"Городской внедорожник" — это чтобы ездить по тротуарам, парковаться на газонах и детских площадках? Тогда нужно комплектацию дополнить кузовом из нержавейки, как у Delorean, чтобы прохожие не царапали и плохие слова не писали.
У нас — это чтобы во двор заехать, чтобы подвеску не пробивало на каждой яме, чтобы не выбирать дорогу по принципу "проеду/не проеду", а по принципу "удобно/быстро".
Я свой Toyota Prius 20 с платной парковки выталкивал, проставки в 30мм не шибко помогают.
По ценнику, кстати, мой дешевле и жрёт меньше бензина, да и наверное 5ти летняя toyota будет ломаться реже, чем новый ваз.
Хоть и не являюсь поклонником отечественного автопрома, но всегда с интересом рассматриваю новинки и должен сказать данная модель меня порадовала. Вот ларгус был действительно тупиком и попытка выхода из этого тупика вполне достойная.
Короче, чем больше моделей тем лучше.
Да просто то от кучи моделей нифига хорошего. Чтобы "лучше" было, нужно вваливать бабло в НИОКР, в прокачку производственных мощностей.
Нашему заводу достаточно сделать пару базовых моделей ("седан" и "внедорожник", ну можно ещё "малолитражка"), сделать их модульными и сделать хорошо, а потом накидывать разные варианты обвеса и выезжать за счёт универсальности запчастей, простоты ремонта, неприхотливости... ну может кому нада — понтово обвесить и фонариками обкрутить.
Странный универсал получился. Топливо жрет как мелкий джип, а от проходимости подвеска выше на 2 сантиметра — смех. Да по нашим дорогам — на все машины просвет 30 делать надо.
Дизель где?
А как еще назвать универсал повышенной проходимости? Или другие "настоящие" кроссоверы — прям проходимцы из проходимцев. Некоторые в желание обосрать не разобравшись начинают нести всякую чушь. АвтоВАЗ не первооткрыватьел в постановке своих моделей на повышеный клиренс, эта тенденция популярна в последние годы, когда во всем мире стал подниматься сегмент SUV, туда стали заходить с переднеприводными версиями, и эти версии продолжали называть кроссоверами, потом в туже нишу стали сувать и лифтовые версии универсалов. АвтоВАЗ в кои веки решил подсуетится вместе со всеми, а не через 10 лет после всех, я думаю молодцы. В принципе и старого клиренса ларгуса хватало на 90% куда на нем могли залесть, а приподнятый ларгус еще лучше.
Комментарии
такой "тюнинг" и "дядя вася" в гараже сделает.
Я свой Toyota Prius 20 с платной парковки выталкивал, проставки в 30мм не шибко помогают.
По ценнику, кстати, мой дешевле и жрёт меньше бензина, да и наверное 5ти летняя toyota будет ломаться реже, чем новый ваз.
Короче, чем больше моделей тем лучше.
Нашему заводу достаточно сделать пару базовых моделей ("седан" и "внедорожник", ну можно ещё "малолитражка"), сделать их модульными и сделать хорошо, а потом накидывать разные варианты обвеса и выезжать за счёт универсальности запчастей, простоты ремонта, неприхотливости... ну может кому нада — понтово обвесить и фонариками обкрутить.
Дизель где?