Учитывая что Д-30 близко к салону,а в первом салоне в полете можно было разговаривать — шумо изоляция у тушки офигенная. А нормы шумности ввели гораздо позднее. Вы 707 машину на взлете слышали?
Спасибо автор за ностальжи. С новым годом тебя!
В детстве каждый год в Крым и обратно летал на них. Помню всегда ребенком гадал... какой нос у самолета будет, из стекла или белый. И помню под иллюминатором была заклепка, она инеем покрывалась в полете. И... много-много леденцов, кофе растворимый и сливки в маленьком треугольном пакетике. Кресла казались большими. Вот голову ломаю, в нем растояние между креслами больше чем в Боинге, или просто я слал много выше?
у аэродромной обслуги (во времена Союза) для каждой машины были свои кликухи. не всегда ласковые, но очень точные. ан-30- фантомас (на некотрых фотках анфас в 1/4 — посмотришь, и не отличишь), як-40 — окурок (всем хоршоа машинка, просто чертовски хороша, на движки на взлетных режимах коптили так, фуры в пробках нервно курят в сторонке). и у 134 своя кликуха была — бешенный таракан. у нас в МИИГА военкафедра вывозила нас в шрм на занятия по ту-16, и иногда можно было видеть взлеты/посадки. вот там я и понял всю полноту и точность этой кликухи. тощий, резкий, на длинных ножках/шасси — ну точно таракан. а почему бешенный — надо было видеть, как гдр-овские интерфлюги с полосы уходили. разгон, отрыв, уборка шасси и в облака как истребитель, градусов под 40-50. у нас про тушки, что про 134, что про 154, вообще легенда ходила — якобы конструктивно были предусмотрены усиленные нервюры, и в случае войны — в нужных местах под этими нервюрами внизу прорубается плоскость крыла, на усиления нервюр вешаются пилоны, в кабину необходимое рэо — и средний бомбардировщик готов к вылету...
хорошие машинки Союз делал, красивые. бешенный таракан, хренли)))
Напомнил... В 75-й, осень, дембель из ГСВГ. Несколько дней в палатке возле какого-то военного советского аэродрома — ждем погоду. Наконец поднимают по тревоге и бегом в ТУ-134. Выходит летчик, и спрашивает — вас как везсти — как сынков или как дембелей? Ну ответ понятен. "Ну тогда пристегивайтесь!" Потом уже, налетав туеву хучу часов на разной авиатехнике (пассажиром, но разным — было и такое, когда МИ-8 "возил" нас двоих с напарником по тундре, делая "подскоки" по 150-200 метров), понял что взлетал бы ТУ в любом случае точно так же — не желания дембелей были причиной такого взлета, но тогда...
Тушка стоя на месте раскрутила турбины так, что поползла по полосе на тормозах, потом резкий прыжок (нас вдавило в кресла так, что дышать было трудно), и самолет ушел в небо почти вертикально — мы буквально лежали на спинках кресел. И вот так, почти вертикально, до "самого верха". Не знаю уж на какой высоте, ТУшка выровнялась и понесла нас домой, в Россию, к маме... Садились под Киевом, опять на военном аэродроме, но уже "без приключений". С тех пор верю что ТУшки — это вояки, в мирное время "одевшие пиджаки".
Работал в Дальавиа, насчёт Ту-204,214 — тамагочи — было такое ;)
Первые борты поступали по лизингу из Казани. Капризные были.
ИАСовцы частенько возились с ними.
К счастью сбои были некритичными.
Спасибо, отличная статья. Я в свое время налетался на этих замечательных машинах по 2 раза в год. Больше наверное уже не доведется, а жалко, отличная машина.
Комментарии
В детстве каждый год в Крым и обратно летал на них. Помню всегда ребенком гадал... какой нос у самолета будет, из стекла или белый. И помню под иллюминатором была заклепка, она инеем покрывалась в полете. И... много-много леденцов, кофе растворимый и сливки в маленьком треугольном пакетике. Кресла казались большими. Вот голову ломаю, в нем растояние между креслами больше чем в Боинге, или просто я слал много выше?
хорошие машинки Союз делал, красивые. бешенный таракан, хренли)))
Тушка стоя на месте раскрутила турбины так, что поползла по полосе на тормозах, потом резкий прыжок (нас вдавило в кресла так, что дышать было трудно), и самолет ушел в небо почти вертикально — мы буквально лежали на спинках кресел. И вот так, почти вертикально, до "самого верха". Не знаю уж на какой высоте, ТУшка выровнялась и понесла нас домой, в Россию, к маме... Садились под Киевом, опять на военном аэродроме, но уже "без приключений". С тех пор верю что ТУшки — это вояки, в мирное время "одевшие пиджаки".
Ту-154 — паровоз;
Ил-86 — баклажан;
Ту-204,214 — тамагочи.
Первые борты поступали по лизингу из Казани. Капризные были.
ИАСовцы частенько возились с ними.
К счастью сбои были некритичными.