Якутские веллеры ездят даже в -50. Зрелище из категории "Беар Гриллз — слабак и нюня" :)))
Я замечтал о фэтбайке последние дня три. Вот прям до невозможности. Так понравился мне велосипед — спасу нет.
В детстве велосипеды были: трёхколёсный с кузовом, потом "Лёвушка" с колёсами, а потом я сразу перескочил на "Уралец" (единственный в деревне с шинами КРАСНОГО цвета и удивительно "лёгкой" кареткой — два раза угоняли из зависти), потом "Эврика" (это как "Кама", только по конструкции похожа на моноподвес) была, на которой резиновый аммортизатор лопнул благополучно через 2 месяца, и я заменил его деревянной колодкой...
1. Можно. Зависит только от расстояния и степени сложности поездки. Для взрослых членов семьи — каждому по велосипеду, для детей — детские велокресла на родительских велосипедах. Масса конструкций на любой вкус.
2. Можно. Велосумки, велобаулы и т.п. уже давно изобретены, продаются и используются. Есть даже 80 литровые (а это весьма немало, если речь о провианте идёт).
3. Опять-таки — велосумки/велобаулы и т.п. для инструмента (в определённом количестве, конечно). Материалы перевозить для ремонта/постройки? Это вы, любезный, ради того, чтобы раз в несколько лет перевезти несколько мешков цемента, коробок с кафелем, досок и т.п., сразу приобретаете грузовик? Не проще ли раз в эти самые несколько лет воспользоваться услугами перевозчиков, коих возле каждого строительного базара — ватага?
Есть более реальные проблемы, касающиеся всеобщего перехода на велосипеды. Долго перечислять не буду, бо банально и не ново. Два самых главных — сезонность велосипеда (плюс — зависимость от погодных условий) и сложность в преодолении больших расстояний.
Сам подумываю пересесть на велосипед, поскольку машиной пользуюсь только по выходным, а остальное время езжу на метро. От дома до работы — 6 км. Самое то для велосипеда.
Езжу на велосипеде на работу каждый день начиная с прошлого августа. 3 км туда и 3 обратно. Зиму откатал великолепно на шипованных швальбах — все шипы на месте, дорогу держали как надо! Езжу на складничке, паркуюсь у стола в офисе. Всё отлично. Ещё бы велодорожек побольше... Да и мозг пешеходам подарить хоть какой нибудь бы а?
велосипед вещь полезная,но представьте себе когда вы добираетесь на работу километров к примеру 10 хотя-бы не по лесу с птичками,а между чадящих грузовиков,думаю ,что реального вреда для здоровья будет гораздо больше,чем условной пользы.москва(и не только)-город абсолютно не приспособленный для велосипедов(2-3 показных велодорожки в расчет не беру).и наконец самое главное-климат.8,а то и все 9 месяцев в году-снег,дождь,грязина.где-нибудь на широте ростова,краснодара-да еще куда не шло,но в средней полосе велик скорее средство активного отдыха по выходным,а не ежедневный транспорт.
Живу в Сургуте. На велике тут ездить можно максимум пару месяцев в году и то, смотря какое лето. Может так статься, что лета и не будет совсем, а вместо него холодно, грязь бесконечная, но даже, если лето и случилось — удовольствие от езды на велике тоже спорное, ибо песок гоняет ветром как в пескоструйке... Дочке покупал классный велосипед, но ездит она на нем за всё лето не так часто!
Живу в Саппоро. Велосипед здесь — чуть ли не главный вид транспорта, уступающий разве что метро.
Имеется несколько велосипедных дорог, но пользоваться ими не обязательно — ширина тротуаров позволяет совершенно комфортно передвигаться и плотному потоку велосипедистов и толпе пешеходов.
Единственный недостаток — город имеет римскую планировку, из чего вытекает огромное количество перекрёстков и светофоров на них. Приходится очень часто и подолгу стоять, ждать зелёного.
Комментарии
Я замечтал о фэтбайке последние дня три. Вот прям до невозможности. Так понравился мне велосипед — спасу нет.
В детстве велосипеды были: трёхколёсный с кузовом, потом "Лёвушка" с колёсами, а потом я сразу перескочил на "Уралец" (единственный в деревне с шинами КРАСНОГО цвета и удивительно "лёгкой" кареткой — два раза угоняли из зависти), потом "Эврика" (это как "Кама", только по конструкции похожа на моноподвес) была, на которой резиновый аммортизатор лопнул благополучно через 2 месяца, и я заменил его деревянной колодкой...
А так всё верно про велик.
1. перевезти семью, детей
2. покупки из магазина
3. инструмент, материал для ремонта/постройки
велик можно использовать если ты едишь один из а в б, при этом ни чего с собой не везя.
в реалии иркутских дорог можно и не доехать
2. Можно. Велосумки, велобаулы и т.п. уже давно изобретены, продаются и используются. Есть даже 80 литровые (а это весьма немало, если речь о провианте идёт).
3. Опять-таки — велосумки/велобаулы и т.п. для инструмента (в определённом количестве, конечно). Материалы перевозить для ремонта/постройки? Это вы, любезный, ради того, чтобы раз в несколько лет перевезти несколько мешков цемента, коробок с кафелем, досок и т.п., сразу приобретаете грузовик? Не проще ли раз в эти самые несколько лет воспользоваться услугами перевозчиков, коих возле каждого строительного базара — ватага?
Есть более реальные проблемы, касающиеся всеобщего перехода на велосипеды. Долго перечислять не буду, бо банально и не ново. Два самых главных — сезонность велосипеда (плюс — зависимость от погодных условий) и сложность в преодолении больших расстояний.
Сам подумываю пересесть на велосипед, поскольку машиной пользуюсь только по выходным, а остальное время езжу на метро. От дома до работы — 6 км. Самое то для велосипеда.
Кстати, последние 4 года пробег моего авто 2 — 2,5 тыс. км в год! Велосипеда чуть меньше, но он всё больше мне нравится.
youtube.com
Имеется несколько велосипедных дорог, но пользоваться ими не обязательно — ширина тротуаров позволяет совершенно комфортно передвигаться и плотному потоку велосипедистов и толпе пешеходов.
Единственный недостаток — город имеет римскую планировку, из чего вытекает огромное количество перекрёстков и светофоров на них. Приходится очень часто и подолгу стоять, ждать зелёного.