че-то я ржу) или теперь гражданские самолеты все летают под виндой и микрософт флай симулятором?
бортовой комп только и называется что комп. а на самом деле он больше на микроконтроллер похож. и сигналы там электрические а никак не сетевого протокола. Они бы еще сказали что там TCP-IP протокол и бортовой комп самолета еще и DHCP сервером работает, чтоб все устройства адреса сетевые получали.
Все сигналы электрические, что такие сигналы сетевого протокола?
Во первых лайнер переодически посылает сигналы с данными на землю и получает их обратно, сигнал идет через тот же канал что и остальные сигналы с самолета. Во вторых кабина передает информацию внутрь самолета, и получает ее обратно (датчики высоты, датчики пресуризации кабины и тд.). Датчики находятся в сетях/подсетях, остальное дело техники.
Я сомниваюсь что там есть возможность управлять напрямую, но изменить сигнал датчика для получения определенного поведения автопилота/пилота очень даже возможно.
Как-то читал, что в больших самолётах двигатели — это практически законченные устройства. Не удивлюсь, если и управление у них имеет вполне себе сетевой интерефейс. Не по COM-порту же им управлять, когда существуют более скоростные интерефейсы, с меньшим количеством проводов, и главное которые позволяют по одной шине обмениваться информацией нескольким устройствам, а не плодить 100500 паутин.
хрень какая то... критически важные системы управления не имеют права иметь какой либо контакт со внешним миром в лице информационных сетей. если таковой имеется — уже не важно какой длины пароли и алгоритмы шифрования: их обход — дело времени и денег (не взломают так купят/украдут ключи).
если сетевой доступ к системе управления самолетом возможен только софтовыми методами — остается только подивиться. не зря видимо сказано что профессионалы строют титаники, а любители — ковчеги...
все таки не могу поверить что разработчики — такие эпичные лошары. присвистывает походу хакер, сумевший взять под контроль бортовые микпроволновку и медиаплеер
У бортового компьютера самолета во первых нет вайфая и в самом ужасном кошмаре конструкторам он не предвидется. Во вторых этот компьютер стоит под кабиной пилота и все.сигналы, в него входящие и исходящие — они электрические. Никакой сети, даже по проводам у него тоже нет. Просто нескем общаться по сетевому протоколу. Управление на рули самолета идет по оптоволокну пульсами, электрокабелям и в старых самолетах еще и гидравлически. Это в третьих. И провода без вскрытия пола ему недоступны
Тому хакеру просто физически некуда подсоединится
Нет, конечно сетевое гнездо есть где-то, но это надо вскрыть копьютер, подсоединиться и вести программирование на подобие контроллера.. Но ни компьютер, ни место где он вмонтирован — недоступны.
Скажут: а как же юсб в креслах и экраны в сиденьях с фильмами? Это отдельная система развлечений никак не связанная с копьютером самолета
Какие-то сети конечно есть, типа датчики каке-то, ещё чего-то, но они идут ровно до блока, который их использует. Собсно даже ГЛАВНОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО компьютера как такового нет, по любому без пилота никакие кардинальные действия не проходят.
В автомобилях когда-то тоже было все на механике и гидравлике. И тоже был период, когда не верилось. Почему бы и в самолетах не быть какому-то CAN? То бишь, AAN %)
Другой хакер рассказал как он морочил голову первому с соседнего кресла. Кто это всерьёз подумал, что управление может идти по "воздуху". Или там розетки в бортовые сети под каждым сиденьем?
* Современный пассажирский самолет оснащен несколькими компьютерными сетями, по которым идет обмен данными различной степени важности. Наиболее критичная из сетей на борту самолета называется AFDX, она предназначена для обмена данными между отдельными узлами авионики, то есть между теми системами самолета, которые непосредственно отвечают за управление им. Это исключительно проводная сеть, она физически изолирована от Wi-Fi, которым пользуются пассажиры самолета.
В то же время на борту есть еще одна сеть, которая отвечает за менее важные функции, такие как мониторинг состояния различных систем самолета, передача данных о погоде и так далее. Она ответственна в том числе и за передачу данных по Wi-Fi для пассажиров. Сеть для пассажиров изолирована от других функций с помощью сетевого экрана. Собственно, в статье, ссылка на которую приведена выше, обсуждается возможность взлома этого сетевого экрана и проникновения глубже в данную сеть. *
Комментарии
Скучно не было. Народ в палате подобрался с чувством юмора; можно
сказать — душевный.
Каждая травма, в том числе и вашего покорного слуги, достойна была
отдельного рассказа, смешного и поучительного, с претензией на
Дарвиновскую премию.
Только один изрядно поломанный парнишка упорно отмалчивался.
И так, и этак раскручивали — молчит.
Но — вода камень точит — раскололся парень!
Оказался он курсантом летного училища, их на практику посылали опылять
с кукурузников поля Родины. Летали по двое, а как освоились и запарка
началась — по одному.
Далее — от лица пилота:
"Взлетел я очередной раз, набрал высоту, и тут спохватился — забыл
удовлетворить на земле малую нужду. Приспичило, в общем.
Для таких случаев летуны используют гигиенические пакеты, кои потом
выкидывают за борт. Хвать — как на грех, ни одного пакета!
А уже припирает. Открыл дверь в салон — лежит стопочка в самом хвосте!
Автопилота в АН-2 нет. Ладно, думаю, если быстро до хвоста и назад
пробегу — ничего произойти вроде бы не может? Не учел, однако, что
самолетик-то легкий.
Когда я до хвоста добежал — центровка нарушилась, нос задрался, дверь в
салон-то и захлопнулась. А открыть ее снаружи без специального ключа
невозможно...
Вот такой натюрморт: "Я в салоне "Летучего голландца" с пачкой
гигиенических пакетов"..."
Отсмеявшись, я сквозь слезы спросил:
— Ты хоть пописать-то успел?
— А как же! И не только пописать..
amuzzz.ru
- Доктор, вот уже пять лет, как я не сплю с женой.
— А сколько вам лет?
— 65.
— Это возраст, батенька, возраст.
— А вот соседу 75, он говорит, что ежедневно...
— Ну, и вы говорите.
-----------------------------------------------
А на самом деле ключевая фраза вот эта: "которое готовится к переходу на систему управления авиатранспортным сообщением нового поколения — NextGen."
Надо что бы побольше выделили денег на внедрение. Распил/откат. Ничего не ново в этом мире!
бортовой комп только и называется что комп. а на самом деле он больше на микроконтроллер похож. и сигналы там электрические а никак не сетевого протокола. Они бы еще сказали что там TCP-IP протокол и бортовой комп самолета еще и DHCP сервером работает, чтоб все устройства адреса сетевые получали.
Не до смеху стало
Во первых лайнер переодически посылает сигналы с данными на землю и получает их обратно, сигнал идет через тот же канал что и остальные сигналы с самолета. Во вторых кабина передает информацию внутрь самолета, и получает ее обратно (датчики высоты, датчики пресуризации кабины и тд.). Датчики находятся в сетях/подсетях, остальное дело техники.
Я сомниваюсь что там есть возможность управлять напрямую, но изменить сигнал датчика для получения определенного поведения автопилота/пилота очень даже возможно.
если сетевой доступ к системе управления самолетом возможен только софтовыми методами — остается только подивиться. не зря видимо сказано что профессионалы строют титаники, а любители — ковчеги...
все таки не могу поверить что разработчики — такие эпичные лошары. присвистывает походу хакер, сумевший взять под контроль бортовые микпроволновку и медиаплеер
Тому хакеру просто физически некуда подсоединится
Нет, конечно сетевое гнездо есть где-то, но это надо вскрыть копьютер, подсоединиться и вести программирование на подобие контроллера.. Но ни компьютер, ни место где он вмонтирован — недоступны.
Скажут: а как же юсб в креслах и экраны в сиденьях с фильмами? Это отдельная система развлечений никак не связанная с копьютером самолета
Напомнило Уральские пельмени. Нубук, фрешка и специальные провода для подключения.
В то же время на борту есть еще одна сеть, которая отвечает за менее важные функции, такие как мониторинг состояния различных систем самолета, передача данных о погоде и так далее. Она ответственна в том числе и за передачу данных по Wi-Fi для пассажиров. Сеть для пассажиров изолирована от других функций с помощью сетевого экрана. Собственно, в статье, ссылка на которую приведена выше, обсуждается возможность взлома этого сетевого экрана и проникновения глубже в данную сеть. *
blog.kaspersky.ru