Я водитель и пешеход. И в той и в другой ипостаси ненавижу велосипеды. И там и там они мешают окружающим. Возможно те, кто здесь пишет и ездят с осветительными, светоотражающими приборами не далее 50 см от обочины по автодорогам, а по пешеходным переходам, подземным переходам обязательно ведут велосипед спешившись и на расстоянии от других пешеходов, чтоб их не запачкать. Но таких процентов 20 от общего количества. Остальные же — "Я на велосипеде и все мне должны"
Наиболее оптимальный способ перемещения людей — общественный транспорт. Он за единицу времени переместит больше людей, чем авто или велосипед при одинаковом занимаемом пространстве на дороге. И, возможно, даже выделяя столько же углекислого газа, сколько потратят такое же количество велосипедистов, проехавших то же расстояние.
"ненавижу велосипеды. И там и там они мешают окружающим."
причина очевидна: потому что в России этот вид транспорта никак не поддерживается, впрочем как и в СССР, несмотря на уже полувековые непрерывные заверения о заботе здоровья россиян.
Хочу заметить, что ПЕШЕХОДЫ НЕНАВИДЯТ МАШИНЫ. Но машины выгодны для бизнеса и поэтому городские власти выделяют под них самостоятельное пространство — даже В УЩЕРБ ПРОСТРАНСТВУ ДЛЯ ЛЮДЕЙ.
Открою страшную тайну. Почти нигде в Европе нет правил требующих обязательного спешивания на переходах.
Насчет остального:
Сразу оговорюсь, машина у меня тоже есть.
1. Езда без света и элементов повышающих заметность — однозначно зло. Есть дарвинисты которые еще и в серый "городской" камуфляж одеваются
2. Большая часть нарушений, от полного отсутствия вело инфраструктуры и банального жлобства водителей авто. За последние годы стало лучше, но ненамного.
3. Нам никто ничего не должен. Но я давно научился определять тех-же Финнов от наших водителей — не глядя . Финн на машине, обгоняя даже одиночного велосипедиста перестраивается в другую полосу или на встречку, как при штатном обгоне. Наш человек норовит пройти вплотную, "джигиты" норовят еще и зеркалом задеть или на обочину выдавить.
В воскресенье прошло открытие сезона 2015 в Санкт-Петербурге. Были гаишники, все официально, всех предупредили и все равно, в колонну из 4000 тыс человек. Постоянно пытались вклиниваться товарищи на АВТО. Как раз под девизом "Мне надо".
Как итог:
Есть проблема — несоблюдение ПДД ВСЕМИ участниками движения.
Есть необходимость — Регламентировать использование велосипеда в городе (шлемы, мигалки, жилеты).
> Открою страшную тайну. Почти нигде в Европе нет правил требующих обязательного спешивания на переходах.
В официальных ПДД не нашел этого правила, но на сайтах для велосепедистов так рекомендуют делать. Наверное, исходят из:
"
24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.
прикупил два года назад GT лавину, вещь)) Стараюсь летом каждый выходной его использовать... Кайф, когда едешь солнечным, воскресным утром по хорошей дороге, душистые поля, озёра, леса, деревеньки... В ушах шумит ветер)) Просто один позитив))
ну, если вам нравится месить глину, ежеминутно рискуя свалиться в грязь, а не наслаждаться поездкой + в памяти останутся только лужи, в которых вы побываете, то да..
Цвота, попробуйте солнечным, воскресным утром выехать на мотоцикле. Я как старый велосипедист советую! Только чтоб шоссе было хорошее, да движения на нём практически на было (есть ещё такие уголки, встречаются). Ощущения с велосипедными не сравнить! Ветер в харю, я куярю.
я тожь в 2013 м взял аваланч 2, текущего года модель. считаю это лучшим приобретением. получаю просто кайф от неспешных поездок, особенно по зеленым зонам. счастье — есть!!!
Было время,я на велике по 1000-1500км наматывал за лето.Пришлось бросить из-за плохих дорог — едешь по обочине,ямки обьезжаешь,а сзади автобусы чуть ли не в бок толкают.Один раз фура слегка задела,улетел в кювет.С тех пор на велике катаюсь только по проселкам.Ну его нафик,этот здоровый образ жизни.
На самом деле это немало — вычтите 1месяц в отпуске(гулял всегда летом,уезжал),а в остальные два месяца катался ПОСЛЕ работы.На работу смысла ездить не было — работал в 2-х шагах от дома...Т.е. в среднем выходило в день 16-25 км. Ездил в основном на рыбалку,до озера и обратно около сороковника выходило,ну и просто так катался.
У меня есть велосипед. Катаюсь на нём в пределах своего района и довольно часто. На работу на нём и рад бы поехать, но 25 км (10 из них по трассе, предназначенной только для автомобилей) в одну сторону катить на велике среди автомобилей как-то не очень интересно. Поэтому чаще пользуюсь машиной или автобус/метро.
ездил летом на работу через лес, утром 20км (час) туда, в обед назад, вечером опять, итого 80 в день. Два месяца поездил, 5 кг сбросил. Велику кирдык, спицы повылетали
Как приехать на работу на велике??? Пыль грязь, так еще и пересеченка приличная, приезжаешь мокрый весь, надо переодеться и душ принять. У всех в офисе душ и комплект сменной одежды? Я бы с удовольствием ездил на велике, но у нас ппц грязища в городе, и ехать на велике просто не где... ни велодорожек ни велопарковок... Да что там говорить тротуары и те убитые как будто по ним танки ездили, а дороги -хуже наверное нет ни где в мире.
Саратов — 4е место в рейтинге САМЫХ бедных городов России, Низкий поклон губеру Радаеву и мэру Грищенко.
Комментарии
Наиболее оптимальный способ перемещения людей — общественный транспорт. Он за единицу времени переместит больше людей, чем авто или велосипед при одинаковом занимаемом пространстве на дороге. И, возможно, даже выделяя столько же углекислого газа, сколько потратят такое же количество велосипедистов, проехавших то же расстояние.
причина очевидна: потому что в России этот вид транспорта никак не поддерживается, впрочем как и в СССР, несмотря на уже полувековые непрерывные заверения о заботе здоровья россиян.
Хочу заметить, что ПЕШЕХОДЫ НЕНАВИДЯТ МАШИНЫ. Но машины выгодны для бизнеса и поэтому городские власти выделяют под них самостоятельное пространство — даже В УЩЕРБ ПРОСТРАНСТВУ ДЛЯ ЛЮДЕЙ.
Насчет остального:
Сразу оговорюсь, машина у меня тоже есть.
1. Езда без света и элементов повышающих заметность — однозначно зло. Есть дарвинисты которые еще и в серый "городской" камуфляж одеваются
2. Большая часть нарушений, от полного отсутствия вело инфраструктуры и банального жлобства водителей авто. За последние годы стало лучше, но ненамного.
3. Нам никто ничего не должен. Но я давно научился определять тех-же Финнов от наших водителей — не глядя . Финн на машине, обгоняя даже одиночного велосипедиста перестраивается в другую полосу или на встречку, как при штатном обгоне. Наш человек норовит пройти вплотную, "джигиты" норовят еще и зеркалом задеть или на обочину выдавить.
В воскресенье прошло открытие сезона 2015 в Санкт-Петербурге. Были гаишники, все официально, всех предупредили и все равно, в колонну из 4000 тыс человек. Постоянно пытались вклиниваться товарищи на АВТО. Как раз под девизом "Мне надо".
Как итог:
Есть проблема — несоблюдение ПДД ВСЕМИ участниками движения.
Есть необходимость — Регламентировать использование велосипеда в городе (шлемы, мигалки, жилеты).
В официальных ПДД не нашел этого правила, но на сайтах для велосепедистов так рекомендуют делать. Наверное, исходят из:
"
24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.
"
auto.mail.ru
Наверное, велосипедисты считают, что шарахание от них пешеходов не является поводом считать, что их велосипеды создают помехи пешеходам.
вперед..
Велосезон у меня 8 месяцев в году ))
18 км. день
на велике бесплатно. проездил всю зиму, сейчас на скутере, но на дачу ещё надо, там немного дальше
налог на машину сделали ОСАГО 4000+2500 налог дорожный+518 Техосмотр + масло 3000 в двигле
+ 1000 р. колёса поменять на летние это март 2015....
приходится экономить
а зимой на велике ездил красота.... 15 минут и на работе.
а общественный ждать долго, платить надо... экономия налицо
пешком гораздо удобней и спокойней !
Велолюбитель, участвую в любительских велогонках.
Саратов — 4е место в рейтинге САМЫХ бедных городов России, Низкий поклон губеру Радаеву и мэру Грищенко.