Подшипник это хорошая отмазка, а основная причина кроется политико экономическом и образовательном
состоянии всей страны, прежде всего управленцы страной озабочены высокими окладами для управляющего звена, ведь сборщик получает 25 — 50 тысяч, а руководитель корпорацией который низа что не отвечает
и в основном подписывает указы, приказы и как Димон поручает комуто сто то выполнить засовывает в свой корман как минимум сумму близкую к миллиону, или более!!!!
Думаю, тут перепутали причину со следствием т.к статье написано, что подшипник разрушился в следствии вибрации ротора, поэтому тут может быть 2 причины: либо разрушение тел качения или их банальный выход за границы допусков, либо сам ротор был плохо отбалансирован (допустим, раньше этим занимались другие люди, которые до этого это делали "не совсем по инструкции", а сейчас просто ушли на пенсию => вероятность аварии при определённом стечении обстоятельств повысилась и потребовалась доработка узла).
По характеру вибрации можно определить. Тока листинг с телеметрией нам не покажут, сказали подшипник, значит подшипник, независимые расследования у нас не практикуют. Впрочем мне пофигу, я не космонавт.
Как раз после завтра на Троицу. И Протон как-то не по-православному звучит, вот и не может преодолеть Небесную Твердь. Ракета Святого Мученика Ипатия — то что надо, Димон переименует.
Протон упал, потому что по мнению специалистов, получивших современное образование в России, не смог пробить Небесную Твердь... — Бу-га-га. Повеселил. Утащу себе а анекдоты!
От "повышенной вибрации" может разрушиться любой подшипник. Так в чём причина повышенной вибрации? Не сбалансирован ротор и не было тех. контроля? Попало инородное тело?
Теперь только гадать, что там было.
Кстати о подшипниках. Откуда подшипник? Со склада, после 10 летнего хранения или он в этот узел был смонтирован 20 лет назад? И что там с нашей подшипниковой промышленностью?
Московский подшипник 15 сентября 2014 года работал последний день. Бывший ГПЗ-1 был куплен Волжскими биатлонистами (хозяева Европейской Подшипниковской Корпорации), после чего они успешно распродали территорию. Торговый центр Москва в Люблино — бывший кузнечный цех. Сейчас ТЦ Дубровка — с десяток гигантских цехов.
Экономия на спичках есть Альфа и Омега российского бизнеса. Забавно, что в этот раз не стали искать рабочих, которые запихнули этот подшипник "вверх ногами". Тем более, не найдут и эффективных менеджеров, "выигравших" тендеры по перепродаже кетайских комплектующих.
Лучше все-таки свои научиться делать. А то всё "импортозамещение" сводится к наклейке шильдика в данном случае на китайский подшипник. Правда, кто нам станки продаст? И будут ли за ними работать юристы, экономисты, менеджеры и прочие блоггеры.
Кстати, про Тойоты не знаю, но Опель любитель экономить, тем более, что это GM, тоже все производство в китае, в европе — контроль и упаковка/сборка. Особенно мода пошла алюминиевые детали менять на пластмассу, типа это уменьшает вес, но надежность на порядок падает. Но вообще на опеле много дешевых решений. Мерсы тоже давно идут по пути запланированного износа, это бизнес, тут не нужна надежность как в космонавтике. К сожалению, не знаю, выпускают ли сейчас японцы движки-миллионники. А запорожец для меня вообще-то тоже заграница:)
Исправление конструкторских ошибок в последующем производстве "Протонов" не потребует больших затрат, заявил Комаров.
"Вопрос по деньгам не такой большой, поскольку касается конструкции вала и материала из которого будет сделан вал. Материал уже выбран и работа, достаточно серьезная, проведена", — сказал он.
"Дату следующего запуска "Протон-М" Роскосмос сообщит в течение июня 2015 года", — сказал он.
А я уж было повелся на глубокомысленные рассуждения глубокомысленных наших теоретиков о глубоком кризисе в нашей космонавтике. Даже уважаемый мной Рогозин что-то там протрындел на эту тему. А проблема-то, как выясняется, не фундаментальная, а сугубо локальная, устранимая.
Падение цен означает лишь то, что валюты стало поступать меньше. Но поступает эта валюта так же стабильно, как и раньше, только в меньшем размере. При этом Россия показывает рост объемов добычи, и продажи.
Комментарии
состоянии всей страны, прежде всего управленцы страной озабочены высокими окладами для управляющего звена, ведь сборщик получает 25 — 50 тысяч, а руководитель корпорацией который низа что не отвечает
и в основном подписывает указы, приказы и как Димон поручает комуто сто то выполнить засовывает в свой корман как минимум сумму близкую к миллиону, или более!!!!
Предположим обрывает дефектную лопатку, увиличиватся вибрация и подшипник разрывается. Значит виноват подшипник.
Что не понятного то? Это Роскосмос.
Теперь только гадать, что там было.
Кстати о подшипниках. Откуда подшипник? Со склада, после 10 летнего хранения или он в этот узел был смонтирован 20 лет назад? И что там с нашей подшипниковой промышленностью?
Но мы-то все знаем, что подшипник можно сделать по ГОСТам, за 5 руб... А можно заказать дяде Васе, за 3 руб, остальное положить в карман.
Даже подшипники являются свидетелями феноменального распила правящей верхушки.
Кстати, про Тойоты не знаю, но Опель любитель экономить, тем более, что это GM, тоже все производство в китае, в европе — контроль и упаковка/сборка. Особенно мода пошла алюминиевые детали менять на пластмассу, типа это уменьшает вес, но надежность на порядок падает. Но вообще на опеле много дешевых решений. Мерсы тоже давно идут по пути запланированного износа, это бизнес, тут не нужна надежность как в космонавтике. К сожалению, не знаю, выпускают ли сейчас японцы движки-миллионники. А запорожец для меня вообще-то тоже заграница:)
"Вопрос по деньгам не такой большой, поскольку касается конструкции вала и материала из которого будет сделан вал. Материал уже выбран и работа, достаточно серьезная, проведена", — сказал он.
"Дату следующего запуска "Протон-М" Роскосмос сообщит в течение июня 2015 года", — сказал он.
Раз устранимо, то не проблема.
Как там гласит один из законов Мерфи:
"Если у вас есть проблема, которую можно устранить за счет денег, значит у вас нет проблемы, есть только расходы."
А расходы есть чем покрывать — нефтедоллары и оплата за газ поступают в бюджет стабильно и ежедневно.