-
R20 янв 15задача промышленного дизайна- не просто сделать вещь красивой, а сделать продукт удобным для использования. Например, чтобы по лестнице было удобно подниматься, что-бы ручку было удобно держать, что-бы для включения ближнего света не приходилось отвлекаться от дороги в поисках нужной кнопки, и т.д. и тому подобное. Сделать красиво — пол-дела, а попробуй сделать удобно!
-
W20 янв 15Вобщем-то и без эстетики и без креативного внешнего вида на самых современных передовых технологиях очень даже вполне себе уедешь, если, конечно, нужно ехать, а не монету вышибать. А когда нет сдвигов по части функционала, ну, то есть конфета приелась или вообще невкусная, на помощь всегда приходит красочная обёртка. Главное ведь шта — увеличивать объёмы продаж. Капитализьм, етить...
-
20 янв 15ВАЗ 2121 НИВА
дизайн чисто Советский. несмотря на использование агрегатов от классики — никакого копирования. И дизайн вполне положительно воспринимают ДО СИХ ПОР в Японии и германии. Как и сам автомобиль и его цену. Достаточно сказать что в 2014 в Германии ! было продано больше автомобилей НИва чем БМВ х5 и Х6 вместе взятых. Кроме того с НИВЫ скопиравано несколько иномарок.
Ну и кстати Ш нива тоже имеет дизайн вовсе не буржуйский — над ним работал выходец из СССР хоть и под иностранным дизайн-брендом.
Собственно в 80х уже была такая вещз как советский дизайн — пусть многое копираволось или было не слишком изяшщным но всёже процесс шолвоплне успешно. -
R20 янв 15Рассматриваю статью как очередную агитку. Автор либо не владеет материалом, либо БРЕШЕТ (что скорей всего и есть). Дело в том что в русской и советской культуре именно дизайну уделялось довольно много времени и сил — так что этот опус либо глупость, либо заказуха из серии"пендосы — родители страусов" (кстати интересен способ их — страусов — зачатия и рождения пендосами)
Сделано с
NoNaMe