Господа, статья про то, как не попасть под колеса, и в данном случае она полезна. Водители должны соблюдать правила, тем более что уже если соседнии машины притормаживают перед ПП водитель обязан притормозить (остановится) по новым правилам, запретили обгон на ПП даже в отсутсвие пешеходов. Пешеходы, прежде всего вы обязаны позаботится о своей жизни и здоровье, водитель может не успеть среагировать, может быть новичком не оценившим вашу скорость, наконец неадекватов, да и такие бывают водители мы все это знаем, но он рискует меньше, чем пешеход, это все же ваша жизнь, а не дяди в железной коробке, может вы сами будете за неё отвечать, а не надеятся что кто-то увидит упредит и успеет среагировать, если ты выпрыгнешь из-за машины и начнеш перебегать дорогу в неположеном месте. Господа, давайте вместе сделаем нашу дорогу безопаснее, для себя и для других.
Сам также чуть не снёс на рабочей машине пешехода, который шёл впереди по тротуару в капюшоне и с плеером и вдруг начал переходить дорогу прямо перед машиной, даже не оглянулся на дорогу.
Напоследок. Можно стонать какие плохие пешие и т.п. Но обратите внимание, кто эти люди? В основном, это несколько групп неадекватов — школьники\подростки, старики ну и пьяные. Так о чем разговаривать про ПДД виртуально? Это люди — живущие на инстиктах, а не на опыте жизни. Одни его не нажили еще, а вторые, в силу старости не контролируют себя. И когда, идиоты-водилы, рассказывают глупости про то что пешие им что то должны, это просто бред. Взгляните на своих близких — родителей, детей — это именно их и называете вы кеглями. Ну а сказки, что я то своих научил ПДД, просто смешны ... С вами соблюдают, без вас не всегда.
Раньше вшколах в первом классе, проходили правила для пешеходов, то есть школьники подростки должны знать обязаности пешехода, а не только права. Старики в основном одекватные.
Главные неадекватные пешеходы это женщины, причем всех возрастов. Они как забили себе в голову, что все им должны, так и шагают с этой мыслью прямо под КАМАЗ, ведь он им тоже должен...остановиться мгновенно.
А вот когда вы выходите на жд рельсы, у вас не возникает вопросов, что нужно убедиться в том что поезд далеко и с текущей скорость не окажется вдруг рядом? Почему у вас нет претензий к машинистам?
Хороший вопрос.
Но скажите почему ни один водитель не станет рвать газ и пытаться проскочить перед локомотивом при опускающемся шлагбауме, а на пешеходном переходе делать то же самое на жёлтый светофор — в порядке вещей?
Не потому ли что в первом случае его может размазать по плоскости, а во втором нет?
Как только загорается зеленый сигнал светофора с «человечком», пешеход начинает спокойно двигаться. Данная истина внушается пешеходам, начиная со школьной скамьи. Но это ошибка — становится на дорогу сразу же после появления зеленого значка нельзя. Важно убедиться, что автомобили действительно остановились перед линией «СТОП». Есть ряд лихачей, которые очень любят «проскочить» в последний момент.
если бы никто не пытался проскочить перед поездом, то не было бы статистики размазанных и не стали тратить деньги на поднимающиеся платформы на дорогах
Т.е. у водил есть преимущество в теоретической части?
mamonium «» сегодня, 10:21 #
Да. Водители знают ТТХ авто и ПДД, а пешеходы нет.
----------------------------------------------
И за что мне уважать водил, рассказывающих про пеших-кеглей? Т.е. люди, обладающие преимуществом, рассказывают, не пропускают, давят, убивают людей? Скоты да и только.
Просто смешно, когда водятлы тыкают в слова ПДД — " 4.5 На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен"
Сколько лет спрашиваю этих идиотов, насчет методики расчета, но ни разу не услышал ничего вменяемого. Итак, перед переходом проезжей части, по логике водил я должен оценить те факторы которые влияют на движение машины и ее скорость.
Итак, скорость — зачем? Я должен на ПП уравнение? На ГЛАЗ, без приборов — оценить скорость, на ГЛАЗ без приборов — оценить расстояние? Потом понять через сколько секунд автомобиль будет в точке ПП, когда мне начать движение? А как же мне учесть, что тот идиот за рулем не будет притормаживать, а наоборот ускориться?
Далее :
Ghost-13 «» сегодня, 10:15 #
Скорость, погодные условия, состояние дорожного полотна.
Оказывается должен не только ходить с рулеткой и радаром, я оказывается должен иметь приборы для замера видимости и состояния дорожного полотна. А может мне еще приборы для замера тонировки иметь, вдруг долбо-водила затонировал стекла? А прибор для проверки его на алкоголь мне надо иметь? Спросить его справку о состоянии его зрения? Спросить как он себя чувствует сейчас — вдруг кто-то его разозлил он нервничает? Или жена с утра не дала?
Ghost-13 «» сегодня, 10:15 #
Обозначь, что ты собираешься переходить и дождись остановки ТС
Как обозначить???? КУ сделать или гопак станцевать? А про остановку не смеши. Останавливается максимум 30% машин, остальные или накатом на тебя едут , или блин уроды, объезжают тебя.
Товарищи — ВЫ ОХРЕНЕЛИ! Что еще я должен оценить в состоянии идиота-водителя и его ТС, перед переходом проезжей части?
в Арабских Эмиратах одним из самых страшных проступков для водителя считается наезд на верблюда. Штрафы за это фантастические даже для такой богатой страны: от $30 тысяч до нескольких сотен тысяч.
У арабов правило. За убийство масульманина отвечаешь головой. Не важно как ты его убил. По этому в некоторых мусульманских странах можно спокойно пересечь дорогу с довольно плотным трафиком. Как-то так у них было.
А за что, за то что ты выскочил и побежал перебегать улицу, увереный, что машины мгновенно остановятся? А еще в темной одежде в тёмное время суток и на дороге без фонарей?
Прикинь, нихрена ты не оцениваешь, потому как у нас столько ДТП и столько покалеченных людей.
-----------------------------
версия для печати
Статистика ДТП в России в 2011 году
Динамика показателей аварийности 2011
В 2011 году произошло обострение ситуации с дорожно-транспортным травматизмом. При незначительном увеличении количества дорожно-транспортных происшествий и числа раненых в них людей количество погибших возросло на 5,2% или на 1386 человека.
Число погибших в результате нарушений водителями транспортных средств правил дорожного движения возросло на 5,6% или 1245 человек (89,8% прироста числа погибших).
ДТП и погибшие по вине водителей
Возросло влияние на состояние аварийности начинающих водителей. Число погибших в результате совершенных ими дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 11,7%. Свыше трети (35,8%) общей численности погибших водителей составили молодые люди в возрасте от 22 до 32 лет.
Причины ДТП водителей со стажем менее 3 лет
Одна из наименее защищенных категорий участников дорожного движения — пешеходы. Ежегодно треть всех дорожных происшествий составляют наезды на них.
Наезды на пешеходов в 2011 году
Каждый четвертый наезд на пешехода совершен на пешеходных переходах и этот показатель растет. Подавляющее большинство (95,5%) таких происшествий зарегистрировано на территории городов и населенных пунктов. Число погибших в них увеличилось на 10,9% или на 115 человек.
Наезды на пешеходов на переходах
Число погибших пешеходов в 2008-2010 годах сокращалось, в 2011 году незначительно возросло (+ 0,6%). При этом число погибших пешеходов вне пешеходных переходов стабильно уменьшалось, а на пешеходных переходах — имело общую тенденцию к росту.
Около 80 % погибших на пешеходных переходах людей получили смертельные ранения в результате наездов на нерегулируемых пешеходных переходах. Соответственно, доля погибших на регулируемых переходах составляет примерно 20 %. Почти 40% пешеходов погибают на дорогах вне городов и населенных пунктов, в том числе 20 % – на федеральных.
При наездах на пешеходов на пешеходных переходах в 85 % случаев устанавливается вина водителей (95% — нарушение правил проезда пешеходных переходов). Вне пешеходных переходов – в 46,7% случаев наездов виновны сами пешеходы (по погибшим – 52,3%).
В общем числе виновных в наезде на пешехода вне пешеходного перехода водителей (устанавливается в 53,3% случаев) в 31 % ДТП причиной указывается превышение или несоответствие скорости конкретным условиям (по погибшим доля указанной причины составляет – 43,7%).
Да не вопрос, шагай на зёбру не глядя по сторонам, уверенный в своей правоте. Законы физики изменятся специально для тебя, и все машины остановятся мгновенно. Апостол Павел тебе потом это разъяснит. Только в рай не пустит. Идиотов в рай не берут.
Не понимаю о чем вы спорите, но у меня был случай, дорога, до перехода 20-30 метров, скорость около 50, по тротуару идет девушка, подходя к переходу не проявляет никаких признаков о том что ей на переход нужно, нужно так же понимать, что водитель не может таращится всю дорогу на один объект, ему нужно постоянно мониторить ситуацию. Вот, и тут девушка резко разворачивается и выходит на переход быстрым шагом, т.е. прямо мне под колеса, до неё было около 2-3 метров...
Не понимаю о чем вы спорите, но у меня был случай, второстепенная дорога, до перекрестка с главной дорогой 20-30 метров, скорость около 50, из-за домов главная дорога не просматривается, нет никаких признаков о том что из-за угла выедет машина, нужно так же понимать, что водитель не может таращится всю дорогу на угол дома, ему нужно постоянно мониторить ситуацию. Вот, подъезжаю к перекрестку, и бац из за угла дома вылетает здоровенная фура. Т.е. прямо мне под колеса, до неё было около 2-3 метров...
То есть, ты упорно считаешь, что ПДД написаны только для водителей. Почитай на досуге, глава 4 называется "Обязанности пешеходов". Обязанности, а не рекомендации. И если ты не выполняешь свои обязанности, то почему требуешь выполнения от других?
Упорно считаю что для всех. Но упорно считаю что реалии жизни корректируют. Ты же нарушаешь, когда ставишь свою машину на тротуар? Хотя ПДД это и запрещает.
По твоей логике, пешеходы не обязаны. По моим наблюдениям, они ПДД вообще ни разу не читали, ПДД — это для водителей. Им по телевизору сказали, что их пропускать должны — вот их ПДД.
Кстати, на тротуаре я не паркуюсь. Принципиально. Хотя джип и запрыгнуть могу легко.
Проблема в том, что изначально город это территория пешеходов. И разрешение передвигаться автомобилям по городу дали пешеходы. нельзя запретить выходить пешеходам из дома, если он не знает ПДД.
Если пешеход идет по тротуару параллельно дороге, а затем, не посмотрев по сторонам, шагает на ПП, это он сам самоубийца. Я так считаю. Сколько бы водитель не притормаживал перед ПП, если пешеход хочет умереть, его ничего не остановит.
НАчав водить машину, я стал гораздо более внимательным как пешеход. И не только я, жена-пешеход стала ходить аккуратней. Если тебе влом оценить потенциальную опасность для твоей жизни, никто ангела тебе на плечо не посадит.
Расскажи тебе, для чего делаются знаки на ПП. Для того, что бы водила не рассказывал, что пеший появился на ПП — ВНЕЗАПНО. Это такое предупреждение, что надо быть внимательным.
Странно, что вы вообще до сих пор живы. Элементарного глазомера достаточно, чтобы оценить расстояние до ТС, его скорость и время, исходя из которого можно сделать вывод о (не)безопасном переходе. Для этого не надо никаких приборов и уравнений — хватит и обычного инстинкта самосохранения.
То же самое касается погоды и дорожного покрытия — понятно что летом по сухому асфальту в кедах вы передвигаетесь быстрее, чем зимой по сугробам в тапочках.
Обозначение намерения перехода делается элементарно (ИМХО) — достаточно сделать шаг на зебру, УБЕДИТЬСЯ, что водители тебя пропускают (притормаживают, останавливаются), и только потом двигаться дальше. Некоторые знают о ПДД только то, что пешеход всегда прав и имеет преимущество. И думают, что если они ВНЕЗАПНО выскочили на дорогу и побежали поперек МКАДА, то это делает их Нео из Матрицы.
>Элементарного глазомера достаточно, чтобы оценить расстояние до ТС, его скорость и время, исходя из которого можно сделать вывод о (не)безопасном переходе.
Еще раз. Оценил. Как понять безопасно или нет? Можно ВСТУПАТЬ на ПП или нет? Он ведь едет и я не знаю, будет тормозить или нет.
>Странно, что вы вообще до сих пор живы.
Практически всегда перехожу по регулируемому ПП. Если его нет рядом — предпочитаю перебегать в неположенном месте, где уже нет ложных надежд, что тебя пропустят.
Если вы спортсмен, и пробегаете 100 метров за 9 секунд, и прикинули, что машина до вас будет ехать 5 секунд, то вы спокойно можете перебежать 4-полосную дорогу чуть больше, чем за 1,5 секунды (время на разбег тоже надо учитывать).
Ну а если вы паралитик, с переломами обеих ног, на ходунках, то лучше 2 раза подумать и все таки передумать, чем ломиться поперек автомобиля. Пропустите 1-2-3-n кол-во машин. Покажите, что вы все таки собираетесь переходить ПП (ступите на переход). Убедитесь, что водители вас пропускают (можно дождаться полной остановки ТС), и топайте себе вперед. В конце концов, водители ОБЯЗАНЫ пропускать пешеходов на пешеходных переходах. Просто далеко не каждый может остановиться мгновенно.
Не понятно успеет остановиться или нет — не переходи, дождись когда остановится или будет понятно.
Лучшее правило: не уверен — не делай. И это не только на дороге, но и в бизнесе и личной жизни. Мне могут возразить: кто не рискует, тот не пьёт шампанское. И я с этим соглашусь, но если ты не был уверен, но решил попробовать и пойти на риск, то тут либо выиграл, либо проиграл, правда на дороге последнее может означать окончательный проигрыш жизни.
Умник, если проблемы с глазомером и пространственной ориентацией, то на дороге тебе не место ни в каком виде. Неужели родители в детстве и учителя в школе никогда не учили, как дорогу переходить? А думаешь у водителя есть радар, определяющий скорость встречного авто? Ведь для поворота налево тоже надо оценивать расстояние и скорость встречного, чтобы успеть совершить маневр и не столкнуться. А если такой вот пешеход спровоцировал ДТП и ушел спокойно себе невредимый, тоже правильно? Почему водителей дрючат по самое не хочу, а пешики у нас не при делах? Да с такого выскочившего ни с херов сайгака перед капотом, но типа на зебре и всего из себя правого, надо тоже драть за возмещение ущерба.
Идиот. Разговор идет про ПП. И выскакивать пеший на нем может как угодно, потому как у тебя должна быть низкая скорость и реакция. Если нет ни того ни другого — езди пассажиром в трамвае.
А вот когда вы выходите на жд рельсы, у вас не возникает вопросов, что нужно убедиться в том что поезд далеко и с текущей скорость не окажется вдруг рядом? Почему у вас нет претензий к машинистам?
Я к примеру, в сельской местности в районе жд путей это нормальное явление и ваши возмущения похожи на возмущение одного из колхозников о том что поезда эдакие нехорошие, перед ним не останавливаются.
Однако же я не спорю, что водитель должен быть осторожен, но без взаимных усилий с пешеходом ничего не выйдет. И не в правилах и законах дело, а просто в здравой логике, которая, собственно, в правилах и законах отражена.
Тут всё просто. Удивляют люди, которые выходят на переход не останавливаясь, не оглядываясь на дорогу, в наушниках и со смартфонами. Зимой так вообще порой нереально затормозить хоть ты 40 км/ч едешь. Так вот, уважаемый пешеход, правило простое, если ты видишь, что не успеваешь перейти дорогу — не переходи. Не надо ждать пока остановятся. Не надо бегать через дорогу. Смысл тот же — если для перехода дороги тебе надо бежать, значит переходить нельзя! А теперь в автолюбителям — уважаемые мои, дорогие, вы тоже когда то были и порой являетесь пешеходами. Не будьте свиньями — пропускайте людей через дорогу. Удивляет когда зимой в лютый мороз стоишь на переходе с тяжелыми сумками и ни одна сволочь с включенным климат-контролем и температурой в салоне от 22 градусов не пропустит. Перед пешеходными переходами НУЖНО притормаживать, ОБЯЗАТЕЛЬНО! Никогда не ставьте свою машину так, чтобы она перекрыла обзор пешеходного перехода другим водителям.
В большинстве своем, пешеходы имеют жизненный опыт и способны на глаз оценить опасность ТС, для этого не нужна ни рулетка ни секундомер, просто практика и такой практике человек обучается с детства :-), а пока не обучился его теоритически не должны пускать на ПЧ родители одного :-). Как обозначить? НАчать переходить, но не несясь как сайгак не замечая ничего вокруг, а реальнооценив пропускают или нет, все же твоя жизнь и здоровье на кону. Я не оправдываю водителей, которые не пропускают, но пешеход должен осознавать, что иногда физически не возможно остановится. Кстати напомню пешеходам, что они не всегда имеют преимущество, они так же обязаны пропускать машины с сиреной и синими и сини-красными мигалками, как и автомобилисты.
Комментарии
Сам также чуть не снёс на рабочей машине пешехода, который шёл впереди по тротуару в капюшоне и с плеером и вдруг начал переходить дорогу прямо перед машиной, даже не оглянулся на дорогу.
А вот когда вы выходите на жд рельсы, у вас не возникает вопросов, что нужно убедиться в том что поезд далеко и с текущей скорость не окажется вдруг рядом? Почему у вас нет претензий к машинистам?
Хороший вопрос.
Но скажите почему ни один водитель не станет рвать газ и пытаться проскочить перед локомотивом при опускающемся шлагбауме, а на пешеходном переходе делать то же самое на жёлтый светофор — в порядке вещей?
Не потому ли что в первом случае его может размазать по плоскости, а во втором нет?
Как только загорается зеленый сигнал светофора с «человечком», пешеход начинает спокойно двигаться. Данная истина внушается пешеходам, начиная со школьной скамьи. Но это ошибка — становится на дорогу сразу же после появления зеленого значка нельзя. Важно убедиться, что автомобили действительно остановились перед линией «СТОП». Есть ряд лихачей, которые очень любят «проскочить» в последний момент.
Цитата из статьи.
asus3105c (axeval) «» сегодня, 09:59 #
Т.е. у водил есть преимущество в теоретической части?
mamonium «» сегодня, 10:21 #
Да. Водители знают ТТХ авто и ПДД, а пешеходы нет.
----------------------------------------------
И за что мне уважать водил, рассказывающих про пеших-кеглей? Т.е. люди, обладающие преимуществом, рассказывают, не пропускают, давят, убивают людей? Скоты да и только.
Сколько лет спрашиваю этих идиотов, насчет методики расчета, но ни разу не услышал ничего вменяемого. Итак, перед переходом проезжей части, по логике водил я должен оценить те факторы которые влияют на движение машины и ее скорость.
Итак, скорость — зачем? Я должен на ПП уравнение? На ГЛАЗ, без приборов — оценить скорость, на ГЛАЗ без приборов — оценить расстояние? Потом понять через сколько секунд автомобиль будет в точке ПП, когда мне начать движение? А как же мне учесть, что тот идиот за рулем не будет притормаживать, а наоборот ускориться?
Далее :
Ghost-13 «» сегодня, 10:15 #
Скорость, погодные условия, состояние дорожного полотна.
Оказывается должен не только ходить с рулеткой и радаром, я оказывается должен иметь приборы для замера видимости и состояния дорожного полотна. А может мне еще приборы для замера тонировки иметь, вдруг долбо-водила затонировал стекла? А прибор для проверки его на алкоголь мне надо иметь? Спросить его справку о состоянии его зрения? Спросить как он себя чувствует сейчас — вдруг кто-то его разозлил он нервничает? Или жена с утра не дала?
Ghost-13 «» сегодня, 10:15 #
Обозначь, что ты собираешься переходить и дождись остановки ТС
Как обозначить???? КУ сделать или гопак станцевать? А про остановку не смеши. Останавливается максимум 30% машин, остальные или накатом на тебя едут , или блин уроды, объезжают тебя.
Товарищи — ВЫ ОХРЕНЕЛИ! Что еще я должен оценить в состоянии идиота-водителя и его ТС, перед переходом проезжей части?
"Пулю в затылок"
Ха-ха-ха
Пока придурок
Ха-ха-ха. Пока придурок ...
Прикинь, я за рулем всё это оцениваю ежесекундно, да ещё и твой гопак на тротуаре )))
-----------------------------
версия для печати
Статистика ДТП в России в 2011 году
Динамика показателей аварийности 2011
В 2011 году произошло обострение ситуации с дорожно-транспортным травматизмом. При незначительном увеличении количества дорожно-транспортных происшествий и числа раненых в них людей количество погибших возросло на 5,2% или на 1386 человека.
Число погибших в результате нарушений водителями транспортных средств правил дорожного движения возросло на 5,6% или 1245 человек (89,8% прироста числа погибших).
ДТП и погибшие по вине водителей
Возросло влияние на состояние аварийности начинающих водителей. Число погибших в результате совершенных ими дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 11,7%. Свыше трети (35,8%) общей численности погибших водителей составили молодые люди в возрасте от 22 до 32 лет.
Причины ДТП водителей со стажем менее 3 лет
Одна из наименее защищенных категорий участников дорожного движения — пешеходы. Ежегодно треть всех дорожных происшествий составляют наезды на них.
Наезды на пешеходов в 2011 году
Каждый четвертый наезд на пешехода совершен на пешеходных переходах и этот показатель растет. Подавляющее большинство (95,5%) таких происшествий зарегистрировано на территории городов и населенных пунктов. Число погибших в них увеличилось на 10,9% или на 115 человек.
Наезды на пешеходов на переходах
Число погибших пешеходов в 2008-2010 годах сокращалось, в 2011 году незначительно возросло (+ 0,6%). При этом число погибших пешеходов вне пешеходных переходов стабильно уменьшалось, а на пешеходных переходах — имело общую тенденцию к росту.
Около 80 % погибших на пешеходных переходах людей получили смертельные ранения в результате наездов на нерегулируемых пешеходных переходах. Соответственно, доля погибших на регулируемых переходах составляет примерно 20 %. Почти 40% пешеходов погибают на дорогах вне городов и населенных пунктов, в том числе 20 % – на федеральных.
При наездах на пешеходов на пешеходных переходах в 85 % случаев устанавливается вина водителей (95% — нарушение правил проезда пешеходных переходов). Вне пешеходных переходов – в 46,7% случаев наездов виновны сами пешеходы (по погибшим – 52,3%).
В общем числе виновных в наезде на пешехода вне пешеходного перехода водителей (устанавливается в 53,3% случаев) в 31 % ДТП причиной указывается превышение или несоответствие скорости конкретным условиям (по погибшим доля указанной причины составляет – 43,7%).
---------------------
road-safety.ru
+100500
Конечно не могут остановиться на такой скорости, а ведь притормаживать согласно ПДД — западло ведь?
Водители ОБЯЗАНЫ!!!!! соблюдать ПДД. Если водитель считает иначе, то пусть будет добр сдать водительские права.
Кстати, на тротуаре я не паркуюсь. Принципиально. Хотя джип и запрыгнуть могу легко.
Вывод ясен. Дальнейший разговор бесполезен.
НАчав водить машину, я стал гораздо более внимательным как пешеход. И не только я, жена-пешеход стала ходить аккуратней. Если тебе влом оценить потенциальную опасность для твоей жизни, никто ангела тебе на плечо не посадит.
То же самое касается погоды и дорожного покрытия — понятно что летом по сухому асфальту в кедах вы передвигаетесь быстрее, чем зимой по сугробам в тапочках.
Обозначение намерения перехода делается элементарно (ИМХО) — достаточно сделать шаг на зебру, УБЕДИТЬСЯ, что водители тебя пропускают (притормаживают, останавливаются), и только потом двигаться дальше. Некоторые знают о ПДД только то, что пешеход всегда прав и имеет преимущество. И думают, что если они ВНЕЗАПНО выскочили на дорогу и побежали поперек МКАДА, то это делает их Нео из Матрицы.
Еще раз. Оценил. Как понять безопасно или нет? Можно ВСТУПАТЬ на ПП или нет? Он ведь едет и я не знаю, будет тормозить или нет.
>Странно, что вы вообще до сих пор живы.
Практически всегда перехожу по регулируемому ПП. Если его нет рядом — предпочитаю перебегать в неположенном месте, где уже нет ложных надежд, что тебя пропустят.
Ну а если вы паралитик, с переломами обеих ног, на ходунках, то лучше 2 раза подумать и все таки передумать, чем ломиться поперек автомобиля. Пропустите 1-2-3-n кол-во машин. Покажите, что вы все таки собираетесь переходить ПП (ступите на переход). Убедитесь, что водители вас пропускают (можно дождаться полной остановки ТС), и топайте себе вперед. В конце концов, водители ОБЯЗАНЫ пропускать пешеходов на пешеходных переходах. Просто далеко не каждый может остановиться мгновенно.
Лучшее правило: не уверен — не делай. И это не только на дороге, но и в бизнесе и личной жизни. Мне могут возразить: кто не рискует, тот не пьёт шампанское. И я с этим соглашусь, но если ты не был уверен, но решил попробовать и пойти на риск, то тут либо выиграл, либо проиграл, правда на дороге последнее может означать окончательный проигрыш жизни.
Это если он ВЫБЕЖИТ, причём неожиданно, а доказывается это регистратором.
Машина, даже на 1/2 разрешённой скорости не останавливается мгновенно.
Однако же я не спорю, что водитель должен быть осторожен, но без взаимных усилий с пешеходом ничего не выйдет. И не в правилах и законах дело, а просто в здравой логике, которая, собственно, в правилах и законах отражена.
(Если что, то это я про "кеглей")