмотрел что ли, если лень поиском пользоваться
youtube.com
первая же ссылка между прочим
в России местами больше 80 градусов перепады зима\лето, да мерзлотное пучение всякое
При капитализме описанная вами ситуация не возможна даже в теории.
У амеров не совсем капитализм и вообще выкручиваются хитростью и компромисами — пока не очень успешно кстати.
Даже такие, вообщем-то, недалекие расстояния и то не вызывают оптимизма. А с заклееным в пути колесом пришлось почти 200 км ехать до ближайшего работающего шиномонтажа, что бы нормально отбалансировать. По дороге было еще два, но они в вск выходные.
Да и буквально года три назад тоже в Тверской, но уже на другом конце, в Осташково попали: в городе три АЗС, ни на одной нет бензина. Ближайшие — либо Кувшиново, километров 60-70, либо Селижарово, километров 40-50.
Выбрали второе, тем более что все равно через Ржев ехали.
Хорошо я предусмотрительно взял 20л канистру. А то пришлось бы бензин в одну машину весь сливать и на ней ехать за тарой и луцем. :)
Так что если за пределы области — луц, вторую запаску, немного инструмента и если не пожрать, то хотя бы термос с чаем. Ну и одежду по погоде. :)
зы. Хотя зимой я и по подмосковью вожу две запаски и термосок.
Был пару лет назад случай: ночью в яму влетел, оба правых колеса в лоскуты. На переднем кусок боковины вырвало, на заднем диск (штамповку!) внутрь загнуло.
Год назад, когда размыло участок трассы Екатеринбург-Н.Тагил сказали, что во всем виноваты бобры.
По крайней мере там асфальт есть, в отличии участка северней — Пуровск-Коротчаево. 100 км покореженных, поломанных, вставших на дыбы плит, торчащей арматуры.