задача промышленного дизайна- не просто сделать вещь красивой, а сделать продукт удобным для использования. Например, чтобы по лестнице было удобно подниматься, что-бы ручку было удобно держать, что-бы для включения ближнего света не приходилось отвлекаться от дороги в поисках нужной кнопки, и т.д. и тому подобное. Сделать красиво — пол-дела, а попробуй сделать удобно!
У R1 дизайн а-ля современный — дизайн ради дизайна, без головы. Да, стильно, НО! Не помешает провести краштест трамвая с использованием вместо маникена дизайнера, а конкретно по пунктам "наезд на пешехода" и "наезд на транспортное средство".
Вобщем-то и без эстетики и без креативного внешнего вида на самых современных передовых технологиях очень даже вполне себе уедешь, если, конечно, нужно ехать, а не монету вышибать. А когда нет сдвигов по части функционала, ну, то есть конфета приелась или вообще невкусная, на помощь всегда приходит красочная обёртка. Главное ведь шта — увеличивать объёмы продаж. Капитализьм, етить...
Капитальзьм — есть конкуренция, и жестокая. А что мешает "для радости глаз" передовую технологию облечь в соответствующий вид? Капиталист сделает и увеличит объёмы продаж. На то он и капиталист, а не кустарь.
дизайн чисто Советский. несмотря на использование агрегатов от классики — никакого копирования. И дизайн вполне положительно воспринимают ДО СИХ ПОР в Японии и германии. Как и сам автомобиль и его цену. Достаточно сказать что в 2014 в Германии ! было продано больше автомобилей НИва чем БМВ х5 и Х6 вместе взятых. Кроме того с НИВЫ скопиравано несколько иномарок.
Ну и кстати Ш нива тоже имеет дизайн вовсе не буржуйский — над ним работал выходец из СССР хоть и под иностранным дизайн-брендом.
Собственно в 80х уже была такая вещз как советский дизайн — пусть многое копираволось или было не слишком изяшщным но всёже процесс шолвоплне успешно.
Рассматриваю статью как очередную агитку. Автор либо не владеет материалом, либо БРЕШЕТ (что скорей всего и есть). Дело в том что в русской и советской культуре именно дизайну уделялось довольно много времени и сил — так что этот опус либо глупость, либо заказуха из серии"пендосы — родители страусов" (кстати интересен способ их — страусов — зачатия и рождения пендосами)
Как плавно всё перешло в рекламу йотафона, который плять кроме как экраном на жопе ничем не отличается от нонейм смартфонов из дотопового сегмента до 400 баксинских. Собран китайцами из китайских деталей в китае- первый русский смартфон!
Комментарии
У негров в голени и ступне в три раза больше капилляров, чем у белого. Поэтому они могут во вьетнамках по снегу шастать.
дизайн чисто Советский. несмотря на использование агрегатов от классики — никакого копирования. И дизайн вполне положительно воспринимают ДО СИХ ПОР в Японии и германии. Как и сам автомобиль и его цену. Достаточно сказать что в 2014 в Германии ! было продано больше автомобилей НИва чем БМВ х5 и Х6 вместе взятых. Кроме того с НИВЫ скопиравано несколько иномарок.
Ну и кстати Ш нива тоже имеет дизайн вовсе не буржуйский — над ним работал выходец из СССР хоть и под иностранным дизайн-брендом.
Собственно в 80х уже была такая вещз как советский дизайн — пусть многое копираволось или было не слишком изяшщным но всёже процесс шолвоплне успешно.
И перекрыли Енисей.
И даже в области балета
Мы впереди планеты всей
(с)