-
W29 янв 15Господа, статья про то, как не попасть под колеса, и в данном случае она полезна. Водители должны соблюдать правила, тем более что уже если соседнии машины притормаживают перед ПП водитель обязан притормозить (остановится) по новым правилам, запретили обгон на ПП даже в отсутсвие пешеходов. Пешеходы, прежде всего вы обязаны позаботится о своей жизни и здоровье, водитель может не успеть среагировать, может быть новичком не оценившим вашу скорость, наконец неадекватов, да и такие бывают водители мы все это знаем, но он рискует меньше, чем пешеход, это все же ваша жизнь, а не дяди в железной коробке, может вы сами будете за неё отвечать, а не надеятся что кто-то увидит упредит и успеет среагировать, если ты выпрыгнешь из-за машины и начнеш перебегать дорогу в неположеном месте. Господа, давайте вместе сделаем нашу дорогу безопаснее, для себя и для других.
-
A29 янв 15Напоследок. Можно стонать какие плохие пешие и т.п. Но обратите внимание, кто эти люди? В основном, это несколько групп неадекватов — школьники\подростки, старики ну и пьяные. Так о чем разговаривать про ПДД виртуально? Это люди — живущие на инстиктах, а не на опыте жизни. Одни его не нажили еще, а вторые, в силу старости не контролируют себя. И когда, идиоты-водилы, рассказывают глупости про то что пешие им что то должны, это просто бред. Взгляните на своих близких — родителей, детей — это именно их и называете вы кеглями. Ну а сказки, что я то своих научил ПДД, просто смешны ... С вами соблюдают, без вас не всегда.
-
29 янв 15[b]pixmaster [/b]«» сегодня, 11:09 #
А вот когда вы выходите на жд рельсы, у вас не возникает вопросов, что нужно убедиться в том что поезд далеко и с текущей скорость не окажется вдруг рядом? Почему у вас нет претензий к машинистам?
Хороший вопрос.
Но скажите почему ни один водитель не станет рвать газ и пытаться проскочить перед локомотивом при опускающемся шлагбауме, а на пешеходном переходе делать то же самое на жёлтый светофор — в порядке вещей?
Не потому ли что в первом случае его может размазать по плоскости, а во втором нет?-
-
29 янв 15Светофор не остановит автомобиль.
Как только загорается зеленый сигнал светофора с «человечком», пешеход начинает спокойно двигаться. Данная истина внушается пешеходам, начиная со школьной скамьи. Но это ошибка — становится на дорогу сразу же после появления зеленого значка нельзя. Важно убедиться, что автомобили действительно остановились перед линией «СТОП». Есть ряд лихачей, которые очень любят «проскочить» в последний момент.
Цитата из статьи.
-
-
-
F29 янв 15если бы никто не пытался проскочить перед поездом, то не было бы статистики размазанных и не стали тратить деньги на поднимающиеся платформы на дорогах
-
-
-
A29 янв 15Продолжаем :
asus3105c (axeval) «» сегодня, 09:59 #
Т.е. у водил есть преимущество в теоретической части?
mamonium «» сегодня, 10:21 #
Да. Водители знают ТТХ авто и ПДД, а пешеходы нет.
----------------------------------------------
И за что мне уважать водил, рассказывающих про пеших-кеглей? Т.е. люди, обладающие преимуществом, рассказывают, не пропускают, давят, убивают людей? Скоты да и только. -
A29 янв 15Просто смешно, когда водятлы тыкают в слова ПДД — " 4.5 На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен"
Сколько лет спрашиваю этих идиотов, насчет методики расчета, но ни разу не услышал ничего вменяемого. Итак, перед переходом проезжей части, по логике водил я должен оценить те факторы которые влияют на движение машины и ее скорость.
Итак, скорость — зачем? Я должен на ПП уравнение? На ГЛАЗ, без приборов — оценить скорость, на ГЛАЗ без приборов — оценить расстояние? Потом понять через сколько секунд автомобиль будет в точке ПП, когда мне начать движение? А как же мне учесть, что тот идиот за рулем не будет притормаживать, а наоборот ускориться?
Далее :
Ghost-13 «» сегодня, 10:15 #
Скорость, погодные условия, состояние дорожного полотна.
Оказывается должен не только ходить с рулеткой и радаром, я оказывается должен иметь приборы для замера видимости и состояния дорожного полотна. А может мне еще приборы для замера тонировки иметь, вдруг долбо-водила затонировал стекла? А прибор для проверки его на алкоголь мне надо иметь? Спросить его справку о состоянии его зрения? Спросить как он себя чувствует сейчас — вдруг кто-то его разозлил он нервничает? Или жена с утра не дала?
Ghost-13 «» сегодня, 10:15 #
Обозначь, что ты собираешься переходить и дождись остановки ТС
Как обозначить???? КУ сделать или гопак станцевать? А про остановку не смеши. Останавливается максимум 30% машин, остальные или накатом на тебя едут , или блин уроды, объезжают тебя.
Товарищи — ВЫ ОХРЕНЕЛИ! Что еще я должен оценить в состоянии идиота-водителя и его ТС, перед переходом проезжей части?-
-
-
A29 янв 15Прикинь, нихрена ты не оцениваешь, потому как у нас столько ДТП и столько покалеченных людей.
-----------------------------
версия для печати
Статистика ДТП в России в 2011 году
Динамика показателей аварийности 2011
В 2011 году произошло обострение ситуации с дорожно-транспортным травматизмом. При незначительном увеличении количества дорожно-транспортных происшествий и числа раненых в них людей количество погибших возросло на 5,2% или на 1386 человека.
Число погибших в результате нарушений водителями транспортных средств правил дорожного движения возросло на 5,6% или 1245 человек (89,8% прироста числа погибших).
ДТП и погибшие по вине водителей
Возросло влияние на состояние аварийности начинающих водителей. Число погибших в результате совершенных ими дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 11,7%. Свыше трети (35,8%) общей численности погибших водителей составили молодые люди в возрасте от 22 до 32 лет.
Причины ДТП водителей со стажем менее 3 лет
Одна из наименее защищенных категорий участников дорожного движения — пешеходы. Ежегодно треть всех дорожных происшествий составляют наезды на них.
Наезды на пешеходов в 2011 году
Каждый четвертый наезд на пешехода совершен на пешеходных переходах и этот показатель растет. Подавляющее большинство (95,5%) таких происшествий зарегистрировано на территории городов и населенных пунктов. Число погибших в них увеличилось на 10,9% или на 115 человек.
Наезды на пешеходов на переходах
Число погибших пешеходов в 2008-2010 годах сокращалось, в 2011 году незначительно возросло (+ 0,6%). При этом число погибших пешеходов вне пешеходных переходов стабильно уменьшалось, а на пешеходных переходах — имело общую тенденцию к росту.
Около 80 % погибших на пешеходных переходах людей получили смертельные ранения в результате наездов на нерегулируемых пешеходных переходах. Соответственно, доля погибших на регулируемых переходах составляет примерно 20 %. Почти 40% пешеходов погибают на дорогах вне городов и населенных пунктов, в том числе 20 % – на федеральных.
При наездах на пешеходов на пешеходных переходах в 85 % случаев устанавливается вина водителей (95% — нарушение правил проезда пешеходных переходов). Вне пешеходных переходов – в 46,7% случаев наездов виновны сами пешеходы (по погибшим – 52,3%).
В общем числе виновных в наезде на пешехода вне пешеходного перехода водителей (устанавливается в 53,3% случаев) в 31 % ДТП причиной указывается превышение или несоответствие скорости конкретным условиям (по погибшим доля указанной причины составляет – 43,7%).
---------------------
road-safety.ru
-
-
M29 янв 15Да не вопрос, шагай на зёбру не глядя по сторонам, уверенный в своей правоте. Законы физики изменятся специально для тебя, и все машины остановятся мгновенно. Апостол Павел тебе потом это разъяснит. Только в рай не пустит. Идиотов в рай не берут.
-
-
29 янв 15Не понимаю о чем вы спорите, но у меня был случай, дорога, до перехода 20-30 метров, скорость около 50, по тротуару идет девушка, подходя к переходу не проявляет никаких признаков о том что ей на переход нужно, нужно так же понимать, что водитель не может таращится всю дорогу на один объект, ему нужно постоянно мониторить ситуацию. Вот, и тут девушка резко разворачивается и выходит на переход быстрым шагом, т.е. прямо мне под колеса, до неё было около 2-3 метров...
-
-
W29 янв 15Не понимаю о чем вы спорите, но у меня был случай, второстепенная дорога, до перекрестка с главной дорогой 20-30 метров, скорость около 50, из-за домов главная дорога не просматривается, нет никаких признаков о том что из-за угла выедет машина, нужно так же понимать, что водитель не может таращится всю дорогу на угол дома, ему нужно постоянно мониторить ситуацию. Вот, подъезжаю к перекрестку, и бац из за угла дома вылетает здоровенная фура. Т.е. прямо мне под колеса, до неё было около 2-3 метров...
-
-
M29 янв 15То есть, ты упорно считаешь, что ПДД написаны только для водителей. Почитай на досуге, глава 4 называется "Обязанности пешеходов". Обязанности, а не рекомендации. И если ты не выполняешь свои обязанности, то почему требуешь выполнения от других?
-
W29 янв 15Водителю дали разрешение передвигаться на авто под строгие обязательства соблюдения ПДД!!!!!
Водители ОБЯЗАНЫ!!!!! соблюдать ПДД. Если водитель считает иначе, то пусть будет добр сдать водительские права.-
M29 янв 15По твоей логике, пешеходы не обязаны. По моим наблюдениям, они ПДД вообще ни разу не читали, ПДД — это для водителей. Им по телевизору сказали, что их пропускать должны — вот их ПДД.
Кстати, на тротуаре я не паркуюсь. Принципиально. Хотя джип и запрыгнуть могу легко.-
W29 янв 15Проблема в том, что изначально город это территория пешеходов. И разрешение передвигаться автомобилям по городу дали пешеходы. нельзя запретить выходить пешеходам из дома, если он не знает ПДД.
-
-
-
29 янв 15Если пешеход идет по тротуару параллельно дороге, а затем, не посмотрев по сторонам, шагает на ПП, это он сам самоубийца. Я так считаю. Сколько бы водитель не притормаживал перед ПП, если пешеход хочет умереть, его ничего не остановит.
НАчав водить машину, я стал гораздо более внимательным как пешеход. И не только я, жена-пешеход стала ходить аккуратней. Если тебе влом оценить потенциальную опасность для твоей жизни, никто ангела тебе на плечо не посадит. -
W29 янв 15Вопрос: А как вы умудряетесь остановиться перед главной дорогой не вылетая на нее? А то ведь законы физики...
-
-
-
S29 янв 15Странно, что вы вообще до сих пор живы. Элементарного глазомера достаточно, чтобы оценить расстояние до ТС, его скорость и время, исходя из которого можно сделать вывод о (не)безопасном переходе. Для этого не надо никаких приборов и уравнений — хватит и обычного инстинкта самосохранения.
То же самое касается погоды и дорожного покрытия — понятно что летом по сухому асфальту в кедах вы передвигаетесь быстрее, чем зимой по сугробам в тапочках.
Обозначение намерения перехода делается элементарно (ИМХО) — достаточно сделать шаг на зебру, УБЕДИТЬСЯ, что водители тебя пропускают (притормаживают, останавливаются), и только потом двигаться дальше. Некоторые знают о ПДД только то, что пешеход всегда прав и имеет преимущество. И думают, что если они ВНЕЗАПНО выскочили на дорогу и побежали поперек МКАДА, то это делает их Нео из Матрицы.-
A29 янв 15>Элементарного глазомера достаточно, чтобы оценить расстояние до ТС, его скорость и время, исходя из которого можно сделать вывод о (не)безопасном переходе.
Еще раз. Оценил. Как понять безопасно или нет? Можно ВСТУПАТЬ на ПП или нет? Он ведь едет и я не знаю, будет тормозить или нет.
>Странно, что вы вообще до сих пор живы.
Практически всегда перехожу по регулируемому ПП. Если его нет рядом — предпочитаю перебегать в неположенном месте, где уже нет ложных надежд, что тебя пропустят.-
S29 янв 15Если вы спортсмен, и пробегаете 100 метров за 9 секунд, и прикинули, что машина до вас будет ехать 5 секунд, то вы спокойно можете перебежать 4-полосную дорогу чуть больше, чем за 1,5 секунды (время на разбег тоже надо учитывать).
Ну а если вы паралитик, с переломами обеих ног, на ходунках, то лучше 2 раза подумать и все таки передумать, чем ломиться поперек автомобиля. Пропустите 1-2-3-n кол-во машин. Покажите, что вы все таки собираетесь переходить ПП (ступите на переход). Убедитесь, что водители вас пропускают (можно дождаться полной остановки ТС), и топайте себе вперед. В конце концов, водители ОБЯЗАНЫ пропускать пешеходов на пешеходных переходах. Просто далеко не каждый может остановиться мгновенно. -
29 янв 15Не понятно успеет остановиться или нет — не переходи, дождись когда остановится или будет понятно.
Лучшее правило: не уверен — не делай. И это не только на дороге, но и в бизнесе и личной жизни. Мне могут возразить: кто не рискует, тот не пьёт шампанское. И я с этим соглашусь, но если ты не был уверен, но решил попробовать и пойти на риск, то тут либо выиграл, либо проиграл, правда на дороге последнее может означать окончательный проигрыш жизни.
-
-
-
N29 янв 15Умник, если проблемы с глазомером и пространственной ориентацией, то на дороге тебе не место ни в каком виде. Неужели родители в детстве и учителя в школе никогда не учили, как дорогу переходить? А думаешь у водителя есть радар, определяющий скорость встречного авто? Ведь для поворота налево тоже надо оценивать расстояние и скорость встречного, чтобы успеть совершить маневр и не столкнуться. А если такой вот пешеход спровоцировал ДТП и ушел спокойно себе невредимый, тоже правильно? Почему водителей дрючат по самое не хочу, а пешики у нас не при делах? Да с такого выскочившего ни с херов сайгака перед капотом, но типа на зебре и всего из себя правого, надо тоже драть за возмещение ущерба.
-
-
29 янв 15Если идиот выбежит на ПП и попадёт под мою машину, то я мало того не буду виновен, моя страховая ещё с этого идиота деньги за ремонт возьмёт.
Это если он ВЫБЕЖИТ, причём неожиданно, а доказывается это регистратором.
Машина, даже на 1/2 разрешённой скорости не останавливается мгновенно.
-
-
-
-
29 янв 15Я к примеру, в сельской местности в районе жд путей это нормальное явление и ваши возмущения похожи на возмущение одного из колхозников о том что поезда эдакие нехорошие, перед ним не останавливаются.
Однако же я не спорю, что водитель должен быть осторожен, но без взаимных усилий с пешеходом ничего не выйдет. И не в правилах и законах дело, а просто в здравой логике, которая, собственно, в правилах и законах отражена.
-
-
-
29 янв 15Тут всё просто. Удивляют люди, которые выходят на переход не останавливаясь, не оглядываясь на дорогу, в наушниках и со смартфонами. Зимой так вообще порой нереально затормозить хоть ты 40 км/ч едешь. Так вот, уважаемый пешеход, правило простое, если ты видишь, что не успеваешь перейти дорогу — не переходи. Не надо ждать пока остановятся. Не надо бегать через дорогу. Смысл тот же — если для перехода дороги тебе надо бежать, значит переходить нельзя! А теперь в автолюбителям — уважаемые мои, дорогие, вы тоже когда то были и порой являетесь пешеходами. Не будьте свиньями — пропускайте людей через дорогу. Удивляет когда зимой в лютый мороз стоишь на переходе с тяжелыми сумками и ни одна сволочь с включенным климат-контролем и температурой в салоне от 22 градусов не пропустит. Перед пешеходными переходами НУЖНО притормаживать, ОБЯЗАТЕЛЬНО! Никогда не ставьте свою машину так, чтобы она перекрыла обзор пешеходного перехода другим водителям. -
W29 янв 15В большинстве своем, пешеходы имеют жизненный опыт и способны на глаз оценить опасность ТС, для этого не нужна ни рулетка ни секундомер, просто практика и такой практике человек обучается с детства :-), а пока не обучился его теоритически не должны пускать на ПЧ родители одного :-). Как обозначить? НАчать переходить, но не несясь как сайгак не замечая ничего вокруг, а реальнооценив пропускают или нет, все же твоя жизнь и здоровье на кону. Я не оправдываю водителей, которые не пропускают, но пешеход должен осознавать, что иногда физически не возможно остановится. Кстати напомню пешеходам, что они не всегда имеют преимущество, они так же обязаны пропускать машины с сиреной и синими и сини-красными мигалками, как и автомобилисты.
-
-
-
29 янв 15Люди, которые подбегают помочь — спасибо вам! Большинство просто мимо проходят, по своим делам.
Сделано с
NoNaMe