-
22 мар 15Основная проблема аварий — неуважение к другим участникам движения и невнимательное отношение к сложившейся ситуации. Год назад на Андропова в левой полосе какая-то ТП ни с того, ни с сего саданула по тормозам (ничего не предвещало такой остановки), пару миллиметров до нее не доехал. Вышел спросить что случилось, ничего не ответила и дальше покатила. Таким идиотам нужно не права выдавать а еду в зоопарке. Реально неадекватов на дорогах стало просто немерянно. -
-
-
22 мар 15А зачем? А смысл? Если человек получил допуск у управлению машиной (права), то он Обязан уметь ездить с разрешенной (60-90-110) по дорогам общего пользования! Дурдом.
Лучше б с коэффициентом безаварийной езды разобрались. А то уж второй раз права менять время подходит а он все "1" у меня, обнуляют подлецы пот разными предлогами :-) Конечно не одной аварии не было у меня. -
22 мар 15Фигня всё это.
Не превышение скорости является основной причиной аварии.
Состояние дорог и элементарное неуважение на дорогах.
Указатель поворотов? Зачем?
Поперёк дороги через 3 полосы? А мне туда нада!
На 40 кмч по трассе? Мне надо поговорить по телефону, объедете! Ну и что, что я посреди дороги!
Мне главное обогнать! А затем я резко заторможу.
На дороге не превышение скорости страшно, а сильное выделение из общего потока: значительное превышение или снижение скорости от скорости потока.
Медленная машина в потоке не снижает вероятность аварии, а наоборот, служит причиной аварии.-
22 мар 15Сейчас вспомнил как сам учился ездить по трассе:
Вечерний поток из Москвы после работы.
Ремонтируемый участок в 5 километров. Зима, лёд. Слева бетонный отбойник, справа сплошная стена фур на скорости 80-90 кмч. Левый поток идёт на скорости 90-110 кмч.
И вот представьте там машину на 60 кмч!
Да такого водителя там просто прибьют. -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
22 мар 15КАМАЗ 5490
Седельный тягач 4х2, двигатель Daimler OM-457 428 л.с., КПП ZF 16S2221 с интардером, гипоидный мост Daimler HL6, круз-контроль, задняя подвеска пневматическая с электронным управлением (ECAS), высота ССУ 1100 мм, нагрузка на ССУ 10,5 т., полная масса буксируемого полуприцепа 36,1т., объем топливных баков 2х400л., дисковые тормоза, системы EBS, ESP, ASR, электронный тахограф, кондиционер, электростеклоподъёмники, радиоприёмник с USB-входом, люк с электроприводом, предпусковой подогреватель.
-
-
-
22 мар 15Качаем пдф файл
daf.ru
В коем на 14 странице читаем .
Ограничитель скорости
Регулировка ограничителя скорости не позволяет машине превышать 85 км\ч .
Сравнительно с распространённой регулировкой ограничителя скорости на 89 км\ч , это даёт возможность экономить до 3% топлива на транспорте , применяемом на дальние расстояния .
-
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe