Да, конечно, Рено Логан очень удобная машина, и комфортная... но я купил себе древнюю, десятилетнюю, антикварную можно сказать, "чепырку" и езжу на ней. Разница есть с "Логаном", не спорю, но я её не особо-то и ощущаю. Зато в свою "четырнадцатую" я везде лазаю без опаски и если надо, ремонтирую сам, бесплатно. Да и цена запчастей небольшая и в каждом автомагазине есть. А вот с "Логаном" ситуация совсем иная... Знаю это по своему соседу, у которого "Логан".
Обычай ругать отечественные автомобили и хвалить "20-летние иномарки" — это обычное жлобство и пижонство, по-моему. А вот намедни прокатился в "Гранте" и был очень приятно удивлён — комфорт не хуже, чем в "Логане", а по цене дешевле.
У отечественных машин есть однозначное преимущество: простота обслуживания и ремонта.
недорогие иномарки обслуживать не сложнее, чем ВАЗы.
Но вот на счет деталей ты прав — на ВАЗы в любом сельпо, а на иномарки далеко не всегда даже самое ходовое будет. Я вот вчера в местном автомаге не сумел купить свечи.
Согласен с вами, я бы сказал, что намного проще недорогие иномарки в ремонте, чем ВАЗ. Например на Самарах гранаты без кувалды не поменяешь, я же на своей ино просто отвертку просовываю в технологическое отверстие, поворачиваю и все, снятая граната в руках. Внутренняя еще проще меняется, даже масло сливать с коробки не надо. А трапецию дворников помню снимал на Самаре, та еще головоломка ))) И т.д. Хотя ВАЗ в целом легко отремонтировать. Но что проще дешевых ино, не согласен.
В конце восьмидесятых журнал "зарулем" писал что себестоимость производства девятки на 30 процентов меньше классики. И что — девятка дешевле продавалась ? В общем завод хороший — управленцы воры.
На самом деле не удивительно, т.к. Самары конструктивно проще классики, практически любой узел, ходовка, рулевое и т.д. Соответственно, дешевле. Еще отделка у Самар сплошной пластик, бампера например и т.п. против хрома у классики. Но цену диктует мода, спрос, экономичность и еще куча факторов, в т.ч. инфляция.
Каков вопрос — таков ответ. А вы чё, думаете шведский прапор по имени Бу по своей воле здесь ошивается, или всерьёз хочет ПРИБЫЛЬ извлечь? Щас. Ему заплатили за работу, которую он умеет делать лучше всего, вот он её и делает. А евро-буржуи так, посредники, нашим же доверять нельзя, ониж нихрена не справляются с поставленной задачей. Даже будучи трижды лояльными.
Ну ну, заслуга государственной политики. Вот, а теперь поинтересуйтесь сколько длится рабочий день в Южной Корее. Да, и еще поинтересуйтесь сколько выходных в неделю месяц. Если вам скажут что рабочий день 12 часов в день, то не обольщайтесь, это в лучшем случае. Обычно где-то 15 часов в день, а бывает и выше. А выходных, если мне не изменяет память — 1-2 дня в месяц. А в с/х и то меньше выходных.
Вот вы лично готовы к такой государственной политике.
"До недавнего времени продолжительность рабочей недели в Корее составляла пять с половиной дней (воскресенье было выходным, а суббота – укороченным днем). Однако в 2003 году Национальное Собрание Республики Корея приняло закон о постепенном введении в стране пятидневной рабочей недели. С июля 2004 года на короткую неделю перешли все банки, страховые компании, а также компании, принадлежащие государству. В 2005 году пятидневка была введена и в частных компаниях с численностью работников более 300 человек. Предприятиям малого и среднего бизнеса разрешено растянуть переходный период до 2011 года. Претворение в жизнь нового закона сократило официальную рабочую неделю в Корее с 44 до 40 часов."
А по существу вопроса, если в России столько праздников, то видимо дела идут более чем хорошо, раз народ может позволить себе так расслабляться и государство это только приветствует, вводя новые праздники.
Кто работал ранее в Корее на предприятиях говорили совсем другое. И государство такое положение дел не осуждало. Сейчас может после постоянных забастовок рабочие что-то и добились. А раньше люди просто "сгорали" на работе в таких крупных предприятиях.
А по существу вопроса, если в России столько праздников, то видимо дела идут более чем хорошо, раз народ может позволить себе так расслабляться и государство это только приветствует, вводя новые праздники.
Значит народ все устраивает в этом плане. Часто встречаю людей, которые не готовы работать ради новомодных железяк и всякого электронного барахла. Они хотят просто счастливо жить. С семьей и друзьями на даче у озера под шашлычек посидеть. На рыбалку сходить. Их все устраивает в этой жизни.
Государсто, оно, как пчелиный улей или муравейник. Не будет развиваться, типа муравьишек всё устраивает... другой муравейник поблизости разовьёся и даст просраться тормозам, которых всё устраивало.
А что вы подразумеваете под развитием? Какая страна более развита, та которая летает в космос и у которой одни из лучших в мире средств защиты и вооружений. Или та, где красочные обертки и прибамбасики?
Это как ставить в пример "британских ученых". Дескать посмотрите как у них развита научная деятельность, сколько они выдают на-гора "открытий" работая в поте лица.
Развита та страна, где люди живут лучше, т.е. где меньше преступности, лучше медицина и образование.
Наличие нефти и газа почему-то не сделало из России процветающую страну, а вот милитаристские замашки делaют из неё страну-изгоя. Кто в друзьях-то числится? Ещё большие нищебрды.
"С нуля" это значит раньше не было ничего путёвого, а сейчас стало конкурентноспособно. Их автопром это не сборочные линии Форда и Рено, как в России, а свои собственные разработки.
Кстате о советском автопроме... если бы не аццкие пошлины на ввоз иномарок — загнулся бы давно и не разогнулся.
Вся его история — неудачные попытки копирования чужого, как бы не патриотично это ни звучало. А если и создавалось что-то своё, то кроме как "скотовоз" это и не назовёшь.
Калина — бодрая машина. В том числе и в сравнении с бюджетными иномарками. Только не берите ее с двигателем 1.4 и вполне сможете лет 5-10 ездить без особых проблем.
Я за свою автолюбительскую жизнь владел и подержанными иномарками и нашими машинами. Не надо распространять своих иллюзий про "неубиваемые" 20 летние иномарки. Хоть какая она там неубиваемая. Но навесное оборудование уже через 10 лет затрахаешься менять. А довеском затрахаешься искать вменяемого мастера, который твою 20 летнюю иномарку будет вменяемо ремонтировать. Все эти разговоры про "неубиваемость" 20 летних машин или от людей, которые ими в реальности не владели, или от людей которые наплевательски относятся к своему автомобилю. Че-то гремит,стучит — да и пусть, пока не отвалится не буду ремонтировать. Попробуй у 20 летней машины довести список косяков хотя бы, чтобы он помещался на А4 лист бумаги, тогда и посмотрим на твой энтузиазм в отношении них. И еще, не надо путать качество автоваза 90х и начала 2000 годов с тем что есть сейчас. Они реально неплохо поработали. Хоть как ты их не люби, но пообщайся с автомастерами, например. Именно насчет Калины пообщайся.
Я на выходных видел саньенг с мерседесовским движком, как раз ему 20 лет. Да приходится подкручивать его, но это машина другого уровня.
А так же, видел владельцев автотазов и общался с ними. Тот же секс по ремонту, но дешевле.
У подъезда стоит Патриот с отбитым на половину бампером, если снаружи он блестит, то там все сгнило.
Конечно, Вы можете сказать, что ИМЕННО ВАША Калина просто супер. Я соглашусь с Вами, что ИМЕННО ВАША Калина была супер. А вот все остальное это конструктор.
Когда с немцами поехал в Тальяти в 2010 году, первым делом они раскручивали немцев на поездку в Европу, ну типа завод посмотреть, а действительно ли качественное оборудование они там делают, а подойдет ли оно для линии Тазов. Причем делали это нагло и бестактно. Те кто прошел этот рубеж говорили о том что дальше вообще аут.
Быкуют там все начиная с первого начальника, система менеджмента на заводе это как родословное дерево. Что там можно сделать?
Столько людей покупалось на такие слова, что у нас научились делать, что автоматическая линия и т.п. и в итоге покупали брак.
давай без общих пустых фраз "машина другого уровня". Если мы сравниваем стоимость эксплуатации авто, то и надо разговаривать предметно, с конкретными цифрами. Лично я, имею статистику на протяжении 5-6 лет эксплуатации 2х разных Калин, ВАЗ2110, праворульной Toyota Caldina, праворульной Toyota Carina, праворульной Honda Civic Shuttle (у меня и моих родственников). В своем суждении я опираюсь на конкретные цифры расходов, т.к. эти расходы на протяжении эксплуатации автомобилей записывались. Поэтому, когда я говорю, что у Калины с двигателем 1.6 стоимость эксплуатации очень неплоха, мои источник информации, я надеюсь, ясен. Так же при сравнении стоимости эксплуатации надо учитывать начальное (в случае покупки не новой автомашины) и конечное состояние автомобиля. У меня все эти данные есть. У думаю, что когда человек говорит, что видел (т.е. это даже не его машина) какую-то 20 летнюю машину и, мол, ее приходилось подкручивать (т.е. вот такой офигенно подробный и детализированный список затрат), то этот человек вряд ли сможет даже описать текущее техническое состояние этого 20 летнего автомобиля. О чем с таким человеком дискутировать? Я могу ему посоветовать, в качестве научного эксперимента, попробовать в письменном виде перечислить, что на данный момент поломано в этой 20 летней машине. Думаю, он устанет его составлять. А скорее всего просто не сможет его составить, т.к. помпу от термостата не отличит.
Вы наверно читать не умеете? Я писал, единственный плюс автоТаза это цена. Причем, себестоимость его раза в два ниже. За это автоТаз назвали эффективной продажей, европЭйцы. То что запчасти стоят по 500 рублей тоже плюс. Я что с этим спорю.
Я говорю о том, что без поломок 3года, это ведро не проедет, как большинство зарубежных машин. И придется изучать как эта машина устроена. Чего не все хотят делать.
Но уж если этим заниматься, то есть другие конструкторы за те же деньги. Класс выше? Просто сядьте в кожаное сиденье мерседеса и прокатитесь.
Лично я не покупаю не то ни это. Потому как, не хочу думать о том, что у меня может сломаться.
Ну и все что делается на автоТазе в ЭТОМ веке, гниет очень быстро.
Да рамный, с кожаным сиденьем и частично салоном, дизельный джипик, с ЧУГУННЫМ не убиваемым двиглом, смотрится не плохо. С учетом того что корпус в хорошем состояниии и все это стоило менее 150 т.р., то я думаю этот конструктор куда интереснее. Да и хозяин на нем, любит по говну временами ездить выбираясь подальше от дома.
- это не я не умею читать, это у тебя проблемы с кратковременной памятью. Фраза "машина другого уровня" твоя, что ты от нее отказываешься?
— Себестоимость ниже продажи у любого производителя. Опять от тебя пустая фраза, не имеющая никакого отношения к стоимости эксплуатации. Раз у тебя проблемы с памятью, я напомню, что обсуждал стоимость эксплуатации машин, а не их себестоимость. Если ты хочешь обсудить себестоимость, то мне это не интересно. Найди себе другого собеседника. Меня, как потребителя, она не интересует.
— Запчасти не все стоят по 500руб. Есть дешевле, есть дороже. На таком примитивном уровне вопрос обсуждай во дворе со знакомыми. Я бы хотел обсуждать вопрос более предметно.
— Без поломок 3 года ни одна машина не ездит. Если кто-то считает, что это не так, то здесь может быть масса причин. Начиная с того, что человек не в состоянии определить неисправность, заканчивая тем, что ездят все по разному. Опять же хотелось бы обсуждать вопрос более предметно.
— Изучать, как машина устроена желательно ВСЕМ водителям. Хотя бы для того, чтобы вменяемо общаться с представителями автомастерских и не попасть на развод на бабки от них. В первую очередь это полезно владельцам иномарок, т.к. там стоимость ремонтов выше, соответственно и попасть можно на большие бабки.
— Твою фразу "я не покупаю не то ни это", можно понять как то, что ты вообще не имеешь автомобиля. Мне сложно понять, о чем ты пытаешься дискутировать?
— Гниет, к твоему сведению, вообще все. "очень быстро" пустая фраза без всякой конкретики.
— не убиваемых двигателей нет
— для интереса посмотри стоимость по кругу запчастей для ходовки для того самого рамного джипика. Она больше стоимости Калины или нет?
— раз этот джипик дизельный, ради интереса глянь стоимость ТНВД для него. Он же на этом джипике еще ни разу не менялся, ну ты же говорил, что там все так круто и не менялось еще ни разу. За 20 лет ни разу не менялся ТНВД, на нашей солярке, так мило, ми-ми-ми.
— только сейчас прочитал, что там кожанные сиденья. Это все резко меняет. Раз так, то эта машина однозначно must have. Так бы сразу и писал, что сиденья — кожа. А то я стоимость эксплуатации, ТНВД. Если кожанные сиденья, в такой машине можно просто жить, даже если она не ездит. У меня то в Калине не поживешь.
Заканчивайте с автохламом и праворульными. Это дешево, но не безопасно. Вы не читаете что я Вам пишу, поэтому доказывать бесполезно.
У меня нет автоТаза и нет 20 летнего мерса. У меня подержанный форд в хорошем состоянии. Если проходить ТО и диагностику, то все предсказуемо, сейчас назрела замена ремня и надо еще кое что неспешно поменять.
Если Вы и в правду считаете что машины одинаково гниют))), с вами бесполезно общаться, я не раз говорил с праворульными им бесполезно доказывать что он представляет опасность на дороге, когда идет на обгон, с пеной у рта они тебе докажут что левый руль в России это просто дань традиции.
Для Вас сказка, но действительно, если машина нормальная, то первые 3года, у Вас ничего ломаться не должно. Это сказка для автоТаза. Но так уже принято в мире.
— с автохламом заканчивай ты. надо покупать новые машины.
— я рад за твой форд
— вот ты мне предлагаешь тебя внимательно читать, а прочитай ты внимательно. Найди у меня фразу "машины одинаково гниют". ТЫ понимаешь разницу между "все машины гниют", "все машины гниют одинаково". А так же, ты понимаешь, что фраза "очень быстро", без уточнения, у разных людей может означать разный временной промежуток?
— я не вижу смысла дискутировать с тобой о безопасности или не безопасности праворульных машин. У нас разговор вообще о другом. Какой смысл не закончив один разговор, переключаться на что-то другое.
— Если ты считаешь, что первые 3 года у иномарок ничего не ломается, то предлагаю тебе, для интереса, посетить гарантийную мастерскую любого, на выбор, автопроизводителя и поинтересоваться там, что это за автомобили там ремонтируются. Уж не те, которым еще нет 3х лет.
Уважаемый, по работе видел как покупали автоТазы, так вот их потом отказывались ремонтировать по гарантии. Ходовая сыпалась по дороге в первый год, а у них не гарантийный случай. И за первый года такие ржавчины, без царапин, что диву даешься. Поэтому зареклись это г.. не брать.
В СССР делали машины, которые "нормально" ржавели, но этот хлам не ржавеет, он ускоренно гниет. А каждый день я смотрю на этого Патриота, что у него под бампером, вроде машина не старая, но уже хорошо прогнила.
- Почему ты усиленно мне предлагаешь внимательно читать, но сам этого не делаешь?
Я где-то писал про Патриот? Какое отношение УАЗ Патриот имеет к Автоваз?
— И в который раз от тебя никакой конкретики. "по работе видел как покупали автоТазы". Когда это было, какие модели покупались. Ничего не понятно. Я ведь несколько раз, специально акцентировал внимание, что автоваз автовазу рознь. Лично мне нравится, и я только эту модель называю хорошей — Калина. Причем с определенным двигателем. Эта модель принципиально отличается от приоры, например. Так же я говорил о том, что автоваз подтянул качество продукции начиная с середины 2000 годов. Если тебе пофиг когда покупали автоваз, то я, считаю это принципиальным моментом.
— "ходовая сыпалась". Опять фраза ни о чем. Ты продолжаешь рассуждать с полным отсутствием конкретики. Почему? У тебя знаний не достаточно? У тебя любые неисправности ходовой это "ходовая посыпалась". Почему бы не сказать, что конкретно у людей было неисправно? Ремонт ходовой, в зависимости от проблемы, может на порядок отличаться по цене. Вообще то не пофиг, что там в ходовой "посыпалось".
— "ускоренно гниет" — продолжаешь в своем репертуаре. Сказал тебе, что фраза "быстро" ничего не значит и у разных людей означает разный репертуар, заменил ее на "ускоренно". Типа исправился, конкретизировал. Приколист :) Я не знаю, тебе есть смысл рассказывать, что любая машина рано или поздно сгниет? Что в Москве машина сгниет раньше чем в Краснодаре (перепады температур больше), что в Москве машина сгниет раньше, чем в каком то областном центре средней полосы (дороги посыпают в Москве всякой дрянью). Наверное не имеет смысла? Могу тебе просто сказать, что у меня Калина не гниет. Что я делаю не так?
На этапе выбора модели для производства в финал вышли фиат и фольксваген. Причем фолькс был гораздо более приспособлен для наших дорог и был переднеприводным. Но в выбор вмешалась политика. Фиат был сыроват и наши инженеры внесли очень много существенных изменений в конструкцию. А гадкие итальянцы изменения приняли и для себя, но на выставках даже не упоминали про коллектив из СССР.
Конеша ацкий труд,но, в мире, строили заводы и поболее.Машна,40 лет тому-была вожделенной и лучшей.Каданников сотоварищи-пр....ли всё это и понеслась песня...
Комментарии
Обычай ругать отечественные автомобили и хвалить "20-летние иномарки" — это обычное жлобство и пижонство, по-моему. А вот намедни прокатился в "Гранте" и был очень приятно удивлён — комфорт не хуже, чем в "Логане", а по цене дешевле.
У отечественных машин есть однозначное преимущество: простота обслуживания и ремонта.
Но вот на счет деталей ты прав — на ВАЗы в любом сельпо, а на иномарки далеко не всегда даже самое ходовое будет. Я вот вчера в местном автомаге не сумел купить свечи.
В первую очередь в этом заслуга государственной политики по отношению к развитию отрасли.
История корейских автогигантов — от велосипеда до хэтчбека :
wiki.uspi.ru
Вот вы лично готовы к такой государственной политике.
А по существу вопроса, если в России столько праздников, то видимо дела идут более чем хорошо, раз народ может позволить себе так расслабляться и государство это только приветствует, вводя новые праздники.
Значит народ все устраивает в этом плане. Часто встречаю людей, которые не готовы работать ради новомодных железяк и всякого электронного барахла. Они хотят просто счастливо жить. С семьей и друзьями на даче у озера под шашлычек посидеть. На рыбалку сходить. Их все устраивает в этой жизни.
Это как ставить в пример "британских ученых". Дескать посмотрите как у них развита научная деятельность, сколько они выдают на-гора "открытий" работая в поте лица.
Наличие нефти и газа почему-то не сделало из России процветающую страну, а вот милитаристские замашки делaют из неё страну-изгоя. Кто в друзьях-то числится? Ещё большие нищебрды.
А разве наличие нефти и газа должно было сделать из России процветающую страну?
В наши дни запросто все запустить с нуля. Вернее с 7-8 нулей за цифрой.
Кстате о советском автопроме... если бы не аццкие пошлины на ввоз иномарок — загнулся бы давно и не разогнулся.
Вся его история — неудачные попытки копирования чужого, как бы не патриотично это ни звучало. А если и создавалось что-то своё, то кроме как "скотовоз" это и не назовёшь.
А так же, видел владельцев автотазов и общался с ними. Тот же секс по ремонту, но дешевле.
У подъезда стоит Патриот с отбитым на половину бампером, если снаружи он блестит, то там все сгнило.
Конечно, Вы можете сказать, что ИМЕННО ВАША Калина просто супер. Я соглашусь с Вами, что ИМЕННО ВАША Калина была супер. А вот все остальное это конструктор.
Когда с немцами поехал в Тальяти в 2010 году, первым делом они раскручивали немцев на поездку в Европу, ну типа завод посмотреть, а действительно ли качественное оборудование они там делают, а подойдет ли оно для линии Тазов. Причем делали это нагло и бестактно. Те кто прошел этот рубеж говорили о том что дальше вообще аут.
Быкуют там все начиная с первого начальника, система менеджмента на заводе это как родословное дерево. Что там можно сделать?
Столько людей покупалось на такие слова, что у нас научились делать, что автоматическая линия и т.п. и в итоге покупали брак.
Я говорю о том, что без поломок 3года, это ведро не проедет, как большинство зарубежных машин. И придется изучать как эта машина устроена. Чего не все хотят делать.
Но уж если этим заниматься, то есть другие конструкторы за те же деньги. Класс выше? Просто сядьте в кожаное сиденье мерседеса и прокатитесь.
Лично я не покупаю не то ни это. Потому как, не хочу думать о том, что у меня может сломаться.
Ну и все что делается на автоТазе в ЭТОМ веке, гниет очень быстро.
Да рамный, с кожаным сиденьем и частично салоном, дизельный джипик, с ЧУГУННЫМ не убиваемым двиглом, смотрится не плохо. С учетом того что корпус в хорошем состояниии и все это стоило менее 150 т.р., то я думаю этот конструктор куда интереснее. Да и хозяин на нем, любит по говну временами ездить выбираясь подальше от дома.
— Себестоимость ниже продажи у любого производителя. Опять от тебя пустая фраза, не имеющая никакого отношения к стоимости эксплуатации. Раз у тебя проблемы с памятью, я напомню, что обсуждал стоимость эксплуатации машин, а не их себестоимость. Если ты хочешь обсудить себестоимость, то мне это не интересно. Найди себе другого собеседника. Меня, как потребителя, она не интересует.
— Запчасти не все стоят по 500руб. Есть дешевле, есть дороже. На таком примитивном уровне вопрос обсуждай во дворе со знакомыми. Я бы хотел обсуждать вопрос более предметно.
— Без поломок 3 года ни одна машина не ездит. Если кто-то считает, что это не так, то здесь может быть масса причин. Начиная с того, что человек не в состоянии определить неисправность, заканчивая тем, что ездят все по разному. Опять же хотелось бы обсуждать вопрос более предметно.
— Изучать, как машина устроена желательно ВСЕМ водителям. Хотя бы для того, чтобы вменяемо общаться с представителями автомастерских и не попасть на развод на бабки от них. В первую очередь это полезно владельцам иномарок, т.к. там стоимость ремонтов выше, соответственно и попасть можно на большие бабки.
— Твою фразу "я не покупаю не то ни это", можно понять как то, что ты вообще не имеешь автомобиля. Мне сложно понять, о чем ты пытаешься дискутировать?
— Гниет, к твоему сведению, вообще все. "очень быстро" пустая фраза без всякой конкретики.
— не убиваемых двигателей нет
— для интереса посмотри стоимость по кругу запчастей для ходовки для того самого рамного джипика. Она больше стоимости Калины или нет?
— раз этот джипик дизельный, ради интереса глянь стоимость ТНВД для него. Он же на этом джипике еще ни разу не менялся, ну ты же говорил, что там все так круто и не менялось еще ни разу. За 20 лет ни разу не менялся ТНВД, на нашей солярке, так мило, ми-ми-ми.
— только сейчас прочитал, что там кожанные сиденья. Это все резко меняет. Раз так, то эта машина однозначно must have. Так бы сразу и писал, что сиденья — кожа. А то я стоимость эксплуатации, ТНВД. Если кожанные сиденья, в такой машине можно просто жить, даже если она не ездит. У меня то в Калине не поживешь.
У меня нет автоТаза и нет 20 летнего мерса. У меня подержанный форд в хорошем состоянии. Если проходить ТО и диагностику, то все предсказуемо, сейчас назрела замена ремня и надо еще кое что неспешно поменять.
Если Вы и в правду считаете что машины одинаково гниют))), с вами бесполезно общаться, я не раз говорил с праворульными им бесполезно доказывать что он представляет опасность на дороге, когда идет на обгон, с пеной у рта они тебе докажут что левый руль в России это просто дань традиции.
Для Вас сказка, но действительно, если машина нормальная, то первые 3года, у Вас ничего ломаться не должно. Это сказка для автоТаза. Но так уже принято в мире.
— с автохламом заканчивай ты. надо покупать новые машины.
— я рад за твой форд
— вот ты мне предлагаешь тебя внимательно читать, а прочитай ты внимательно. Найди у меня фразу "машины одинаково гниют". ТЫ понимаешь разницу между "все машины гниют", "все машины гниют одинаково". А так же, ты понимаешь, что фраза "очень быстро", без уточнения, у разных людей может означать разный временной промежуток?
— я не вижу смысла дискутировать с тобой о безопасности или не безопасности праворульных машин. У нас разговор вообще о другом. Какой смысл не закончив один разговор, переключаться на что-то другое.
— Если ты считаешь, что первые 3 года у иномарок ничего не ломается, то предлагаю тебе, для интереса, посетить гарантийную мастерскую любого, на выбор, автопроизводителя и поинтересоваться там, что это за автомобили там ремонтируются. Уж не те, которым еще нет 3х лет.
В СССР делали машины, которые "нормально" ржавели, но этот хлам не ржавеет, он ускоренно гниет. А каждый день я смотрю на этого Патриота, что у него под бампером, вроде машина не старая, но уже хорошо прогнила.
Я где-то писал про Патриот? Какое отношение УАЗ Патриот имеет к Автоваз?
— И в который раз от тебя никакой конкретики. "по работе видел как покупали автоТазы". Когда это было, какие модели покупались. Ничего не понятно. Я ведь несколько раз, специально акцентировал внимание, что автоваз автовазу рознь. Лично мне нравится, и я только эту модель называю хорошей — Калина. Причем с определенным двигателем. Эта модель принципиально отличается от приоры, например. Так же я говорил о том, что автоваз подтянул качество продукции начиная с середины 2000 годов. Если тебе пофиг когда покупали автоваз, то я, считаю это принципиальным моментом.
— "ходовая сыпалась". Опять фраза ни о чем. Ты продолжаешь рассуждать с полным отсутствием конкретики. Почему? У тебя знаний не достаточно? У тебя любые неисправности ходовой это "ходовая посыпалась". Почему бы не сказать, что конкретно у людей было неисправно? Ремонт ходовой, в зависимости от проблемы, может на порядок отличаться по цене. Вообще то не пофиг, что там в ходовой "посыпалось".
— "ускоренно гниет" — продолжаешь в своем репертуаре. Сказал тебе, что фраза "быстро" ничего не значит и у разных людей означает разный репертуар, заменил ее на "ускоренно". Типа исправился, конкретизировал. Приколист :) Я не знаю, тебе есть смысл рассказывать, что любая машина рано или поздно сгниет? Что в Москве машина сгниет раньше чем в Краснодаре (перепады температур больше), что в Москве машина сгниет раньше, чем в каком то областном центре средней полосы (дороги посыпают в Москве всякой дрянью). Наверное не имеет смысла? Могу тебе просто сказать, что у меня Калина не гниет. Что я делаю не так?
О будущем думать нужно..."Если грянет война, если завтра в поход...."
Более подробно тут:
[yt]youtube.com