Да хоть что говорите, клон Степаши никогда не станет лучше за меньшие деньги самой Степаши, будь это лифан или х-рэй... Не променяю его, ни за какие обещания, ради экономии в 100к, не те это деньги. Вот тыщщ 300 может задумался бы :)
тот же мерседес бенс стал по сравнению с самим собой, 30 летней давности, отстоем. Добавляется электроника, разъемы для айфона, падает ремонтопригодность, долговечность упала уже раз в 5. Все делается только чтобы не развалилась до конца гарантийного срока.
Так что все нивелировалось уже. покупают бренд теперь а не качество
че, правда? сядьте в салон MB or BMW и почувствуйте разницу и в качестве и в долговечности в сравнении с китайцами, да и всеми остальными опелями, шкодами, вагенами, сеатами и тд.
насчет VW-Audi не согласен, но в остальном Вы правы...
А кто не верит — пусть ознакомится со статистикой стоимости владения машиной за первые 7 лет эксплуатации...
Как ни странно, но если не менять машину ежегодно, то самой выгодной покупкой будет Peugeot... При условии пробега в районе 20 000 км в год, что вполне соответствует ежедневным поездкам на работу...
вот реально ненормальный это ты. сколько стоит сейчас та же е60 2007? которая переездит любого китайпрома, да еще оставит после себя море позитивных воспоминаний о ни с чем несравнимом драйве. с 2006-го года моя BMW пережила 2их китайцев сестры, которые стерлись в хлам. после 4-х лет эксплуатации каждая. а моя еще переездит не одного cherry m11. китайпром говно во всем. пластик говно — удар, даже на небольшой скорости, бампер в утиль, внутренний пластик говно — воняет весь период эксплуатации. сидения дерьмо — ни разу удобно не сел. где на своей 1,2К км в день и на следующий опять в бой — там на китайце 700 км и ты труп и следующий день в стойле. двигатели УНЫЛЕЙШЕЕ говно. да такое говно, что ВАЗ выглядит просто шедевром. в общем на ближайшие лет 15-20 я для себя закрыл тему китайпрома окончательно по причине УГ.
Представительство пробашляло рекламу, тест-драйвы, etc... Если бы дилеры возили их напрямую, а не через представительства — результат скорее всего был бы иным.
Почему-то мне кажется, что треть розничной стоимости — это покрытие затрат на раскрутку бренда.
все же китайцы молодцы... клепают и клепают, расширяют модельные ряды... у двоих друзей Лифаны Смайли купленные за 320т.р. (максимальная комплектация, кондер и электростеклоподъемники — гыыыы), ездят уже 3 года, пробеги под 100-ку... у одного, ничего не сломалось, у второго была замена одного патрубка кондиционера (лопнул и фреон вытек) и подвеску по мелочи поменял (стойки с рычагами) по цене все стоит копейки. как бы негативно китайцев не воспринимали, но они молодцы, стараются делают, если цены поднимать не начнут, то будут лидерами на авто рынке России.
основная проблема китайцев, по мимо безопасности их поделок... это отсутствие хорошо развитых станций технического обслуживания, ну и слишком плохое состояние с запчастями у нас на рынке...
Если он так же собран как Х60 и из того же вторсырья, то ну его на... Коллега владеет новеньким Х60 — запарился ездить в сервис, по кузову уже мелкие "рыжики", конечно же комфортнее чем на Шниве, но на трассе вообще машина неадекватная
Не корректно сравнивать этот автомобиль и шниву. разные сегменты, разная целевая аудитория. сравнивайте корректно. шнива в умелых руках достаточно приличный инструмент, чего, увы, нельзя сказать об этом автомобиле, предназначенном для передвижения по городу и дорогам общего пользования.
В данном случае я беру исключительно комфорт, не затрагивая других качеств, и то потому, что предыдущая машина у коллеги — "Шнива", на которой он катался "по бездорожью" максимум в сад по более-менее приличной грунтовке длиной метров 500.
поставил плюсы где мог. езжу на немце (калужской сборки) машине скоро 5 лет. У меня с ней не было проблем НИКОГДА. зима/лето город/загород. Если китайцы смогут так — пересяду, так как цена значительно ниже.
Комментарии
тот же мерседес бенс стал по сравнению с самим собой, 30 летней давности, отстоем. Добавляется электроника, разъемы для айфона, падает ремонтопригодность, долговечность упала уже раз в 5. Все делается только чтобы не развалилась до конца гарантийного срока.
Так что все нивелировалось уже. покупают бренд теперь а не качество
вы послушайте что говорят автоэксперты. порой рекомендуют модели пятилетней давности и дальше
А кто не верит — пусть ознакомится со статистикой стоимости владения машиной за первые 7 лет эксплуатации...
Как ни странно, но если не менять машину ежегодно, то самой выгодной покупкой будет Peugeot... При условии пробега в районе 20 000 км в год, что вполне соответствует ежедневным поездкам на работу...
5 лет назад в Москве осторожничали с корейцами.
3 года подряд корейский Солярис признаётся лучшей машиной.
3 года назад смеялись над китайцами.
А АвтоВАЗ и поныне там же.
Почему-то мне кажется, что треть розничной стоимости — это покрытие затрат на раскрутку бренда.
Корейцы нечестно играют, но эффективно.
Аналогичная история с Самсунгом.
Всё равно необходимых денег на эксплуатацию Лады Калины я не зарабатываю.
качество -понятие статистическое....