вот оно "капиталистическое соревнование" и "невидимая рука рынка" в действии.
Налицо сервис, который устраивает и клиента и работника и компанию Убер.
Не устраивает только тех, кто хочет заработать больше и заплатил за лицензии государству и профсоюзам, что есть халявщики и лентяии.
Проститутка Олланд вместо того, чтобы разрулить ситуацию и договориться с Убером, решил все по-социалистически просто. Убер закрыть. Пусть таксисты и дальше доят клиентов. Клиенты и водилы Убера в пролете. Но политикам пох. Лишь бы не было бунта профсоюзов.
Пользовался такси в Париже. Правда очень давно. Впечатление отрицательное. Дорого, таксисты хамы и какие-то мрачные. Правда у французов весь сервис такой. А чем им напрягаться-то? Социализм. Это клиент для них, а не они для клиента. Еще что напрягает, так это то,что они автоматом в ресторанах включают 15% чаевых в счет. А с какого хера ваще? В нормальных странах это чаевые, а не дополнительный налог на клиента. Конечно француз не будет напрягаться, если ему и так написано в счете 15%.
Мне как-то попыталась в штатах одна официантка приписать в счет 20%. Хотя там это не принято. Подают счет реальный. Обслужила хорошо-получит свои чаевеы деньги. Плохо, то извиняй. Так я той американке чаевых из принципа не дал. Во-первых, в сша не принято приписывать к счету чаевые, во-вторых, это 15%, а не 20, как написала официантка, в-третьих, обслуживала плохо. Я сказал, что ничего она не получит, так она стала орать возмущаться,что типа я ее деньги отнял. Я сказал, что мне пох. я не обязан ей платить чаевые и ушел. Вот если бы так же французам не платили,то они бы стали бы шевелиться с сервисом.
Нет никакого капитализма во Франции. Если таксисты и официанты гарантировано получают свои деньги, то чего им напрягаться. Легче Убер закрыть и не с кем соревноваться.
Так-то оно так. Только Убер наверняка налоги платит так же, как и такси. А все эти ""лицензии" для разных бизнесов придумали чиновники, чтобы взятки брать. Вы правы.
А профсоюзы вообще халявщики. Хрен туда попадешь. Все гарантировано. До хрена обязательств перед членами профсоюза. Может лет 80 назад профсоюзы играли свою роль. А теперь это дополнительная нагрузка на потребителя, тк членов профсоюза надо оплачивать из своего кармана.
Соревноваться члены профсоюза с другими рабочими не могут. Качество обслуживания такое же, если не хуже, денег больше.
Вот тут и вступает государство на сторону профсоюзов, тк это везде откаты, взятки, лобирование.
Самое печальное, что государству-то это не помогает. Убер лишится рынка, потеряют заработок тысячи людей, государство потеряет налоги и будет содержать безработных.
Одинм таксистам будет лафа. Повышай тарифы.
Капитализм хорошо работает при протекционизме. Нет соревнования? Тарифы только повышаются без дополнительных услуг потребителю и даже со снижением качества.
Даю гарантию, что таксисты во Франции еще больше обнаглеют и будут хуже работать и больше брать денег за услуги.
Там, где нет конкуренции, цены только повышаются при низком качестве услуг
Предположим, ты работаешь 8 часов, из которых 4 кого-то везешь, а остальные ждешь заказа.
И проезжаешь за эти 4 часа 100 км за 8 поездок.
Если я правильно понимаю:
240 минут х 8 рублей + 100 км * 8 рублей + 8 поезок * 50р = 3120.
Из них твоих 2496. На 100 км по городу — литров 20 бензина, не больше. Ну пусть по 35рэ, остается 1796. 22 дня в месяц — 39,5тыр. Вычитаем 2,5 за мобилу, вычитаем амортизацию авто 10тыр, остается 27тыр, вполне себе средняя зарплата по РФ.
А я думаю что по времени, пробегам и посадкам цифры скорее всего по-больше, а траты на бензин — по-меньше, т.е. в реальности доход водителя убера где-то под полтинник.
У меня ведётся бухгалтерия с учётом всех авторасходов, и полная стоимость проеханных 100 км (с бензином и всем остальным, что только из расходов относится к авто) реально обходится в 800 рублей для более дешёвой из машин.
Соответственно если подставить это в Вашу арифметику, получится в день 1000 рублей на руки. Думаю это близко к максимуму из возможного, и в реале будет получаться меньше, ибо:
Не учтены холостые пробеги на подачу машины и из всяких мест, где сразу взять новый заказ нереально (такие пробеги имхо могут быть значительными, я бы считал до 20%), не учтено не оплачиваемое ожидание (15 минут кормят обещаниями что вот-вот выйдут, а потом пятиминутная поездка до метро), не учтены сорвавшиеся заказы (приехал, а они не вышли), не учтено просто ожидание заказов: ты готов принять заказ, а заказа нет... Не учтены налоги с дохода (налоги я стараюсь платить) ...
В итоге по моей логике получается, что эта 1000 рублей в день будет недосягаемым максимумом. За негарантированный доход менее 1000 р в день рассекать по дорогам нашей страны, рискуя машиной и собой — дешевле имхо дома посидеть.
А если рассматривать как подработку — так срубить стольник-другой за час — это масштаб бомжа, раздающего листочки у метро, а не масштаб человека, способного содержать в нашей стране авто (а про столицу я вообще молчу).
Согласен, если бы обязательно обеспечивалась попутность точек забора и высадки пассажиров,то это имело бы заметно бОльший смысл. Грубо говоря, если можно было бы задать в систему свой маршрут и поставить в настройках "галочку", чтобы приходили только заказы вдоль этого маршрута... Такая система меня заинтересовала бы. Но, как я понимаю, такого функционала в Uber нету. Или ошибаюсь.
И я действительно неправильно "вставил" свои расчёты в Ваши, фактически дважды посчитав бензин. Каюсь, протупил.
так система прежде всего изначально и задумывалась исключительно ради выгоды хозяина/"оператора", позволяя ему стричь себе бабло со всех по чуть-чуть, но в общей сумме по ТБЧ дох..на и почти из воздуха(с минимальнейшими затратам). благополучие водителей интересует их в последнюю очередь, цена формируется из расчета незначительного превышения суммы расходов на горючку + гешефт "сервиса", чтобы водитель не видел для себя явного убытка при возможности подвезти пассажира и отбить денег за горючку.
Комментарии
Налицо сервис, который устраивает и клиента и работника и компанию Убер.
Не устраивает только тех, кто хочет заработать больше и заплатил за лицензии государству и профсоюзам, что есть халявщики и лентяии.
Проститутка Олланд вместо того, чтобы разрулить ситуацию и договориться с Убером, решил все по-социалистически просто. Убер закрыть. Пусть таксисты и дальше доят клиентов. Клиенты и водилы Убера в пролете. Но политикам пох. Лишь бы не было бунта профсоюзов.
Пользовался такси в Париже. Правда очень давно. Впечатление отрицательное. Дорого, таксисты хамы и какие-то мрачные. Правда у французов весь сервис такой. А чем им напрягаться-то? Социализм. Это клиент для них, а не они для клиента. Еще что напрягает, так это то,что они автоматом в ресторанах включают 15% чаевых в счет. А с какого хера ваще? В нормальных странах это чаевые, а не дополнительный налог на клиента. Конечно француз не будет напрягаться, если ему и так написано в счете 15%.
Мне как-то попыталась в штатах одна официантка приписать в счет 20%. Хотя там это не принято. Подают счет реальный. Обслужила хорошо-получит свои чаевеы деньги. Плохо, то извиняй. Так я той американке чаевых из принципа не дал. Во-первых, в сша не принято приписывать к счету чаевые, во-вторых, это 15%, а не 20, как написала официантка, в-третьих, обслуживала плохо. Я сказал, что ничего она не получит, так она стала орать возмущаться,что типа я ее деньги отнял. Я сказал, что мне пох. я не обязан ей платить чаевые и ушел. Вот если бы так же французам не платили,то они бы стали бы шевелиться с сервисом.
Нет никакого капитализма во Франции. Если таксисты и официанты гарантировано получают свои деньги, то чего им напрягаться. Легче Убер закрыть и не с кем соревноваться.
А профсоюзы вообще халявщики. Хрен туда попадешь. Все гарантировано. До хрена обязательств перед членами профсоюза. Может лет 80 назад профсоюзы играли свою роль. А теперь это дополнительная нагрузка на потребителя, тк членов профсоюза надо оплачивать из своего кармана.
Соревноваться члены профсоюза с другими рабочими не могут. Качество обслуживания такое же, если не хуже, денег больше.
Вот тут и вступает государство на сторону профсоюзов, тк это везде откаты, взятки, лобирование.
Самое печальное, что государству-то это не помогает. Убер лишится рынка, потеряют заработок тысячи людей, государство потеряет налоги и будет содержать безработных.
Одинм таксистам будет лафа. Повышай тарифы.
Капитализм хорошо работает при протекционизме. Нет соревнования? Тарифы только повышаются без дополнительных услуг потребителю и даже со снижением качества.
Даю гарантию, что таксисты во Франции еще больше обнаглеют и будут хуже работать и больше брать денег за услуги.
Там, где нет конкуренции, цены только повышаются при низком качестве услуг
И проезжаешь за эти 4 часа 100 км за 8 поездок.
Если я правильно понимаю:
240 минут х 8 рублей + 100 км * 8 рублей + 8 поезок * 50р = 3120.
Из них твоих 2496. На 100 км по городу — литров 20 бензина, не больше. Ну пусть по 35рэ, остается 1796. 22 дня в месяц — 39,5тыр. Вычитаем 2,5 за мобилу, вычитаем амортизацию авто 10тыр, остается 27тыр, вполне себе средняя зарплата по РФ.
А я думаю что по времени, пробегам и посадкам цифры скорее всего по-больше, а траты на бензин — по-меньше, т.е. в реальности доход водителя убера где-то под полтинник.
Соответственно если подставить это в Вашу арифметику, получится в день 1000 рублей на руки. Думаю это близко к максимуму из возможного, и в реале будет получаться меньше, ибо:
Не учтены холостые пробеги на подачу машины и из всяких мест, где сразу взять новый заказ нереально (такие пробеги имхо могут быть значительными, я бы считал до 20%), не учтено не оплачиваемое ожидание (15 минут кормят обещаниями что вот-вот выйдут, а потом пятиминутная поездка до метро), не учтены сорвавшиеся заказы (приехал, а они не вышли), не учтено просто ожидание заказов: ты готов принять заказ, а заказа нет... Не учтены налоги с дохода (налоги я стараюсь платить) ...
В итоге по моей логике получается, что эта 1000 рублей в день будет недосягаемым максимумом. За негарантированный доход менее 1000 р в день рассекать по дорогам нашей страны, рискуя машиной и собой — дешевле имхо дома посидеть.
А если рассматривать как подработку — так срубить стольник-другой за час — это масштаб бомжа, раздающего листочки у метро, а не масштаб человека, способного содержать в нашей стране авто (а про столицу я вообще молчу).
получится 26 тыр.
При загруженности 50%. Т.е. это с учетом всех ожиданий и сорвавшихся заказов и по-моему, даже с небольшим запасом.
Кстати, я бы вполне брал пассажиров по 8-10р/км. Просто что бы окупить затраты на бензин. :)
У нас так раньше ездили — 30 км до Мск на попутке обходилось сравнимо с автобусом.
Я как-то ехал, автобусом 80р, маршрутка 100р, какой-то прораб-строитель на своей недорогой иномарке довез за 100р.
Стоял на остановке, он подъехал: "за сотку до метро поедешь?". А что не поехать-то? :)
И я действительно неправильно "вставил" свои расчёты в Ваши, фактически дважды посчитав бензин. Каюсь, протупил.
Но, как я понял, такого в Uber нету