1996 год: "АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан", — сказал Виктор Черномырдин. Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей , которую необходимо предоставить АвтоВАЗу, не только покроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
1999 год: "АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет", — сказал Владимир Путин, аргументируя выделение заводу помощи в размере 13 млрд. рублей .
2002 год: "АвтоВАЗ станет конкурентоспособным в течение трёх лет", — сказал Михаил Касьянов. Для этого ему необходима помощь размером 17,5 млрд. рублей.
2009 год: "АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трёх лет", — сказал Алексей Кудрин. Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей , которую необходимо предоставить АвтоВАЗу, не только покроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2011 год: В 2011 году российское правительство выделит на поддержку отечественного автопрома 17 миллиардов рублей. Об этом премьер-министр России Владимир Путин заявил во время совещания в Нижнем Новгороде.
2014год: Наблюдательный совет Внешэкономбанка принял решение выделить группе «АвтоВАЗ» финансирование в объеме около 30 миллиардов рублей. Об этом заявил председатель госкорпорации Владимир Дмитриев
"""""""""размах строительства его просто поразил""""""""""
Конечно, ведь строили итальянцы, а советские люди у них на побегушках и за рабсилу пахали. Но это не первый такой случай в русской истории. Кремль в Москве итальянцы именно таким же образом отгрохали, а заодно и Успенский собор, колокольня которого то и дело заваливалась, когда ее пытались поставить сами русские, ну и в придачу еще добрую половину всех самых красивых старых зданий в Москве (которые впоследствии пытались копировать русские местные "архитекторы").
Пол-века минуло ФИАТУ-124, сами итальянцы его разве что в музеях могут увидеть.
ВАЗ по контракту строили итальянцы. Приблизительно тысяча итальянских рабочих участвовали в сооружении завода и четыре тысячи советских специалистов под их командованием, которых на стажировку перед этим возили в цеха "ФИАТа" в Италии. Поставку оборудования обеспечивали 188 итальянских фирм, а также немецкие, французские, английские и даже американские. А советские рабочие участвовали лишь в самых низкоквалифицированных работах, на побегушках у итальянцев.
я пересел с иномарки (праворульная японка устроит тебя в качестве образца качества? ) на нашу Калину. Обратно не хочу. Т.к. меня Калина устраивает, в том числе и по стоимости эксплуатации.
Главное перед возвращением "из гаража" стереть помаду со щеки не забыть слегка испачкаться машинным маслом. Для правдоподобности истории жене о том, как карбюратор чистили.
— Но дорогой у нас же инжектор...
— Много ты понимаешь, там внутри есть такой маленький карбюратор.... очень сложно чистить...
вообще в нашей машине можно много чего менять по кругу, а цена запчастей копеечная, по сравнению с иномарками. можно всех производителей перепробовать, если нет достоверной инфы по деталям и не разориться. и те которые не понравлись, ездят в багажнике "на всякий случай". имеется ввиду конечно мелочь, которую можно легко поменять в дороге при помощи молотка и ветки с ближайшего дерева, а не блок цилиндров. :)
Если у тебя в вузе преподавалась математика, то тебе должны были объяснить, что ноль на ноль можно делить. А значит фраза "на ноль делить нельзя" не верная. Сказал бы "кроме нуля ничто на ноль делить нельзя" претензий бы не было.
"...Правда, когда итальянцы узнали, что русские собираются «приподнять» автомобиль на 17-17,5 см над землёй, они на полном серьёзе поинтересовались: «Вы что, не собираетесь строить дороги в России?...»
Гранта самый продаваемый в РФ автомобиль, а ВАЗ — самая продаваемая в РФ марка.
Не так давно ВАЗ вообще держал первые четыре места, лет 5-6 назад лидером продаж была "классика". Следом за ней приора, калина и самара. И эти четыре модели просто менялись местами на пъедестале. Плюс еще две ВАЗовских Нивы. итого 6 мест в десятке самых продаваемых.
Сейчас они чутка сдали позиции, думаю что на это повлияло и завершение производства классики и самары.
По данным аналитиков агентства "Автостат", больше всего по России ездит продукции отечественного бренда Lada – 14,1 миллиона автомобилей и 34,5% от общего автопарка страны.
да ты прям "дипломат" ))) а по мне так проще сказать вывели достояние народа из госсобственности, продали иностранцам и лишили народ простых и доступных средств передвижения, да, далеко не современное "чудо инженерной мысли", но тем не менее по-своему уникальные и практичные повозки..
Рено и хундай не спроста со звездочками. afaik там вместе с легковушками и LCV посчитаны. А имхо портер ну ни разу не той же категории, что вазовская легковушка.
Комментарии
1999 год: "АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет", — сказал Владимир Путин, аргументируя выделение заводу помощи в размере 13 млрд. рублей .
2002 год: "АвтоВАЗ станет конкурентоспособным в течение трёх лет", — сказал Михаил Касьянов. Для этого ему необходима помощь размером 17,5 млрд. рублей.
2009 год: "АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трёх лет", — сказал Алексей Кудрин. Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей , которую необходимо предоставить АвтоВАЗу, не только покроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2011 год: В 2011 году российское правительство выделит на поддержку отечественного автопрома 17 миллиардов рублей. Об этом премьер-министр России Владимир Путин заявил во время совещания в Нижнем Новгороде.
2014год: Наблюдательный совет Внешэкономбанка принял решение выделить группе «АвтоВАЗ» финансирование в объеме около 30 миллиардов рублей. Об этом заявил председатель госкорпорации Владимир Дмитриев
— Вот все ругают наши автомобили. А если бы Титаник сделали на АВТОВАЗЕ, то он бы не утонул!
Реплика из толпы:
— Ага. Все даже знают почему...
Как там говорится: кто не хочет чего-то делать — ищет оправдания?
Мы одна из богатейших стран в мире. Мы могли бы и на мерзлоте дороги построить. Вы видели дороги в Канаде, на Аляске в Штатах? А там не Сочи...
Но мы "строим" вместо дорог девятую яхту Абрамовичу...
Почему у нас летом в Питере асфальт плавится, а в Африке, при той жаре — нет?
(Итальянцы сказали это, конечно, в шутку. Но: в каждой шутке есть доля шутки...)
Конечно, ведь строили итальянцы, а советские люди у них на побегушках и за рабсилу пахали. Но это не первый такой случай в русской истории. Кремль в Москве итальянцы именно таким же образом отгрохали, а заодно и Успенский собор, колокольня которого то и дело заваливалась, когда ее пытались поставить сами русские, ну и в придачу еще добрую половину всех самых красивых старых зданий в Москве (которые впоследствии пытались копировать русские местные "архитекторы").
Пол-века минуло ФИАТУ-124, сами итальянцы его разве что в музеях могут увидеть.
можно сделать капиталку движка за 5 рублей запчастей своими силами.
ну и битые детали дешевле заменить, чем рихтовать и красить в сервисе.
А это — следствие невысоких доходов основной части населения страны.
Из моих друзей-знакомых, пересевших на иномарки ну никто обратно не хочет.
Это как случай в магазине:
-Какие пельмени посоветуете?
-Эти хорошо берут!
-Да они же по 30 рублей за килограмм, там мясо то есть?
-Ну не знаю — берут хорошо!
а как бы они поняли, что это лучше?:)
на б/у — сколько угодно.
да, надо немного потрахаться с нашими машинами, но мне даже нравится и есть повод свалить из дома в выходные "в гараж". :)
Главное перед возвращением "из гаража" стереть помаду со щеки не забыть слегка испачкаться машинным маслом. Для правдоподобности истории жене о том, как карбюратор чистили.
— Но дорогой у нас же инжектор...
— Много ты понимаешь, там внутри есть такой маленький карбюратор.... очень сложно чистить...
вообще в нашей машине можно много чего менять по кругу, а цена запчастей копеечная, по сравнению с иномарками. можно всех производителей перепробовать, если нет достоверной инфы по деталям и не разориться. и те которые не понравлись, ездят в багажнике "на всякий случай". имеется ввиду конечно мелочь, которую можно легко поменять в дороге при помощи молотка и ветки с ближайшего дерева, а не блок цилиндров. :)
"...Правда, когда итальянцы узнали, что русские собираются «приподнять» автомобиль на 17-17,5 см над землёй, они на полном серьёзе поинтересовались: «Вы что, не собираетесь строить дороги в России?...»
— родилось ведро
— сломалось ведро
— ржавеет ведро
Не так давно ВАЗ вообще держал первые четыре места, лет 5-6 назад лидером продаж была "классика". Следом за ней приора, калина и самара. И эти четыре модели просто менялись местами на пъедестале. Плюс еще две ВАЗовских Нивы. итого 6 мест в десятке самых продаваемых.
Сейчас они чутка сдали позиции, думаю что на это повлияло и завершение производства классики и самары.
Чем побогаче регион — тем больше иномарок.
Продажи новых автомобилей в России в 2014 году:
1 Lada 387307
2 KIA 195691
3 Renault* 194531
4 Hyundai* 179631
KIA+Hyundai уже почти догнали.... А в 2013 году авто этого концерна было продано лишь чуть меньше чем ВАЗов.
Ща кризис разгребем — доходы чуть у населения подтянутся и опять продажи у ВАЗа просядут.
И будет ответная мера с их стороны — опять они бабла у государства попросят.
Пример моего соседа. Его модельный ряд:
Калина-Приора-Шевик... Ниссан Жук.
— А что не ВАЗовский авто.
-Да зае....лся я. Хватит , накатался.