Берём изотопы. Сыпем на пластину солнечной батареи (ей всё равно, какие лучи — видимые или нет — в электричество преобразовывать). Заворачиваем "бутерброд" в свинцовую фольгу. Условно-вечная батарейка готова! Чтобы в кармане не раздавить, можно прочным корпусом заморочиться :-)
А если только про самолёты задуматься... Железка тяжелее воздуха, и летает. А внутри сотни людей. Случись что — мокрое место от них останется... И от тех, кому на голову всё это рухнет... И железки падают, и люди гибнут. Но авиацию не отменяют.
Скажу больше: они и без изотопов деградируют: обычного солнечного спектра им для этого достаточно. Увы. Поэтому идея "купить батарей побольше и за электричество больше никогда не платить" на долгосрочную перспективу не работает. В сети уже достаточно отзывов попробовавших.
Не понимаю всей этой электро-автомобильные пляски вокруг экологии. Производство и утилизация аккумуляторов наносит экологии куда больший вред, чем все машины с ДВС. Всё это — рекламная шумиха. Выбросы всех машин с ДВС — капля в море, по сравнению с крупными промышленными предприятиями.
Батарейка может быть и зарядится за 5 минут, однако зарядники и usb розетки нужных токов не дадут, просто требуемое количество энергии по проводу не пролезет ;)
Автомобили заряжать от домашней или гаражной розетки также не получится, проводка погорит, так как не рассчитана на такие токи.
Инфраструктура "созреет" не скоро. Скорее появятся портативные термоядерные реакторы, чем проложатся необходимые кабели.
а вы вспомните сколько времени потребовалось для того чтобы мобильные телефоны завоевали мир, и инфраструктура была создана — а ведь прощло каких то 20 лет
Уже лет 10 каждый год нам обещают "прорыв" уже буквально в следующем году. Показывают рабочие прототипы и технологии. Но давайте будем честными — пока всё это комиксы и картинки, а реальных прототипов и разработок нет, даже по огромным ценам. Иначе бы уже давным давно продавались бы эксклюзивные верту и самсунге в золоте с сверхглубокими аккумуляторами. Не думаю что человек который потратился на бриллиантовый корпус зажлобит себе на сверхкрутую батарейку ещё каких ни будь 10-20 тон зелёных.
вы путаете штучное эксрепимантальне производство с, хотя бы серийным. По индивидуальному заказу вам уже сейчас могут все это сделать — только платите денежки (и не малые) а вот когда это будет массовое производство — то ситуация изменится.
И потом человек "который потратился на бриллиантовый корпус " считает деньги чуть чуть лучше вас :-)
Я очень сомневаюсь что люди покупающие золотые бугатти, ручки инкрустированные алмазами и унитазные ёршики из шёлка считают что либо лучше чем обизьяны. Человек который зарабатывает деньги своим мозгом или руками никогда не будет делать столь бесполезных покупок.
Узким местом всех аккумов является то что энергия в них накапливается за счет химических реакций, что бы ученые не делали, а значительно увеличить емкость и скорость не получится:-) Необходимо создавать накопители электроэнергии на других принципах.
для домашнего применения не важны ни размеры, ни скорость зарядки — а значит простые герметичные свинцово-кислотные АКБ по соотношению цена/ёмкость вне конкуренции
....Маска волнует рост выбросов СО2 на планете... а что выбрасывается в атмосферу при производстве фотоэлементов и при их утилизации его, видимо, не волнует..
Комментарии
:-)
Батарейка может быть и зарядится за 5 минут, однако зарядники и usb розетки нужных токов не дадут, просто требуемое количество энергии по проводу не пролезет ;)
Автомобили заряжать от домашней или гаражной розетки также не получится, проводка погорит, так как не рассчитана на такие токи.
Инфраструктура "созреет" не скоро. Скорее появятся портативные термоядерные реакторы, чем проложатся необходимые кабели.
И потом человек "который потратился на бриллиантовый корпус " считает деньги чуть чуть лучше вас :-)
У обслуживаемых дела обстоят лучше, но для них помещение должно быть нежилым.
ой! что там Тесла открыл новый закон???
P=U*I
т.е. 3520 Вт = 220В*16А
P мощность
U напряжение
I сила тока