-
2 апр 15B1-B самолёт прорыва ПВО на сверхмалых высотах. Именно поэтому ему несколько снизили заметность, добавили режим огибания рельефа и пожертвовали сверхзвуком. Машины востребованы большая их часть до сих пор в строю и летать будут ещё долго (минимум до середины 30-х). По сути это самый используемый на сегодняшний день тяжёлый самолёт ВВС США с широким выбором оружия, ассортимент которого постоянно растёт.
Мы в свою очередь начали делать свою копию B1-A, а потом понимая что прорывать ПВО нашим "стратегам" не очень то нужно — по сути требовалась скоростная платформа для ракет, сделали то, что сделали — Ту-160.
Янки пошли дальше со своими стелсами B-2 и лишь окончание холодной войны подзаморозило гонку.-
11 апр 15Интересно, где Б1 востребован? Есть свидетельства? Про Б52 есть, а вот про Б1 разве что по "Дискавери" упоминают.
-
-
2 апр 15В процессе проектирования требования заказчиков много раз менялись, и в конце концов вместо универсального стратегического бомбардировщика они были разработаны в качестве узкоспециализированных носителей крылатых ракет
-------------------------------
Это мне напомнило фильм, кажется "Игры патриотов" он назывался, про то как амеры создавали "Брэдли" — кто не смотрел очень рекомендую — показывает как осваиваются деньги военными при проектировании различного вооружения, есть над чем посмеяться :) -
J2 апр 15Ну вообще то МиГ-25 разрабатывался как высотный перехватчик против SR-71 "Blackbird" и как самолет-разведчик. Да, скорость и высота полета основные козыри МиГ-25, но вот против фронтовых истребителей и бомбардировщиков, да на малых и средних высотах, он не пригоден.
-
2 апр 15И против самолетов-разведчиков SR-71 "Blackbird" тоже. Они, кстати, над территорией СССР даже не летали из-за этого, только вокруг кружились.-
-
G3 апр 15При стоимости одного полёта чернодрозда в десяток лимонов тогдашних талеров даже рисковать летать над тогдашней ПВО Союза желающих не находилось. А когда полки МиГов 25/31 встали на дежурство — так чернодроздов, лётчиков их, колбасило только от подсвета РЛС, знали, что от Р-77 им не уйти. Даже при преимуществе дроздов в 500-700 км/ч по скорости над МиГом.
-
-
-
-
L2 апр 15Много неточностей.
AGM-69 SRAM разрабатывалась отнюдь не наспех, а с 1963 г для B-52, и являлась ракетой для подавления ПВО (ЗРК). Она появилась в 1972 г, тогда как первый вариант B-1A полетел лишь в 1974м
В-1А изначально разрабатывался на максимальную скорость М 2,3
Потом осетра урезали, и B-1B был переделан под прорыв на малых высотах на М 1,2
AGM-86 ALCM он мог нести не 8 шт, а значительно больше, если вешать на внешнюю подвеску.
Ту-160 по характеристикам ближе именно к В-1А
МиГ-25 делался задолго до В-1А, для перехвата В-70, который закрыли -
-
-
V2 апр 15Так в статье есть ответ, если ее внимательно прочесть. Для В1В так и не создали ракеты. Поэтому Ту-160 называется стратегический ракетоносец, а В1В стр. бомбардировщик. Ту-160 делает залп из 12 крылатых ракет находясь на дальней дистанции, а В1В должен прилететь на место, где шансов у него нет.
-
-
A2 апр 15Как предусмотрительно пиндосы ракеты назвали! SRAM — срам да и только... ;)
Сделано с
NoNaMe