Лет 10 назад на сервисе Рено (машина была еще на гарантии) с меня за замену лампы ближнего света взяли 1400 руб. Сказали что, лампа дорогая и доступ к фаре трудный :-) В следующий раз, когда она перегорала, я покупал российскую лампу за 50 и менял ее за 15 мин
Ребята о чем тут споры? Кто подскажет школу, курсы или какое-нибудь официальное заведение где учат технологии ну хотя-бы обслуживания , я не говорю уже о ремонте иномарок? Согласитесь , что жигуль и к примеру ауди Q7 это аппараты совершенно разного уровня технологий! Вот хотя-бы пыльники ну к примеру на мерс не каждый сможет поменять! Вместо того чтоб его термоусадить в усрачку пытаются насадить а потом орут что не для этой модели !
Пошли они в жопу, дилеры эти. Сраную лампочку габаритов поменять на KIA — 500 рэ запросили. Млять, эта лампочка полтинник стоит, максимум. А поменять я и сам могу. А тут просто совпало — ТО и сдохшая лампочка. Вот они и поменяли, ироды.
Столкнулся на 1 ТО с дилерским автоцентром. Клапана стали звучать громче и чаще, машина как гуляла по дороге, так и гуляет. Только за "посмотреть" автослесарем вмятину запросили 20 т.р. Да пошли они...
ремонт после аварии насчитали у официалов предварительный 80-85тыс, позвонили к неофициалам, 36 тыс. выбор был очевиден, сделали все за 2 дня, вылизали машину внутри, как новая, еще и скидку дали. к кому поехали в другой раз — тоже выбор очевиден.
У супруги — матиз. Утром при прогреве авто выясняется — нет зарядки от генератора. Я ей рекомендую ехать на официальный автосервис, а сам на работу. Звонит жена — вышел из строя диодный мост, заменят, к вечеру машина будет готова. Вечером забирает машину, лампочка "аккумулятор" не горит, отлично добирается домой. Утром машина вообще "не мур-мур", тестер на аккумулятор — напряжение почти 0,я в ах...е. Вечером аккумулятор домой, зарядка всю ночь. В прикуриватель вольтметр (зарядка идет 14В), жене наказ: приедешь на работу, через 2 часа выйди проверь что и как. Звонок через 2 часа — машина мертвая. "Прикурила" у коллег и опять в сервис уз-деу, вечером забирает машину, ей в центре "у вас просто сдох аккумулятор, купите новый", добирается до дома отлично. Аккумулятору 5 лет , но я не поверил, не сдыхают они внезапно. Тестер в зубы, снимаю клему и ... ток утечки при выключенной машине более 2,5 ампер!!! Следующее утро — суббота, едем вместе в другой официальный сервис, там другой электрик, объясняю ситуацию, от машины не отхожу, электрик (уже узбек) около получаса крутиться вокруг, последывательно все отключает и ... садиться и говорит "я ничего не понимаю, я все отключил, наверное правда аккумулятор", я вытаскиваю из багажника новый, ситуация не меняется. Электрик смотрит на меня ох...ми глазами и говорит: " и что делать?" У меня "падает планка", но в "правильную" сторону, стали разбираться вдвоем. От аккумулятора, от "+" идет два кабеля, электрик мне объясняет "этот в салон, этот стартер и генератор", отключаем второй и утечка пропадает!!! Отключаем генератор — утечки нет. Электрик: "Тебе же его 2 дня назад ремонтировали!!!" Я ему — меняй. 5,5 т.р. Естественно в центре ни о каких претензиях слушать не стали.
Итог:
1. В понедельник меня назначили автоэлектриком в той гос конторе где работал, теперь без проблем ремонтирую "мустанги", "бобкэты", "бухеры", камазы "евро 4". Правда через 6 мес понял, что это не моё и ищу потихоньку другую работу.
2. Через пару месяцев дошли руки до старого генератора и тут же нашел неисправность. Когда меняли диодный мост, то делали это настолько небрежно, что повесили "соплю" из олова между "шеколадкой" (реле-регулятор напряжения) и корпусом генератора. Мне эта "сопля" стоила всего около 7-8 т.р.
аналогичная ситуация с матизом (брал новый аккумулятор тоже самое), аккумулятор садился по полной... крышку капота открыл — завелась — но это последнее что я помню, потом продал и забыл как страшный сон. А так, машина прекрасная.
Официалы делают ремонт так, как предписано производителем!
Приезжаю на ТО-3 в официальный сервис Ниссан. Кроме официальной карты начинают разводить меня на "СТРАШШШШШНЫЕ проблемы с ходовой, прям щаз погибните!". На 20 тысяч. Уезжаю.
Еду в знакомый сервис, специализирующийся на Ниссанах. Оплачиваю диагностику ходовой. Ничего не обнаружено. "Ну если Вам ехать далеко, можем посоветовать замену двух резиновых подушек из 4-х и замену 1-го сальника."
Меняем.
Через 3 месяца едем в Финку. Чем чёрт не шутит? Проверяемся!
В итоге выдают карту диагностики !!! Я такого никогда у нас не видел !
Неисправностей нет. Ноль. Ничего. Машина абсолютно исправна.
Так что у наших официалов "как предписано производителем"?
Хозяин жалуется на запотевание окон. Договариваемся с начальником гаража на предприятии, распечатываем порядок замены, загоняем машину.
Проблема Ниссана — он рассчитан на правый руль. Лючок салонного фильтра находится слева от руля. При переносе руля, перенесли блок педалей и закрыли им доступ к лючку.
Пытаемся снять блок педалей. Одна из 4-х шпилек слишком длинная и не позволяет снять блок педалей.
Машина 2 раза проходила ТО у официального дилера. Владелец дважды оплачивал замену салонного фильтра. Фильтр не меняли ни разу.
Не знаю как оно в Расее, но в декабре проходил ТО 30 тыс. в Киеве, у официала, т.к. гарантия. Что там было — замена масла, свечей, 4-х фильтров (масляный, топливный, воздушный, салонный), замена некоторых лампочек по моей просьбе. Все, что вынули — вернули.
Я имел ввиду. Что они должны делать ремонт по предписаным производителем инструкциям! Если надо менять неисправную рейку, то надо ее менять. Официальный дилер не имеет право ремонтировать рейку самостоятельно!!!!! И если вам дилер не отремонтировал рейку заменив сальники, а предложил заменить рейку. Это не значит, что дилер хочет вас кинуть или обмануть вас. Как вы не можете этого понять??? Ну зато аж целых пять минусов мне влепили... Не хотите понять, что это обычная мировая практика, а не российское кидалово.
А по поводу реальных разводов в автосервисах, то на это особо не влияет официальность или нет. И там, и там работают простые люди со своей природной жадностью, хитростью и т.д..
Хорошо, опустим рейку. Вернемся снова к ниссан примере! 3 ТО. Смотрим по инструкции что нужно делать. Замена масла, масляного фильтра. Остальное — проверить. Сам живу в 80 км от сервис центра. Звоню, записывают назавтра в 10.00 утра. Едим с женой, приезжаем вовремя, сдаем машину. Во сколько забирать? Отвечают — в 17.00. Ахренеть! Заменить масло-нужно 7 часов. Целый день мотались по городу. Приезжаем забирать, подождите еще не готова. В 18.00 выгоняют мою "приму" и выносят счет на 11000 руб. 750руб/час плюс работа. Пришлось отдать, но больше к официалам ни ногой.
С автосервисами все очень просто. В подавляющем большинстве доходы сотрудников так себе. Официалов это касается чуть ли не в первую очередь. Посему, нормальные специалисты там не задерживаются и уходят на вольные хлеба.
Дело не только в левых услугах, дело в уровне сервисменов, моя практика показывает, что у официалов толковые ребята встречаются крайне редко, а большинство при работе голову не включают. У приличных не официальных сервисов толковых мастеров заметно больше, но их все равно надо искать.
Лучший сервис, который когда-либо видел, одна СТО в Кишиневе. Так там владелец — умница, мастеров заставлял на все семинары ходить от разных поставщиков. Программы диагностические доставал, руководства по ремонтам разных пепелацев. К тому же в Молдавии автопарк — такая сборная солянка, что волей-неволей мастера учиться должны. Одно плохо — как только выучится, поработает чуток, и едет в Германию на зарплату в 10 раз больше.
Чего искать-то? Я в этой теме варился довольно долго. На новые модели вся инфа идет только к официалам согласно дилерским договорам. Если кто из них выкладывает что на свой страх и риск в интернет, автопроизводитель разорвет договор. Чем рискует работник, кто выложил в тырнет — можно не объяснять. Кроме документации есть еще тренинги и подобное обучение. Именно поэтому на новые китайские машины нет ничего в открытом доступе, только у официалов.
а голову и нет смысла включать, так как официальные сервисы не для ремонта предназначены, а для поддержки продаж. Вот и результат зачастую печален.
Естественно люди хотят заработать, а кроме как обманом не очень получается.Покажешь себя как человека с головой и руками — добро пожаловать в компанию крайних и незаменимых .
Товарищ рассказывал. во время паденя продаж начали уходить продавцы(менеджеры которые), и чтобы это остановить, было принято решение подрезать зарплаты техническому персоналу для разбавления зарплат продавцов, которые меньше чем за 40 работать не желали(при средней реальной зп по городу в 15). Вот такое кино.
"Некоторые виды обезьян используют хвост в качестве руки. И именно от этих обезьян — единственных животных, у которых рука растёт из жопы — и произошли те два таджика, которые клали плитку у меня на кухне..."
Комментарии
У супруги — матиз. Утром при прогреве авто выясняется — нет зарядки от генератора. Я ей рекомендую ехать на официальный автосервис, а сам на работу. Звонит жена — вышел из строя диодный мост, заменят, к вечеру машина будет готова. Вечером забирает машину, лампочка "аккумулятор" не горит, отлично добирается домой. Утром машина вообще "не мур-мур", тестер на аккумулятор — напряжение почти 0,я в ах...е. Вечером аккумулятор домой, зарядка всю ночь. В прикуриватель вольтметр (зарядка идет 14В), жене наказ: приедешь на работу, через 2 часа выйди проверь что и как. Звонок через 2 часа — машина мертвая. "Прикурила" у коллег и опять в сервис уз-деу, вечером забирает машину, ей в центре "у вас просто сдох аккумулятор, купите новый", добирается до дома отлично. Аккумулятору 5 лет , но я не поверил, не сдыхают они внезапно. Тестер в зубы, снимаю клему и ... ток утечки при выключенной машине более 2,5 ампер!!! Следующее утро — суббота, едем вместе в другой официальный сервис, там другой электрик, объясняю ситуацию, от машины не отхожу, электрик (уже узбек) около получаса крутиться вокруг, последывательно все отключает и ... садиться и говорит "я ничего не понимаю, я все отключил, наверное правда аккумулятор", я вытаскиваю из багажника новый, ситуация не меняется. Электрик смотрит на меня ох...ми глазами и говорит: " и что делать?" У меня "падает планка", но в "правильную" сторону, стали разбираться вдвоем. От аккумулятора, от "+" идет два кабеля, электрик мне объясняет "этот в салон, этот стартер и генератор", отключаем второй и утечка пропадает!!! Отключаем генератор — утечки нет. Электрик: "Тебе же его 2 дня назад ремонтировали!!!" Я ему — меняй. 5,5 т.р. Естественно в центре ни о каких претензиях слушать не стали.
Итог:
1. В понедельник меня назначили автоэлектриком в той гос конторе где работал, теперь без проблем ремонтирую "мустанги", "бобкэты", "бухеры", камазы "евро 4". Правда через 6 мес понял, что это не моё и ищу потихоньку другую работу.
2. Через пару месяцев дошли руки до старого генератора и тут же нашел неисправность. Когда меняли диодный мост, то делали это настолько небрежно, что повесили "соплю" из олова между "шеколадкой" (реле-регулятор напряжения) и корпусом генератора. Мне эта "сопля" стоила всего около 7-8 т.р.
Как после этого доверять кому-то из официалов?
Официалы делают ремонт так, как предписано производителем!
Приезжаю на ТО-3 в официальный сервис Ниссан. Кроме официальной карты начинают разводить меня на "СТРАШШШШШНЫЕ проблемы с ходовой, прям щаз погибните!". На 20 тысяч. Уезжаю.
Еду в знакомый сервис, специализирующийся на Ниссанах. Оплачиваю диагностику ходовой. Ничего не обнаружено. "Ну если Вам ехать далеко, можем посоветовать замену двух резиновых подушек из 4-х и замену 1-го сальника."
Меняем.
Через 3 месяца едем в Финку. Чем чёрт не шутит? Проверяемся!
В итоге выдают карту диагностики !!! Я такого никогда у нас не видел !
Неисправностей нет. Ноль. Ничего. Машина абсолютно исправна.
Так что у наших официалов "как предписано производителем"?
Машина проехала 3 года и прошла 2 ТО.
Хозяин жалуется на запотевание окон. Договариваемся с начальником гаража на предприятии, распечатываем порядок замены, загоняем машину.
Проблема Ниссана — он рассчитан на правый руль. Лючок салонного фильтра находится слева от руля. При переносе руля, перенесли блок педалей и закрыли им доступ к лючку.
Пытаемся снять блок педалей. Одна из 4-х шпилек слишком длинная и не позволяет снять блок педалей.
Машина 2 раза проходила ТО у официального дилера. Владелец дважды оплачивал замену салонного фильтра. Фильтр не меняли ни разу.
Шпильку пришлось подрезать, но не в этом суть.
Nissan Note, вторая машина в семье, встали дворники посреди лобового.
Все цены на лето 2014,июль.
Официалы: замена трапеции с моторчиком дворников в сборе, 3 т.р. диагностика, запчасть + работа = 31 т.р. Итого 34 тыс. руб.
Плюнул, зашел в первый хозмаг: набор головок с трещеткой (китай одноразовый) — 300 р., флакон WD-40 — 100 руб. Итого 400 руб.
Вечером, с 22 до 01:30 — сделал самостоятельно, всё ОК.
О каких официалах мы тут говорим.
А по поводу реальных разводов в автосервисах, то на это особо не влияет официальность или нет. И там, и там работают простые люди со своей природной жадностью, хитростью и т.д..
Естественно люди хотят заработать, а кроме как обманом не очень получается.Покажешь себя как человека с головой и руками — добро пожаловать в компанию крайних и незаменимых .
Товарищ рассказывал. во время паденя продаж начали уходить продавцы(менеджеры которые), и чтобы это остановить, было принято решение подрезать зарплаты техническому персоналу для разбавления зарплат продавцов, которые меньше чем за 40 работать не желали(при средней реальной зп по городу в 15). Вот такое кино.
"Некоторые виды обезьян используют хвост в качестве руки. И именно от этих обезьян — единственных животных, у которых рука растёт из жопы — и произошли те два таджика, которые клали плитку у меня на кухне..."
Есть сервис "официальный" — от официального продавца автомобилей.
Есть "независимый сетевой" — от поставщиков запчастей.
Есть "независимый толковый" — таких на пальцах руки пересчитать можно.
Все остальные — "Слишь, братан, давай пачиню".
О каких сервисах речь?