В отечественных стереотипах, станция метро всегда где-то там глубоко под землёй. Это не так, станция метро может быть хоть где:
Филёвская линия московского метрополитена? Партизанская? И не только. Не, не слышали. :)
станции довольно компактные:
Я бы сказал тесные.
И вагоны тоже тесные. А в вагонах много индусов и пакистанцев. Лифт, о котором написано, немного удивил. Он проходной и в нём две двери с противоположных сторон — на вход, и на выход. Заходишь, проходишь вперёд, пока не уткнёшься в стоящих впереди людей. Лифт поднимается или опускается, двери открываются, проходишь ещё вперёд и выходишь из лифта, а сзади уже заходят люди и упираются в вас — никаких "вы выходите? Пропустите пожалуйста". А ещё, у них рекламные щиты прикольные. :)
К примеру, через одну и ту же станцию, по одним и тем же путям, могут ехать поезда до разных станций разных линий:
Москва, поезда до Кунцевской и Международной ходят так же. (или ходили? Давно не ездил по этой ветке)
Электрички бывают разные. Иногда, как в самолёте. Лучше чем наш Аэроэкспресс. Во время поездки стюарды проезжают с тележкой, с которой продают чай, кофе и сладости.
На станциях бывает много велосипедов. Приехал на электричке, отвязал велосипед, сел и поехал на работу.
Как политкорректно пишут то, а! Красота не главное, тра ля ля и т. п. Написал бы автор, про отечественное метро, что красота не главное, ох бы и срачу было, про совков и криворукость.
Комментарии
Оно было первым, первее не бывает. Открылось в 10 января 1863 года.
Вторым подземные линии запустили в Будапеште, и только через 33 года.
В отечественных стереотипах, станция метро всегда где-то там глубоко под землёй. Это не так, станция метро может быть хоть где:
Филёвская линия московского метрополитена? Партизанская? И не только. Не, не слышали. :)
станции довольно компактные:
Я бы сказал тесные.
И вагоны тоже тесные. А в вагонах много индусов и пакистанцев. Лифт, о котором написано, немного удивил. Он проходной и в нём две двери с противоположных сторон — на вход, и на выход. Заходишь, проходишь вперёд, пока не уткнёшься в стоящих впереди людей. Лифт поднимается или опускается, двери открываются, проходишь ещё вперёд и выходишь из лифта, а сзади уже заходят люди и упираются в вас — никаких "вы выходите? Пропустите пожалуйста". А ещё, у них рекламные щиты прикольные. :)
К примеру, через одну и ту же станцию, по одним и тем же путям, могут ехать поезда до разных станций разных линий:
Москва, поезда до Кунцевской и Международной ходят так же. (или ходили? Давно не ездил по этой ветке)
Электрички бывают разные. Иногда, как в самолёте. Лучше чем наш Аэроэкспресс. Во время поездки стюарды проезжают с тележкой, с которой продают чай, кофе и сладости.
На станциях бывает много велосипедов. Приехал на электричке, отвязал велосипед, сел и поехал на работу.
В остальном, более или менее верно. :)
Я бы даже сказал — убогое.
Буду придерживаться принципа "О мертвых либо хорошо либо ничего ".
Так вот, нечего мне сказать о Лондонском метро, мать ево....
И тех мудаков кто его построил и обслуживает!
В отличии от Московского.
В Берлинском был но не долго, так что не могу оценить.