Размытие на дорогах, размытие в мозгах.

"Хотелось бы спросить у губернатора — где отдача от денег вбухиваемых в капремонт каждый год." Ну как же, где? Вы к нему домой в гости загляните — увидите. А часть отправляется правильным пацанам наверх.

rodosnpp.ru
Интересная статья о том как работает проектирование дорог у нас и не у нас, с технической стороны

шикарные канадские дороги
fishki.net

Губернаторов сейчас не избирают. Их назначает президент. Значит, за все его ляпы и безграмотность, за непрофессионализм отвечает именно он! И не надо плакаться на "трудности" и "стихию"! Они оправданы в редчайших случаях, а не систематических.
Если вам предложат работу с хорошим окладом, но с плахой в конце — пойдёте? А если с почётной пенсией? Вот в предлагателе и дело!

С конца 90-х катаюсь по этой дороге в отпуск, так ее и не могут нормально сделать. Кидают по верх убитой дороги новый асфальт, а на следующий год вновь расползается дорожное покрытие.

Между Челябинском и Екатеринбургом проложена бетонка и не плиты,а цельно-бетонное покрытие с арматурой,его правда потом резали сцец.инструментом на тепловые зазоры,ей сей час уже лет сорок,конечно поизносилась,но в целом вполне современная дорога.

Вот когда перестанет быть "выгодным" латать ямы на дорогах, когда врачам перестанет быть "выгодным", чтобы люди болели и т.п. — только тогда за нашу страну не будет стыдно перед иностранными туристами. "...Может что-то в консерватории подправить?" (с) Жванецкий.

Я бы сказал, что вина не совсем руководства округа, а скорее всего местного руководства! Хотя с окружных властей, конечно, тоже никто вины не снимает — они обязаны контролировать расходование денег и само состояние тех же дорог. Кроме этого участка Салым-Уват, дороги, по крайней мере от Сургута до Тюмени вполне себе не плохие, а много где и отличные, то есть — там могут делать и делают, а вот этот участок, так это постоянная головная боль для водителей! Хотя, надо заметить, что лет 10-15 назад там вообще был феерический трындец!!! Плиты торчали в разные стороны, скорость набрать там вообще было нереально — ползли все километров 10 в час, ибо потерять подвеску было делом плёвым и обочин не было, чтобы это счастье объехать. Сразу за плитами канава, плавно переходящая в болото... А может быть просто власти забили на дорогу на Тюмень, а заморочились в своё время дорогой на Серов, Екатеринбург. Это у них была какая-то идея фикс, наверное потому, что дорога эта шла через сам Ханты-Мансийск. Строили её долго и мучительно, когда дошли до границы Свердловской области, оказалось, что эта самая область не собирается там ничего строить и километров 30, чтобы соединиться с дорогами Ёбурга, оказались дорогой в никуда и так было несколько лет, потом кое-как там сляпали этот участок, но оказалось, что дальше до перехода на федеральные трассы, тоже нормальных дорог нету нихрена!!! Я в позапрошлом году с дуру поехал по этой дороге на "большую землю" — повелся на то, что нет гайцов и малозагруженность дороги. Можно наваливать сколько машина позволяет, ну и состояние дороги, конечно. Тот ещё попадос случился. Инфраструктуры нет никакой, заправок нет в принципе. Если в Югорске не заправился, то куковать тебе на трассе, так как машин там ездит крайне мало и не факт, что тебе кто-то топлива отольёт — самому надо, правда до Югорска тоже ещё нужно доехать — последняя заправка в Ханты-Мансийске. Дороги по деревням вообще ушатанные — лучше бы грунтовка была. Что-то я разошелся :) Как-то так, короче!

По трассе Тюмень-Ханты, интересно, что придумают.
Год назад, когда размыло участок трассы Екатеринбург-Н.Тагил сказали, что во всем виноваты бобры.

Салым — Уват сейчас образец дорогостроительства по сравнению с тем, какой этот участок был 5 лет назад.
По крайней мере там асфальт есть, в отличии участка северней — Пуровск-Коротчаево. 100 км покореженных, поломанных, вставших на дыбы плит, торчащей арматуры.