Я живу на 1-ом (первом) этаже. И под окнами много подогревальщиков в любое время суток, и время года. И я бы вместо штрафов на время подогрева заставлял бы их шланг от из выхлопных труб. Да. Вставлять им в салон. И обязательно ВСЮ ИХ СЕМЬЮ туда на это время помещать. Детей в первую очередь. Это важно! Можно не выключать — "Прогревать и прогревать, если не хотите вложить бабки в ремонт мотора" Потом, те кому не надо ехать, могут дальше идти прогретые, куда им надо, это их личное дело. Ага. Вот и сейчас, извините за неровный почерк. Задавайте вопросы!
Хорошее предложение, но если этих удаленных стоянок нет или их количества катастрофически не хватит, если все из дворов переберутся туда, как быть?
Два хорошо не бывает.
на самом деле, я уверен, всё давно просчитано. наука "параметрика" не зря существует и "ест свой хлеб".
есть гарантия на машину (узлы/агрегаты), она её пробежит. не пробежит — гарантия заменит. всё, что выше срока/пробега гарантии — чистая лотерея.
производитель знает даже сколько раз АБС срабатывает в среднем, поэтому кого мы обманываем? всё посчитано и всё сделано для того, чтобы новые автомобили покупались. как вывод, грейте если авто у вас надолго, не грейте если меняете авто до истечения срока гарантии.
если японец для японии был сделан, то не путайте этот авто с тем, что продают под видом японцев у нас в автосалонах. я уверен, люди с востока нашей страны в один голос это подтвердят.
а для европы и России никто не будет делать двигатели миллионники, когда остальная частьавто столько не протянет.
больше вам скажу, с самолетами все обстоит точно так же. на любом то собирается полная статистика параметров, о которых мы даже не подозреваем, потом отправляется производителю и он в свою очередь делает узлы надежными и долговечными ровно настолько, насколько обещается.
дураков нет, деньги считать все умеют
Холодный пуск двигателя — это 100 км пробега. Вообще прогревать можно до того момента, когда обороты на холостых немного падают.
В некоторых районах Якутии автомобили с октября по апрель вообще не глушат.
Прогревать и прогревать, если не хотите вложить бабки в ремонт мотора... Экология — куплена производителями, заинтересованными в использовании их дилерского сервиса... Ну, вообще-то каждому свое. Вспоминая фильм "Мажор" можно и не прогревать. Если есть, что отстеивать...
Прогревание автомобиля – это (очень часто) нарушение Правил дорожного движения. То есть штраф «за прогревание» не предусмотрен, но могут наказать за нарушение «правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах» по ст. 12.28 КоАП. Ведь в ПДД (п. 17.2) четко сказано: «В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем»
Вообще, не хотел участвовать в этой дискуссии, думаю, и так всё понятно — "по обстоятельствам".
Вышеприведённая цитата не относится к прогреванию машины. Это — "технологический процесс подготовки к движению"! А никак не стоянка с работающим двигателем.
А вот движение с непрогретым двигателем может оказаться смертельно опасным! Он может заглохнуть непредсказуемо и создать аварийную ситуацию. даже можно по другому сформулировать — непрогретый двигатель обязательно заглохнет, если возникнут предпосылки к аварийной ситуации и водитель захочет её избежать посредством форсированной работы двигателя!!!
Как пример из моей практики. Москвич 2140, стоял на морозе -20 весь мой рабочий день. После работы, завел двигатель и поехал не прогрев. При выезде на главную дорогу, которая шла под уклон справа налево, и оценив расстояние до приближающейся машины как безопасное для маневра, начал выезд на главную дорогу! Это была ошибкой! Поскольку дорога под уклон, а мне надо было "наверх", значит я поворачиваю налево, пересекая дорогу грузовику. Но холодный мотор, "почувствовав подъем", то есть, повышенную нагрузку, вдруг резко сбавил обороты и мог даже заглохнуть. А дорога-то зимняя, скользкая и для грузовика под уклон. Я вижу что он пытается грамотно затормозить и, тем самым, дать мне время для завершения маневра. А я работаю сцеплением и пытаюсь не дать мотору заглохнуть и, в то же время, забирать небольшую часть мощности на движение. Обошлось. Но стоило нерв мне и водителю грузовика.
То есть, мое предположение, что мотор "для движения достаточно прогрелся" не совпало с мнением самого мотора!
Так что, если вы в пустынной местности, то можете сразу начинать движение, не прогрев двигателя. Иначе, лучше прогреть хотя бы до 20-40 градусов.
К тому же, оптимальный зазор и геометрия внутренних механизмов мотора (поршни, клапана и прочее) рассчитаны на его рабочую температуру. Ну, это, конечно, если вам нужен большой ресурс работы моторы. А если вам это "не принципиально", то можете начать движение и с холодным двигателем, помятуя, что в экстренном случае, при "форсировании газом" и под нагрузкой, он запросто может заглохнуть.
Сам такой!
Вот как раз, пока завелся, протер стекла и ехал к дороге, прошло минут 8 и мотор за это время не прогрелся достаточно для штатной работы!
А вообще ваш комментарий не конструктивен. Разума не чувствуется (в натуральном смысле этого слова).
Комментарии
Два хорошо не бывает.
есть гарантия на машину (узлы/агрегаты), она её пробежит. не пробежит — гарантия заменит. всё, что выше срока/пробега гарантии — чистая лотерея.
производитель знает даже сколько раз АБС срабатывает в среднем, поэтому кого мы обманываем? всё посчитано и всё сделано для того, чтобы новые автомобили покупались. как вывод, грейте если авто у вас надолго, не грейте если меняете авто до истечения срока гарантии.
а для европы и России никто не будет делать двигатели миллионники, когда остальная частьавто столько не протянет.
больше вам скажу, с самолетами все обстоит точно так же. на любом то собирается полная статистика параметров, о которых мы даже не подозреваем, потом отправляется производителю и он в свою очередь делает узлы надежными и долговечными ровно настолько, насколько обещается.
дураков нет, деньги считать все умеют
В некоторых районах Якутии автомобили с октября по апрель вообще не глушат.
Прошу, почитайте про Великий лондонский смог 1952-го года
Вообще, не хотел участвовать в этой дискуссии, думаю, и так всё понятно — "по обстоятельствам".
Вышеприведённая цитата не относится к прогреванию машины. Это — "технологический процесс подготовки к движению"! А никак не стоянка с работающим двигателем.
А вот движение с непрогретым двигателем может оказаться смертельно опасным! Он может заглохнуть непредсказуемо и создать аварийную ситуацию. даже можно по другому сформулировать — непрогретый двигатель обязательно заглохнет, если возникнут предпосылки к аварийной ситуации и водитель захочет её избежать посредством форсированной работы двигателя!!!
Как пример из моей практики. Москвич 2140, стоял на морозе -20 весь мой рабочий день. После работы, завел двигатель и поехал не прогрев. При выезде на главную дорогу, которая шла под уклон справа налево, и оценив расстояние до приближающейся машины как безопасное для маневра, начал выезд на главную дорогу! Это была ошибкой! Поскольку дорога под уклон, а мне надо было "наверх", значит я поворачиваю налево, пересекая дорогу грузовику. Но холодный мотор, "почувствовав подъем", то есть, повышенную нагрузку, вдруг резко сбавил обороты и мог даже заглохнуть. А дорога-то зимняя, скользкая и для грузовика под уклон. Я вижу что он пытается грамотно затормозить и, тем самым, дать мне время для завершения маневра. А я работаю сцеплением и пытаюсь не дать мотору заглохнуть и, в то же время, забирать небольшую часть мощности на движение. Обошлось. Но стоило нерв мне и водителю грузовика.
То есть, мое предположение, что мотор "для движения достаточно прогрелся" не совпало с мнением самого мотора!
Так что, если вы в пустынной местности, то можете сразу начинать движение, не прогрев двигателя. Иначе, лучше прогреть хотя бы до 20-40 градусов.
К тому же, оптимальный зазор и геометрия внутренних механизмов мотора (поршни, клапана и прочее) рассчитаны на его рабочую температуру. Ну, это, конечно, если вам нужен большой ресурс работы моторы. А если вам это "не принципиально", то можете начать движение и с холодным двигателем, помятуя, что в экстренном случае, при "форсировании газом" и под нагрузкой, он запросто может заглохнуть.
Ну, конечно — "дорога шла под уклон слева направо"!
Вот как раз, пока завелся, протер стекла и ехал к дороге, прошло минут 8 и мотор за это время не прогрелся достаточно для штатной работы!
А вообще ваш комментарий не конструктивен. Разума не чувствуется (в натуральном смысле этого слова).