ну таки открыта 7 ноября 1958 года в составе участка «Киевская» — «Кутузовская», после войны не до изысков было...уныло — да, но возможность проезда главное...
Что значит после войны не до изысков?! После войны красивейшие станции метро возводились! А эти станции делались для спальных районов, для трудового народа, которого не принято было баловать у нас в старне.
не говори пожалуйста чепухи — запаха и вони нет вААще в лондонском метро, т.к. система вентиляции просто ошелеомяющая...а вот в парижском метро я видел и тараканов и одну огромную крысу....ореентироваться в метро лондона очень затруднительно, который раз езжу и все время сталкиваюсь с трудностями, это потому что расстояния между станциями в центре порядка 500-800метров и они находятся даже на разных уровнях в проеккции...удивляет всегда чистота в вагонах, бесплатная пресса(газеты типа нашей "неделя" на страниц так 50-60...рабочие уборщики в подземке все темнокожие, на конечных станциях убирают прочитанные газеты в вкладывают новые, большинство рекламы на стенах проецируются с помощью проекторов и это очень стильно и качество рекламы на высоте...в общем имею приятные впечатления об ихней подземке...да на станции "пикадили" поднимет лифт, человек так на 30..и в аэропорту то же..да кста, если вы думаете, что все там вылизано, то нет — по пути из аэропорта вагоны идут наземно и пейзаж вдоль путей такой же унылый как и у нас... а вот в стокгольме не метро — это просто какие т о шедевры искусства...я просто восхищен...
Не буду хаить наше московское, но...по истечении времени оно изрядно потемнело и немного обветшало(особенно в центре) и требует особенного вмешательства, чтобы придать истинный блеск и монументальность нашего московского метрополитена...ну пожалуй фсё:)))
На электричках у нас аналогичная система ... а все потому что буржуи не могут пережить когда за проезд через весь город, человек платит столько же, сколько за пару остановок ... это же упущенная приьбыль ... и насрать что тот который проехал 2 остановки один хрен заплатил как за несколько раз город объехать, это неважно, главное что можно собрать еще ...
Логичная система когда плата единая, но жадность она такая, очень хочется срубить бабла еще побольше ... С электричками там все понятно, там пробеги сотнями км измеряются, а вот брать дифференцированную плату при полном пробеге в 20км это банальная жадность.
Метро в Америке грязное, между рельсами бегают крысы, лежит бумага, грязь, кругом лужи. Вид отвратительный, как на помойке. Метро часто идет над землей, и тогда оно стоит на стальных опорах, которые качаются на ветру. Они и на самом деле непрочные. Шпалы на рельсах все разной длины, как будто сделаны кое-как, наспех. Оно так и есть.
Метро ходит раз в полчаса — раз в час. Это не Москва, где через каждые 1-2 минуты! Правда, метро в Нью-Йорке работает круглосуточно, но ночью ждать поезда придется час. Почему так редко ходит метро? Очень маленькая плотность населения. Все живут в 1-2 этажных деревенских домиках, народу мало. И так вагоны полупустые.
Билет на метро очень дорогой — 1,5 доллара. Поездка туда и обратно обходится в 3 доллара. Часто думаешь, ехать или нет, слишком дорого.
В метро нет элементарных схем, и непонятно, куда едешь. По радио негр объявляет станции настолько невнятно, что сами американцы переспрашивают у меня и не понимают. Нет там записанных на магнитофон диктором объявлений остановок. Следить за остановками трудно — названия написаны мелким шрифтом на столбах сбоку, нужно пялиться изо всех сил, чтобы что-то разобрать. Поэтому ориентироваться в метро трудно для всех.
Метро идет очень медленно. Остановок много, они расположены слишком близко. Между соседними станциями расстояние — 5 минут пешком. Поэтому поездка в Манхеттен (где небоскребы) занимает 1,5 часа. В Москве такое расстояние метро проходит за 20 минут.
Автобус — тоже 1,5 доллара. Тоже редко и медленно ходит. В автобусах есть характерная показуха, как и во всей Америке — в районе задней двери есть подъемное устройство, поднимающее с земли инвалидную коляску. Мол, у нас все удобства даже для инвалидов! На самом деле обычный человек не может просто так прийти к врачу, получить элементарную медицинскую помощь. Обычный человек на может вызвать даже машину скорой помощи! Кстати, в Америке много инвалидов и уродов на колясках с электроприводами. Они кишат везде — на улицах, в магазинах. Я спрашивал, почему так много инвалидов. В общем, никто толком не объяснил, и для меня это осталось загадкой. Говорили, что в России таких инвалидов прячут в специальных домах и их не видно, а у нас, мол, для всех равные права. Но это неправда! Не верю в такое большое количество российских инвалидов. Мне кажется, причина в том, что слишком много стрессов в Америке и слишком многие люди принимают антидепрессанты и другие препараты, из-за чего становятся уродами.
А что со статистикой по инвалидам в России и Америке? Но то что инвалидам лучше в Америке — это факт. Хочешь скидки по налогам, бери инвалидов на свое предприятие. И берут!
Скорая помощь просто так не приедет, потому что вас спросят, есть ли у вас мед. страховка — потому что "дядя" за вас платить не будет. И к врачу "просто так"тоже не получится — вы приходите и показываете страховой полис, платить-то надо.
"Кстати, в Америке много инвалидов и уродов..." — даже не знаю, как отвечать в подобном случае. Посоветовать взглянуть на себя в зеркало? Нарцисс, что ли? А инвалидов и больных людей, пользующихся колясками, много везде. И счастье, что у них есть коляски — механические или электрические, — люди могут жить полноценной жизнью: путешествовать (отели приспособлены для инвалидов), посещать выставки и театры. Это плохо? Вот долбаная Америка!
Вот если кто и урод, то это ты! Моральный урод. Помочь тут ничем нельзя. Живи с этим, уёбок!
Потому что там есть туннели глубокого заложения представляющую просто металлическую трубу продавленная сквозь глину, и внутри этой трубы идёт вагон. Диаметр небольшой вот и поезда маленькие и скругленные. Так начали строить в конце 19 века века. Поэтому в Лондоне метро можно разделить на Underground и Tube.
А платформы вроде здоровые. Интересно, что мешало увеличить диаметр?
Главное, чтобы на наши не переняли, а то... ездил в Питере по синей ветке состав с вентиляцией через вентиляторы на потолке. Тоже ведь кто-то додумался... Половина не работает, потока воздуха никакого, духовка. Вагон проветривался только на станциях, когда двери открывались. Сейчас отдельными вагонами в другие составы включили.
Есть подозрение что там такие технологии использованы, что до сих пор мало кто понимает как оно вообще держится ... трогать это весьма проблематично, может упасть все и сразу ... А самое главное это БАБЛО, они там на столько до бабла жадные, что не могут остановить движение на пару часов ради прокладки труб в опасной близости к тоннелю, сами гордо показывали по телеку как они "провессионально" проложили трубу в полуметре от тоннеля не останавливаю движение ... оговорившись правда что если бы чуть чуть ошиблись, то там не одна сотня трупов была бы ...
Насчет человечности московское метро это вряд ли особенно в час пик. Хотя есть станции очень красивые. Судя по фоткам московское метро в разы превышает пропускную способность лондонского. К сожалению в последние годы в московском метро перегруз явный. Появились типа пробки. А строительство новых станций и вывод их за МКАД только усугубляет проблемы перегруза в центре. До обеда Подмосковье и спальная Москва едет в центр, после обеда наоборот.
Московское — красивее. Но вот как транспортная система — я бы не сказал что лучше. То-же парижское метро — до ближайшей станции идти пешком не более 10-15 минут. Станции метро интегрированы с пригородными электричками — весьма удобно. Причем электрички (RER) в городе тоже идут под землей и являются по сути скоростным метро (расстояния между станциями — больше и идут поезда быстрее). Билеты в пределах города одинаковые — действуют как на электричке так и на метро. Ходят поезда часто (если только не забастовка — любят французские транспортники бастовать по любому поводу)
Мы привыкли, что метрополитен- это помпезный и масштабный дворец под землёй, ну или хотя бы просто под землёй, но советская, а затем и российская, школа метростроения, на самом деле, значительно отличается от зарубежных аналогов. То, к чему мы привыкли у себя, не всегда может работать "у них там", именно поэтому многие иностранцы не понимают московское или петербургское метро.
Тут нет подземных дворцов, да и вообще, станции довольно компактные:
Да, на дворец не похоже, но метро, в первую очередь, всё-таки транспортный объект, красота на втором месте:
Всегда умиляло западнопоклонничество. Если у НИХ красиво, а у НАС попроще. Начинается песня:"Ах как у них все красиво, а у нас все убого и серо и выложено дешевой плиткой..." Если у НИХ попроще, а у НАС красиво. Начинается песня:"Ах как у них все супер, без вычурных излишеств и компактно и вылошено экономичной плиткой. Вот он западный прагматизм и рациональность, а у нас совковая непонятость..."
При чём тут "западопоклонничество"? Вопрос в простой экономии. Все эти подземные "дворцы" больших денег стоят, да и не нужны по большому счёту. А при функциональном подходе строительство метро гораздо дешевле. Вот и всё. Что, если так действительно лучше? Почему признание преимущества обязательно представлять, как "поклонничество"?
Комментарии
Станция Студенческая -
Заметьте — просторно и отделано натуральным камнем. Для людей всё же строили а не для гномов!
Не буду хаить наше московское, но...по истечении времени оно изрядно потемнело и немного обветшало(особенно в центре) и требует особенного вмешательства, чтобы придать истинный блеск и монументальность нашего московского метрополитена...ну пожалуй фсё:)))
Неправда, у нас хватает надземных (или наземных?) станций метро.
карточку нужно было предъявлять на входе и на выходе
Метро ходит раз в полчаса — раз в час. Это не Москва, где через каждые 1-2 минуты! Правда, метро в Нью-Йорке работает круглосуточно, но ночью ждать поезда придется час. Почему так редко ходит метро? Очень маленькая плотность населения. Все живут в 1-2 этажных деревенских домиках, народу мало. И так вагоны полупустые.
Билет на метро очень дорогой — 1,5 доллара. Поездка туда и обратно обходится в 3 доллара. Часто думаешь, ехать или нет, слишком дорого.
В метро нет элементарных схем, и непонятно, куда едешь. По радио негр объявляет станции настолько невнятно, что сами американцы переспрашивают у меня и не понимают. Нет там записанных на магнитофон диктором объявлений остановок. Следить за остановками трудно — названия написаны мелким шрифтом на столбах сбоку, нужно пялиться изо всех сил, чтобы что-то разобрать. Поэтому ориентироваться в метро трудно для всех.
Метро идет очень медленно. Остановок много, они расположены слишком близко. Между соседними станциями расстояние — 5 минут пешком. Поэтому поездка в Манхеттен (где небоскребы) занимает 1,5 часа. В Москве такое расстояние метро проходит за 20 минут.
Автобус — тоже 1,5 доллара. Тоже редко и медленно ходит. В автобусах есть характерная показуха, как и во всей Америке — в районе задней двери есть подъемное устройство, поднимающее с земли инвалидную коляску. Мол, у нас все удобства даже для инвалидов! На самом деле обычный человек не может просто так прийти к врачу, получить элементарную медицинскую помощь. Обычный человек на может вызвать даже машину скорой помощи! Кстати, в Америке много инвалидов и уродов на колясках с электроприводами. Они кишат везде — на улицах, в магазинах. Я спрашивал, почему так много инвалидов. В общем, никто толком не объяснил, и для меня это осталось загадкой. Говорили, что в России таких инвалидов прячут в специальных домах и их не видно, а у нас, мол, для всех равные права. Но это неправда! Не верю в такое большое количество российских инвалидов. Мне кажется, причина в том, что слишком много стрессов в Америке и слишком многие люди принимают антидепрессанты и другие препараты, из-за чего становятся уродами.
viktorvolsky.wordpress.com
Расскажи еще про дешевую и доступную медицину для бомжей в штате уашингтон)))
"Кстати, в Америке много инвалидов и уродов..." — даже не знаю, как отвечать в подобном случае. Посоветовать взглянуть на себя в зеркало? Нарцисс, что ли? А инвалидов и больных людей, пользующихся колясками, много везде. И счастье, что у них есть коляски — механические или электрические, — люди могут жить полноценной жизнью: путешествовать (отели приспособлены для инвалидов), посещать выставки и театры. Это плохо? Вот долбаная Америка!
Вот если кто и урод, то это ты! Моральный урод. Помочь тут ничем нельзя. Живи с этим, уёбок!
добился, то и имеешь. Вы просто не по тем веткам метро ездили.
И чисто, и красиво, и записанный голос остановки объявляет, и
электрорные табло по всем вагонам. Хотя и то, что вы говорите,
тоже имеется.
upload.wikimedia.org
Главное, чтобы на наши не переняли, а то... ездил в Питере по синей ветке состав с вентиляцией через вентиляторы на потолке. Тоже ведь кто-то додумался... Половина не работает, потока воздуха никакого, духовка. Вагон проветривался только на станциях, когда двери открывались. Сейчас отдельными вагонами в другие составы включили.
В 19 веке явно делали НЕ глубокого заложения))
Тут нет подземных дворцов, да и вообще, станции довольно компактные:
Да, на дворец не похоже, но метро, в первую очередь, всё-таки транспортный объект, красота на втором месте:
Всегда умиляло западнопоклонничество. Если у НИХ красиво, а у НАС попроще. Начинается песня:"Ах как у них все красиво, а у нас все убого и серо и выложено дешевой плиткой..." Если у НИХ попроще, а у НАС красиво. Начинается песня:"Ах как у них все супер, без вычурных излишеств и компактно и вылошено экономичной плиткой. Вот он западный прагматизм и рациональность, а у нас совковая непонятость..."