Миф о «золотых километрах»: наши дороги дешевле западных
Тщательный анализ данных показывает, что при выведении средней стоимости километра авторы ряда публикаций просто делят общую сметную стоимость проекта на протяженность построенных участков. Как правило, такие данные приводятся без каких-либо пояснений о специфике трассы, о наличии мостов, тоннелей, съездов и других сложных элементов. Такой подход нельзя назвать профессиональным: в отрыве от реальных условий прохождения дорог сравнение затрат не имеет экономического смысла.
Кроме того, в отличие от российской практики, в европейских странах, а также в США и Канаде в строительную смету не входят затраты на подготовку территории: выкуп земли, свод лесов, снос и перенос зданий, сооружений и инженерных коммуникаций. У нас же все эти затраты закладываются в сметную стоимость объектов и составляют от 5% (на незастроенной территории) до 45% (в условиях плотной застройки) от общей суммы. В отдельных случаях они сопоставимы со стоимостью строительно-монтажных работ.
Если исключить затраты на подготовительные работы, стоимость километра одной полосы движения в России окажется 41 млн рублей – это даже ниже стоимости строительства в развитых зарубежных странах.
На один только ледовый дворец «Большой» государство в лице ФГУП «Юг Спорт» (принадлежит краю) продолжает тратить на его содержание по 1 миллиону рублей в день – большая часть уходит на поддержание льда. Сколько тратится на поддержание всего олимпийского парка никто не знает.
После закрытия олимпиады в Лондоне, туда пришли строители и начали переделывать парк, стадионы и инфраструктуру. Построили жилье, торговлю, сделали все пригодным для эксплуатации в условиях повседневной обычной жизни города. У нас решили сохранять. Выглядит это нелепо. Все равно что, после крупного домашнего праздника держать в гостиной огромный стол на 20 человек, каждый день его сервировать, в память о празднике. Выглядит глупо? В Сочи сейчас происходит тоже самое. Посмотрим, что из этого выйдет.
А есть ли в распоряжении также оценка всех перечисленных шагов думы не-"плакальщиками", чтобы можно было сопоставить нормы. А то без оного тоже наводит на мысли о какой-то памятке.
Короткая-длинная электричка — это комаринная разница по сравнению со стоимостью турникетов, их обслуживанием, охраной, перепланировкой станций и т.д. Вместо этого даже 1 кондуктора в каждый вагон и наряд милиции на электричку. Билет (стоимость) к тому же снизится в разы.
Я уже не говорю о махинациях с разделением РЖД на кучу коммерческих частных лавочек, доходы якунинской шоблы и т.д.
а вот на какой черт поменяли таблички с названиями станций по всей стране? бабло нашли? выгодно, суки? ржд-смартфоны в китае собирать принципиально надо? Тоже выгодно, суки?
Вот же блин ! Сообщить примерную стоимость составов Леденев отказался, ссылаясь на то, что эта информация является коммерческой тайной ! одновременно и государственной и военной наверное
Хорошо ребята пристроились , только позавидовать можно , пойду ка я колокольчик в ноздри вставлю
Я вот о чём подумал — раз уж "Сообщить примерную стоимость составов Леденев отказался", может напишем имейл сербам и венграм — почём им продали такие вагоны? У них-то подобные сведения в свободном доступе лежат!
Советские граждане их строили, и то что они строили является ИХ достоянием, а не собственностью буржуев, эксплуататоров и кулаков. По сути, даже тот же завод, любой, который был построен в СССР, находящийся сейчас под владением какого нибудь ублюка-вора, до сих пор является достоянием и собственностью народа, а не единоличного хозяина. Народ ему ничего не отдавал. Они сами всё взяли. Как тот же РЖД! С какого перепугу всё перешло в собственность частную, если это всегда было собственностью народа изначально? Даже с учётом того, что народ за свою работу получал ЗП, это является собственностью народа ибо зарплата была только за выполненную работу, это не было ежемесячной платой за аренду частником каким либо, земли народа!
Комментарии
Второе — автобус поезд из Японии.
Третье — видимо из Англии если судить по передаче.
Четвертое — Эссен, Берлинер плац
citytransport.info
Пятое — Кембриджшир, Англия.
Еще в городке Adelaide в Австралии такая система есть.
ru.m.wikipedia.org
Тщательный анализ данных показывает, что при выведении средней стоимости километра авторы ряда публикаций просто делят общую сметную стоимость проекта на протяженность построенных участков. Как правило, такие данные приводятся без каких-либо пояснений о специфике трассы, о наличии мостов, тоннелей, съездов и других сложных элементов. Такой подход нельзя назвать профессиональным: в отрыве от реальных условий прохождения дорог сравнение затрат не имеет экономического смысла.
Кроме того, в отличие от российской практики, в европейских странах, а также в США и Канаде в строительную смету не входят затраты на подготовку территории: выкуп земли, свод лесов, снос и перенос зданий, сооружений и инженерных коммуникаций. У нас же все эти затраты закладываются в сметную стоимость объектов и составляют от 5% (на незастроенной территории) до 45% (в условиях плотной застройки) от общей суммы. В отдельных случаях они сопоставимы со стоимостью строительно-монтажных работ.
Если исключить затраты на подготовительные работы, стоимость километра одной полосы движения в России окажется 41 млн рублей – это даже ниже стоимости строительства в развитых зарубежных странах.
ССЫЛКА
После закрытия олимпиады в Лондоне, туда пришли строители и начали переделывать парк, стадионы и инфраструктуру. Построили жилье, торговлю, сделали все пригодным для эксплуатации в условиях повседневной обычной жизни города. У нас решили сохранять. Выглядит это нелепо. Все равно что, после крупного домашнего праздника держать в гостиной огромный стол на 20 человек, каждый день его сервировать, в память о празднике. Выглядит глупо? В Сочи сейчас происходит тоже самое. Посмотрим, что из этого выйдет.
zyalt.livejournal.com
Цены на водку понижаются: Власть хочет споить народ, так легче им управлять.
Цены на водку повышаются: Власть обирает семьи. Папа ты будешь меньше пить? Нет это ты сынку будешь меньше есть.
Власть вводит ГТО: Власти нужны крепкие и сильные рабы.
Власть против ГТО: Власть боится сильного народа.
Путин признал ювенальную юстицию рискованной: Путин оставил без защиты наших детей уничтожает будущее Россию.
Путин признал ювенальную юстицию оправданной: Путин отбирает наших детей, Путинюгенд будущее Россию.
Власть закупило для армии отечественное оборудование: Опять откаты, на западе не покупают, т. к. среди своих производителях легче воровать.
Власть закупило для армии иностранное оборудование: Опять откаты, власть уничтожает отечественного производителя.
Дума запретила штрафовать за свинячество: Ага, они ради себя и против народа. Не хотят ограничивать себя.
Дума решила штрафовать за свинячество: Ага, они ради себя и против народа. Хотят обобрать народ.
Дума не повысила штрафы за пьяную езду: Ага, они ради себя и против народа. Не хотят ограничивать себя, испугались что на штрафах разорятся.
Дума повысила штрафы за пьяную езду: Ага, они ради себя и против народа. Хотят обобрать народ.
Дума разрешила вывозить детей из страны: Ага, они против народа продажные твари. Уничтожают Россию. Детей распродают.
Дума запретила вывозить детей из страны: Ага, они против народа и лучшей жизни для детей.
Дума сажает "Ходорковских": Ага. Посадили ни за что. Ну воровал немного. Правительство вынуждает воровать и не платить налоги.
Дума не сажает "Ходорковских": Ага. Не сажает распильщиков народного добра.
Я уже не говорю о махинациях с разделением РЖД на кучу коммерческих частных лавочек, доходы якунинской шоблы и т.д.
-
Хорошо ребята пристроились , только позавидовать можно , пойду ка я колокольчик в ноздри вставлю
откровенно бандистко-воровская контора, да еще изголется над народом электрички отменяет?