Uber-страсти: как сервис завоевывает мир и становится причиной забастовок — страница 2

darwetra

2 июл 15

Французские луддиты.

Ответить

＋

DMaster

2 июл 15

регресс

Ответить

＋

M

Megasome

2 июл 15

Честная конкуренция, где выигрывает предоставляющий лучшую услугу, где все решает невидимая рука рынка... ну и где? Таксисты возмущаются, что им не дают обдирать народ, ЛОМАЮТ ЧУЖИЕ ВЕЩИ и им за это дают то, чего они хотят. Европа!

Ответить

＋

V
vlad-an
Megasome 2 июл 15

Когда один платит сотню-другую тысяч за лицензию, а другой не платит — это как раз не честная конкуренция.
Ответить
＋
- V
  vav
  vlad-an 2 июл 15
  
  А почему лицензия такая дорогая? Правильно — надо же побольше содрать...
  
  Ответить
  
  ＋
  - P
    
    pusik111111
    vav 2 июл 15
    
    ))
    Капитальзм жеж.
    В ём надо не только делиться заработанным, но ещё и покупать это право (быть рабом ;)
    
    Ответить
    
    ＋
- zajka_69
  vlad-an 2 июл 15
  
  невидимая рука рынка всё должна решить. нельзя убирать конкуренцию. или вы не верите в рыночную экономику и капитализм? таксисты не вписались в рынок, как говорили у нас в стране на стадии, когда ломали экономику и делали её под рыночную. так в чем вопрос? не вписались в рынок — ушли с рынка.
  
  Ответить
  
  ＋
  - V
    
    vlad-an
    zajka_69 2 июл 15
    
    Вы кажется не читаете, то, что комментируете. Здоровая конкуренция — это когда на одном рынке по одним правилам работают множество людей и компаний. А когда правила разные — это уже не нормально. Представьте себе если на ЧМ по футболу немцы будут играть по правилам футбола, а какие-нибудь поляки по правилам рэгби. То немцы проиграют. По-вашему как бы "не впишутся в игру".
    
    Ответить
    
    ＋
    
    zajka_69
    vlad-an 2 июл 15
    
    а чем отличается ситуация в статье от наличия ввозных пошлин? и там и там некоторые терпят доп. расходы. это нормально. и никто не орет, что это нарушает правила рыночной экономики и что это не здоровая конкуренция. тут то же самое.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    V
    
    vlad-an
    zajka_69 2 июл 15
    
    Ввозные пошлины противоречат свобоной конкуренции, но на это идут ради интересов всего отечественного автопрома, а не отдельно взятой группы людей в ущерб другой группы людей той же страны. Ввозные пошлины поддерживают экономику страны, сокращая вывод денежных средств зарубеж. Дележка внутреннего рынка перевозок — в принципе иная ситуация.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    P
    
    pusik111111
    vlad-an 2 июл 15
    
    ;)
    А что, Uber пришёл на французский рынок нарушив французские законы?!
    Правила, как раз, поменяли в процессе игры (и только для одной комманды)
    
    Ответить
    
    ＋
    
    V
    
    vlad-an
    pusik111111 2 июл 15
    
    Правила всегда меняются в процессе игры. В противном случае в парламенте не было бы никакого смысла — один раз собрались, приняли законы на 200 лет вперед, и разошлись.
    
    Ответить
    
    ＋
  - K
    
    konytskyy
    zajka_69 2 июл 15
    
    тогда не плюйтесь когда покупаете китайские товары :-)
    
    Ответить
    
    ＋
    
    zajka_69
    konytskyy 2 июл 15
    
    а я плююсь? вы сами-то сильно не китайские товары покупаете? забыли скандал в Париже/Милане, когда в лучших домах моды в фирменных магазинах 80% китайских подделок оказалось?
    
    Ответить
    
    ＋
    
    P
    
    pusik111111
    zajka_69 2 июл 15
    
    :-)
    Причём, пиплы эту "подделку" покупали и были довольны.
    ... пока правообладатели не возбухнули.
    Ну не все хотят платить втридорога за топик, пошитый немецкой бабушкой, против такого же, пошитого китайской девушкой. Если качество одинаково.
    
    Ответить
    
    ＋

djonyil

2 июл 15

Если таксисты лицензированы и платят государству бешенные деньги за лицензию, то именно государство виновно в высоких тарифах и "крышует" шашечки и ненавидит конкуренцию, если эту систему сломать, то государство лишиться бешеных денег от "лицензирования" и налогов, а таксёры таки будут продолжать работать под другой "крышей". Хорошо это или плохо, но приходит время чиновникам думать головой — народу надоело платить грабительские тарифы.

Ответить

＋

barhudarow
djonyil 2 июл 15

тоже нельзя без лицензии...
Ответить
＋
- F
  fontan16
  barhudarow 2 июл 15
  
  А что означает "Не маркированный" применительно к автомобилю?
  Кстати, по русски это должно писаться слитно.
  
  Ответить
  
  ＋
  - P
    
    PingWinPro
    fontan16 5 июл 15
    
    Немаркированный это значит небрендованный,не имеющей цветографической разметки такси типа "шашечки" и тд. и тп.
    
    Ответить
    
    ＋

A

alexlapshyn

2 июл 15

Очень напоминает борьбу скайпа с опсосами. Скайп слишком сильно мешает опсосам завышать цены на услуги. Тут тоже самое. Рыночная система таксистам ненравится.

Ответить

＋

katran07

2 июл 15

Система прогрессивная — это безусловно. Просто так запрещать и "не пущать" — это не выход...

Ответить

＋

1

13mavi

2 июл 15

Не так важно,что послужило протестом,Uber или ещё,что то,самое главное во Франции есть гражданское общество и оно может и готово защищать свои права в отличии от России.

Ответить

＋

zajka_69
13mavi 2 июл 15

"На протяжении последних нескольких дней французские таксисты блокировали дороги, жгли покрышки и били стекла авто своим коллег, решивших отправиться в рейс. " вы серьезно? вы это считаете гражданским обществом? это вандалы, а не гражданское общество.
Ответить
＋

1Ducalis1

2 июл 15

Работа в такси на своей машине — это убой "в хлам" тачки и испорченная нервная система. Некоторые пассажиры считают, что за 100 руб. купили личное авто с водителем...

Ответить