Греть движок нужно всегда! Просто в морозы времени на его прогрев требуется больше чем летом (минимум греем до момента пока стрела температуры не сместится из крайнего положения). Прогрев двигатель не забываем, что трансмиссия не прогрета, поэтому первые километры едем в щадящем режиме, греем трансмиссию. Современные двигатели не на столько более нежные, хоть и с более интеллектуальным управлением — просто у большинства владельцев подход откататься 3 года и слить авто, а лет через 7 авто по-любому на свалку уйдет за не ремонтопригодностью. В былые же времена машины рассчитывали использовать и использовали десятилетиями, несмотря на примитивные и несовершенные технологии их производства.
Извените за задержку с ответом. Не каждый день имею возможность посещать форумы.
Я писал "правы те, кто сел и поехал".
Это не экспертное заключение, скорее отношение, сложившееся за длительный период обращения с различной техникой. Для этого и машина, что бы сел и поехал. Другая мне не нужна. Прогревать или не прогревать каждый решает в меру своего разумения. Если двигатель г..., грей не грей...
Не кривлю, если -15 и ниже, даю минуту-две поработать, что бы "разбежалось" масло, далее на малых оборотах, (выдерживаю примерно 1500) начинаю движение. Постепенно с низжих передач перехожу на высшие (1-2-3), не ломая корбку резкими переключениями, затем вливаюсь в общий поток. После того как вода набирает температуру прессую машину как мне хочется. Если температура на улице плюсовая, не заморачиваюсь над этим вообще.
Естественно регулярное и своевременное обслуживание ну и по возможности "по-вкуснее" масла и прочие жидкости.
Двигатель бензиновый с турбиной, 2 л. Меньше не приемлю, хотя они экономичнее значительно. Вот и все.
Открываем инструкцию к автомобилю стр 4-4 киа спектра. Черным по белому — при температуре окружающего воздуха ниже -18 градусов перед выездом прогрейте двигатель на холостом ходу.
Прогрев до минус пяти 1 минута, а потом , медленно, на первой передаче и оборотах 1200-1600 как можно дольше но не более минуты и не создавая препятствий движению, потом как правило уже рабочая температура, но рысачить все равно не следует ибо масло в коробке шрусы( пыльники резиновые с смазкой внутри) и резина все равно холодные
Чувак, ты перепостил статью и тебе, наверное, лет четырнадцать. Мало того, что ничего не сказано, еще и пафоса добавлено. Менеджером работаешь? Греть машину нужно всегда, даже если не карбюратор, а инжектор. Если не хочется, чтобы механика полетела...
Моя машина киа спектра 8 лет уже не знает что такое гараж. Езжу каждый день. Живу на Урале. Не было ещё такого мороза, что бы машина не завелась. Машина стоит у дома. Аккумулятор покупаю что бы цифра пускового тока была как можно больше. Покупаю только кислотные аккумуляторы. Аккумулятор только на 3 зимы, на четвёртую покупаю новый, не важно как работает старый. Перед холодами раз в год зарядка, проверка и выравнивание плотности по банкам. Машину до -18 не грею, когда ниже завожу, чищу машину от снега, стёкла, сел и поехал. К стати советую, попробуйте иридиевые свечи, хотя бы на зиму,на эту зиму поставил, не нарадуюсь, раньше если машина не прогрета, при резком нажатие на газ машина дёргалась, сейчас этого нет.
Прогревать но без фанатизма, пока тахометр опустится в зону 1000об/мин, как раз пока очистить стекла и фары и жопогрей сиденья подготовит. Пользуюсь этим правилом более 10 лет и движок работает как часы! Масло полная синтетика
Комментарии
Я писал "правы те, кто сел и поехал".
Это не экспертное заключение, скорее отношение, сложившееся за длительный период обращения с различной техникой. Для этого и машина, что бы сел и поехал. Другая мне не нужна. Прогревать или не прогревать каждый решает в меру своего разумения. Если двигатель г..., грей не грей...
Не кривлю, если -15 и ниже, даю минуту-две поработать, что бы "разбежалось" масло, далее на малых оборотах, (выдерживаю примерно 1500) начинаю движение. Постепенно с низжих передач перехожу на высшие (1-2-3), не ломая корбку резкими переключениями, затем вливаюсь в общий поток. После того как вода набирает температуру прессую машину как мне хочется. Если температура на улице плюсовая, не заморачиваюсь над этим вообще.
Естественно регулярное и своевременное обслуживание ну и по возможности "по-вкуснее" масла и прочие жидкости.
Двигатель бензиновый с турбиной, 2 л. Меньше не приемлю, хотя они экономичнее значительно. Вот и все.
Открываем инструкцию к автомобилю. Черным по белому — дождаться пока обороты не снизятся до нормы. Все!