Надо различать 2 проблемы. Аварийность вообще и смертность в результате аварий.
Так вот если поделить число трупов на число аварий, то эта величина будет у нас во много раз больше, чем, к примеру, в германии.
И причина очень проста, если в Москве можно вызвать скорую, только она по пробкам хрен знает сколько добираться будет, то в "замкадье" хрен ты вообще найдешь кого и откуда вызывать. Пострадавшие могут по много часов умирать без всякой помощи. И тут ни ГАИ ни водители вообще никаким боком.
Обычная тролль-статья. Обосную. Исходит из ложных теоретических предпосылок — вспомните, сколько машин было в 95 году? Если аварийеость не увеличилась, а количество авто увеличилось в разы, значит относительная безопасность увеличилась. Автор просто подтасовывает факты — в Германии количество машин являетсч относительно стабильным, у нас же бурно растет. Сохранение абсолютного уровня аварийности при росте абсолютного числа машин есть снижение относительной аварийности. Если брпть Германию, то ребята, находясь в стационарных условиях, доводят сложившуюся систему до совершенства, точно так же снижая относительнкю аварийность. У нас же 20 лет назпд о таком количестве машин мечтпть было нельзя. Доведут постепенно, эволиция, как никак.
А что касается рекомендаций автора, то это вообще эпик. Сначала насрал, потом дал рекомендацию на уровне детсада — а давайте сделаем его удобным! Шариков, млин.
В Германии то хоть был, сказочник? Не будут нарушать комфортный скоростной режим. Ну ну. Видел бы автор, как эти упыри цепочками летают, чтобы камеры не цеплять, не нес бы пургу.
Прямоток представляет собой систему глушителя, который имеет прямоточную конструкцию. Обычно такой глушитель в отличие от остальных вибрирует, говоря простым языком, рычит. Прямотоком часто оснащают автомобили при тюнинговых работах.
Работа прямотока
Обычный глушитель, наоборот, отличается тихой работой, так как его конструкция имеет множество перегородок, которые способствуют затиханию шума мотора. При этом определенное количество газа преобразуется в тепловую энергию.
Прямоток не имеет столько конструкций, которые могли бы противостоять шуму. Главной отличительной чертой является то, что конструкция прямотока имеет один специальный звукопоглощающий слой, который обычно изготавливается из базальтовой ваты. Этот слой находится между перфорированной трубой и корпусом. Таким образом, глушится только сильный звук и одновременно создается эффект «рычания».
Для чего устанавливают прямоток?
Конечно, прямоток устанавливается не только из-за звука. Благодаря своей конструкции он может увеличивать мощность двигателя, следовательно, агрегат может вырабатывать больше лошадиных сил. Прямотоки обычно изготавливаются из высококачественной стали или титана, а, как известно, изделия из этих материалов служат очень долго.
Да, всё правильно насчёт того, что надо бы делать. Как всегда проблема в том, кто же будет это делать. Энтузиасты ГИБДД? Хм... А зачем там энтузиазм, и так же неплохо кормят. Теперь ещё и автоматически, с камер кормёжка идёт. Сисетма отлажена, корм поступает, все причастные к власти довольны. Есть хоть какой-то стимул сделать что-нибудь не на от..сь, а чтобы было удобнее и пешеходам, и автомобилистам?
Автор статьи прав, сколько раз наблюдал ситуацию когда неадекватный водитель может пьяный может бессмертный, едет по трассе и ничего. Но стоит только забыть включить свет, или номер грязный то тут как тут выходят из засады за сбором. И если штрафы показатель их работы, то в принципе все верно, деньги нужны государству, а кто как не государство создает всякие конторы по отбору денег. Гибдд не исключение. Причем контор которые, отжимают деньги в структуре государства все больше и больше. "Понять" можно, воруют то теперь миллиардами, а не миллионами. :))
Уважаемый, да вы видать ни разу автомобиль не водили, а если и водили, то только в городе и исключительно недалеко. идеяьсьближним светом едва ли не самое удачное решение в области безопастности движения. С вкючёным ближним светом заметность авто на несколько порядков выше! А уж если вы так беспокоетесь за экологию и перерасход топлива то оборудуйте свой автомобиль светодиодными ходовыми огнями, а лучше на велосипед пересаживайтесь....
Спорное решение — езда с ближним светом. Да, вроде авто лучше определяется, но только в пасмурную погоду, в яркий солнечный день — абсолютная бессмысленность. Когда едут все с включенным светом, пропадает эффект выделения из потока. Ранее со светом днём ехала колонна, а теперь как определить передвижение колонны? Моё мнение, что в городе, где скорость в среднем 40-60 км/ч ездить с включенным светом бессмысленно. Вот на трассе да, при скоростях 90-120. Насчет перерасхода топлива и загазованности ничего сказать не могу, но то, что генераторы и аккумуляторы стали быстрее выходить из строя не секрет. А сколько случаев "забывчивости" выключения света на стоянке и итог — севший в ноль аккумулятор.
P.S. В городе езжу без включения света, даже мимо гайцев, ни разу не остановили.
Это будет продолжаться до тех пор пока гибоны не начнут выполнять те обязанности для которых эта служба предназначена. А сейчас они все поголовно "делают свои деньги". Кстати, в былые времена были зачёты по физподготовке, сдача нормативов. Сейчас на дорогах сплошная свиноферма. Толстожопые, вислопузые, безмозглые.
В точку ! Надо не штрафовать, а организовывать. А потом уже спускать три шкуры с козлов, на которых ни организация, ни уговоры не действуют.
Много ДТП от козлов, которые гоняют по обочинам. Почему не поставить на обочинах столбики, чтобы по ним невозможно было ездить ? — так сделано в Финляндии и в прибалтике, проблема решается автоматически.
Еще правильно подмечено, что там, где людям НЕОБХОДИМО переходить дорогу, надо сделать переход, причем надземный или подземный, чтобы пешеходы не создавали пробок на дороге.
Сейчас от отсутствия организационных мер очень много проблем на дорогах.
Комментарии
Так вот если поделить число трупов на число аварий, то эта величина будет у нас во много раз больше, чем, к примеру, в германии.
И причина очень проста, если в Москве можно вызвать скорую, только она по пробкам хрен знает сколько добираться будет, то в "замкадье" хрен ты вообще найдешь кого и откуда вызывать. Пострадавшие могут по много часов умирать без всякой помощи. И тут ни ГАИ ни водители вообще никаким боком.
А что касается рекомендаций автора, то это вообще эпик. Сначала насрал, потом дал рекомендацию на уровне детсада — а давайте сделаем его удобным! Шариков, млин.
В Германии то хоть был, сказочник? Не будут нарушать комфортный скоростной режим. Ну ну. Видел бы автор, как эти упыри цепочками летают, чтобы камеры не цеплять, не нес бы пургу.
Работа прямотока
Обычный глушитель, наоборот, отличается тихой работой, так как его конструкция имеет множество перегородок, которые способствуют затиханию шума мотора. При этом определенное количество газа преобразуется в тепловую энергию.
Прямоток не имеет столько конструкций, которые могли бы противостоять шуму. Главной отличительной чертой является то, что конструкция прямотока имеет один специальный звукопоглощающий слой, который обычно изготавливается из базальтовой ваты. Этот слой находится между перфорированной трубой и корпусом. Таким образом, глушится только сильный звук и одновременно создается эффект «рычания».
Для чего устанавливают прямоток?
Конечно, прямоток устанавливается не только из-за звука. Благодаря своей конструкции он может увеличивать мощность двигателя, следовательно, агрегат может вырабатывать больше лошадиных сил. Прямотоки обычно изготавливаются из высококачественной стали или титана, а, как известно, изделия из этих материалов служат очень долго.
mashintop.ru
при тупых комуняках была ГАИ — она инспектировала порядок на дорогах. по самому своему названию уже не отвечала за него, но контролировала.
и вот ГИБДД — служба инспектирующая безопасность движения — т.е еще меньше отвечающая за порядок, но проверяет еще больший спектр.
Тенденция однако
А чего только стоит стране езда с ближним светом?
1 — десятки тысяч тоннн перерасхода топлива;
2 — в разы увеличившаяся загазованность;
3 — тысячи заболевших респираторными заболеваниями;
С такими "доброхотами" у власти, хорошо только бензиновой и аптечной мафии, а так же заокеанским "партнёрам" мечтающим о "золотом миллиарде".
P.S. В городе езжу без включения света, даже мимо гайцев, ни разу не остановили.
2. 100 процентов лучше чем 50. Факт.
3. Оставить номинально, иначе ясно будет что законов нет в стране.
Все это уже давно сделано. "Все уже украдено до нас" :-)
Много ДТП от козлов, которые гоняют по обочинам. Почему не поставить на обочинах столбики, чтобы по ним невозможно было ездить ? — так сделано в Финляндии и в прибалтике, проблема решается автоматически.
Еще правильно подмечено, что там, где людям НЕОБХОДИМО переходить дорогу, надо сделать переход, причем надземный или подземный, чтобы пешеходы не создавали пробок на дороге.
Сейчас от отсутствия организационных мер очень много проблем на дорогах.