-
V5 май 15Да, конечно, Рено Логан очень удобная машина, и комфортная... но я купил себе древнюю, десятилетнюю, антикварную можно сказать, "чепырку" и езжу на ней. Разница есть с "Логаном", не спорю, но я её не особо-то и ощущаю. Зато в свою "четырнадцатую" я везде лазаю без опаски и если надо, ремонтирую сам, бесплатно. Да и цена запчастей небольшая и в каждом автомагазине есть. А вот с "Логаном" ситуация совсем иная... Знаю это по своему соседу, у которого "Логан".
Обычай ругать отечественные автомобили и хвалить "20-летние иномарки" — это обычное жлобство и пижонство, по-моему. А вот намедни прокатился в "Гранте" и был очень приятно удивлён — комфорт не хуже, чем в "Логане", а по цене дешевле.
У отечественных машин есть однозначное преимущество: простота обслуживания и ремонта.-
-
L5 май 15Согласен с вами, я бы сказал, что намного проще недорогие иномарки в ремонте, чем ВАЗ. Например на Самарах гранаты без кувалды не поменяешь, я же на своей ино просто отвертку просовываю в технологическое отверстие, поворачиваю и все, снятая граната в руках. Внутренняя еще проще меняется, даже масло сливать с коробки не надо. А трапецию дворников помню снимал на Самаре, та еще головоломка ))) И т.д. Хотя ВАЗ в целом легко отремонтировать. Но что проще дешевых ино, не согласен.
-
-
-
-
L5 май 15На самом деле не удивительно, т.к. Самары конструктивно проще классики, практически любой узел, ходовка, рулевое и т.д. Соответственно, дешевле. Еще отделка у Самар сплошной пластик, бампера например и т.п. против хрома у классики. Но цену диктует мода, спрос, экономичность и еще куча факторов, в т.ч. инфляция.
-
5 май 15а сейчас завод продан евробуржуям вместе с рабсилой(((неужто для них строили такой гигант?-
-
-
N5 май 15Каков вопрос — таков ответ. А вы чё, думаете шведский прапор по имени Бу по своей воле здесь ошивается, или всерьёз хочет ПРИБЫЛЬ извлечь? Щас. Ему заплатили за работу, которую он умеет делать лучше всего, вот он её и делает. А евро-буржуи так, посредники, нашим же доверять нельзя, ониж нихрена не справляются с поставленной задачей. Даже будучи трижды лояльными.
-
-
-
-
5 май 15В наши дни заслуживает уважения Южнокорейский автопром. Создали с нуля и вышли на мировой рынок.
В первую очередь в этом заслуга государственной политики по отношению к развитию отрасли.
История корейских автогигантов — от велосипеда до хэтчбека :
wiki.uspi.ru-
W5 май 15Ну ну, заслуга государственной политики. Вот, а теперь поинтересуйтесь сколько длится рабочий день в Южной Корее. Да, и еще поинтересуйтесь сколько выходных в неделю месяц. Если вам скажут что рабочий день 12 часов в день, то не обольщайтесь, это в лучшем случае. Обычно где-то 15 часов в день, а бывает и выше. А выходных, если мне не изменяет память — 1-2 дня в месяц. А в с/х и то меньше выходных.
Вот вы лично готовы к такой государственной политике.-
5 май 15"До недавнего времени продолжительность рабочей недели в Корее составляла пять с половиной дней (воскресенье было выходным, а суббота – укороченным днем). Однако в 2003 году Национальное Собрание Республики Корея приняло закон о постепенном введении в стране пятидневной рабочей недели. С июля 2004 года на короткую неделю перешли все банки, страховые компании, а также компании, принадлежащие государству. В 2005 году пятидневка была введена и в частных компаниях с численностью работников более 300 человек. Предприятиям малого и среднего бизнеса разрешено растянуть переходный период до 2011 года. Претворение в жизнь нового закона сократило официальную рабочую неделю в Корее с 44 до 40 часов."
А по существу вопроса, если в России столько праздников, то видимо дела идут более чем хорошо, раз народ может позволить себе так расслабляться и государство это только приветствует, вводя новые праздники.-
W5 май 15Кто работал ранее в Корее на предприятиях говорили совсем другое. И государство такое положение дел не осуждало. Сейчас может после постоянных забастовок рабочие что-то и добились. А раньше люди просто "сгорали" на работе в таких крупных предприятиях.
-
W5 май 15А по существу вопроса, если в России столько праздников, то видимо дела идут более чем хорошо, раз народ может позволить себе так расслабляться и государство это только приветствует, вводя новые праздники.
Значит народ все устраивает в этом плане. Часто встречаю людей, которые не готовы работать ради новомодных железяк и всякого электронного барахла. Они хотят просто счастливо жить. С семьей и друзьями на даче у озера под шашлычек посидеть. На рыбалку сходить. Их все устраивает в этой жизни.
-
-
-
8 май 15"С нуля" это значит раньше не было ничего путёвого, а сейчас стало конкурентноспособно. Их автопром это не сборочные линии Форда и Рено, как в России, а свои собственные разработки.
Кстате о советском автопроме... если бы не аццкие пошлины на ввоз иномарок — загнулся бы давно и не разогнулся.
Вся его история — неудачные попытки копирования чужого, как бы не патриотично это ни звучало. А если и создавалось что-то своё, то кроме как "скотовоз" это и не назовёшь.
-
-
-
-
-
J5 май 15Калина — бодрая машина. В том числе и в сравнении с бюджетными иномарками. Только не берите ее с двигателем 1.4 и вполне сможете лет 5-10 ездить без особых проблем.
-
-
J5 май 15Я за свою автолюбительскую жизнь владел и подержанными иномарками и нашими машинами. Не надо распространять своих иллюзий про "неубиваемые" 20 летние иномарки. Хоть какая она там неубиваемая. Но навесное оборудование уже через 10 лет затрахаешься менять. А довеском затрахаешься искать вменяемого мастера, который твою 20 летнюю иномарку будет вменяемо ремонтировать. Все эти разговоры про "неубиваемость" 20 летних машин или от людей, которые ими в реальности не владели, или от людей которые наплевательски относятся к своему автомобилю. Че-то гремит,стучит — да и пусть, пока не отвалится не буду ремонтировать. Попробуй у 20 летней машины довести список косяков хотя бы, чтобы он помещался на А4 лист бумаги, тогда и посмотрим на твой энтузиазм в отношении них. И еще, не надо путать качество автоваза 90х и начала 2000 годов с тем что есть сейчас. Они реально неплохо поработали. Хоть как ты их не люби, но пообщайся с автомастерами, например. Именно насчет Калины пообщайся.
-
5 май 15поработали над чем? выживаемость в дтп на этих помойках, все так же равна нулю
-
-
-
-
5 май 15На этапе выбора модели для производства в финал вышли фиат и фольксваген. Причем фолькс был гораздо более приспособлен для наших дорог и был переднеприводным. Но в выбор вмешалась политика. Фиат был сыроват и наши инженеры внесли очень много существенных изменений в конструкцию. А гадкие итальянцы изменения приняли и для себя, но на выставках даже не упоминали про коллектив из СССР.
Более подробно тут:
[yt]youtube.com
Сделано с
NoNaMe