Пополним бюджет любой ценой!!! Штрафы увеличим, скоростной порог снизим. Бухло будем продавать опять до 23 часов вместо 21, рассмотрим возможность продажи пива и сигарет в ларьках. Как будто до этого не было жарких споров и громких выкриков с трибуны, что они де о нас заботятся, а на деле свой карман набивают как в последний раз. В натуре у нас закон — ДЫШЛО. Слов не хватает.
При столкновении машины с человеком каждый лишний километр в час имеет свою цену.
Разбегись хорошенько, и вмажься плашмя, не группируясь, в стену... Больно? Кровь износа и выбитые зубы? Так это же жалкие (безопасные) 20 км в час были!!!
30 км — ломаются кости, 40 — еще хуже, уже можно и жизни лишиться... При 70 км — что бы выжить, уже нужно очень удачно (если тут применимо это слово) быть сбитым... Ну а 80 и выше — верная смерть.
Так ведь основной посыл введения этих ограничений такой был... В тексте же:
«Скорость транспортного потока, в том числе на территории населенных пунктов, возросла с 60 до 80 км/ч, что в случае наезда на пешехода гарантирует его гибель. После внесения указанных изменений возросло количество ДТП»
А ДТП — это не только столкновение машины с машиной.. Машина с пешеходом — то же ДТП.
К тому же термин "авария" приминяется при почти при любых дорожно-транспртных проишествиях.
Так то людей сбивать никто не стремится. Но к сожалению чем выше скорость — тем чаще в населенных пунктах страдают пешеходы. Часто водителя просто не успевают среагировать. Бывает и пешеходы сами виноваты, велосипедисты — так и вовсе отчаянный народ, прут по зебре на велосипеде... Если пешеход неожиданно выскочить почти не может (скорости не хватает) то велосипедист может начать пересекать проезжую часть уже через секунду после того, как водитель убедился, что переход свободен от пешеходов. В правилах не зря написано, что пересекать поезжую часть на пешеходных переходах можно только пешком. Велосипедист должен слезть с велосипеда и катить его рядом с собой а не ехать на нем. Не многие так делают, но не давить же их за это.
Пешеход может быть какой угодно сволочью и гадом, он может быть 1000 раз не прав, но если его задавить — отвечать все равно придется. Так что в городе лучше не превышать... Да и 80 км в час для города — многовато (ИМХО).
Я по своему городу знаю где пешеходные переходы и заранее оттормаживаю до 30-40 км. ибо знаю, что может побежать ребёнок по переходу. В чужих городах езжу строго в разрешенном лимите. Жаль, что не все водители такие. Порой мощная машина провоцирует на лихачество.
Согласен. Всё так. А на счет лихачеств — на много чаще провоцирует не мощная машина, а моча в голове. Чем моложе "джигит" за рулем — тем чаще именно он и лихачит. Не даром страховщики берут с молодых водителей (до 22 лет) больше денег, чем с 30-летних да еще и семейных.
А вообще интересно. А как же — Закон обратной силы не имеет? Может кто в курсе, как там с юридической точки зрения (как должно быть)? Так то я понимаю что этим упырям в думе и Конституция не закон.
Это — если ты вчера проехал со скоростью 79 км/ч и это зафиксировано, а закон опубликовали только сегодня — то тебя не накажут.... А если проедешь завтра — то всё, попал....
Спроси жителей тех насклённых пунктов, через которые проезжаешь — станет ли им спокойнее, если под их окнами перестанут гонять.... И станут ездить медленнее и осмотрительнее?
Так надо же не "вместо" а "ещё и..". В той же Германии кроме автобанов вполне себе развита сеть ландсштрассе — ограничение 100 км/ч и ведут через населённые пункты с ограничением в 50 км/ч.... Более того — довольно часто по деревням стоят плакаты с просьбой ДОРОВОЛЬНО снизить скорость до 30 км/ч — могут выбежать маленькие дети — и водители часто снижают.....
Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения следует заниматься Безопасностью дорожного движения и совместно с Автодором развивать дорожную сеть и безопасность движения по ней. Повторяю Безопасность не равно Ограничение скорости автомобриля скорости передвижения лошади.
Про дворы и населенные пункты — я не про это, не надо гонять в населенных пунктах как минимум потому что ты сам или кто то из близких когда то может оказаться в роли пешехода — приятного мало, смотреть на визжащие автомобили и понты их владельцев. Во вторых почти во всех населенных пунктах столько "кривых" лежачих полицейских выламывающих подвеску, что захочешь — не разгонишься, а там где их нет, то как правило и дорог нет. Но на шоссе должны быть надземные или подземные пешеходные переходы, а не зебры. И официальный скоростной режим за городом по моему мнению должен быть не менее 100-110 км/ч, а на магистрали не менее 130. Для тех кто радеет о "безопасности" и в всерьез опасается за свое здоровье стоит сидеть дома в уголке, желательно около несущей стены и изредка пользоваться общественным транспортом или выбрать для проживания прекрасный глухой уголок необъятной России с отсутствием дорог, чтоб только на тракторе, лошади или пешком. А не призывать всех к "безопасности" ограничения скорости.
".... Во вторых почти во всех населенных пунктах столько "кривых" лежачих полицейских выламывающих подвеску, что захочешь — не разгонишься,..." ----
Такое ощущение, что те, кто их устанавливает, получают деньги за погонные метры... В Питере, по крайней мере, три места, где на дорогах с разделительным газоном "лежачие полицейские" установлены не только перед переходом, но и ПОСЛЕ!.... ЗАЧЕМ???
"..И официальный скоростной режим за городом по моему мнению должен быть не менее 100-110 км/ч.. " ----
По моему, трасса "скандинавия" — ограничение 110. Кольцевые.... Но должно быть, без сомнения, больше скоростных дорог.
Но, как я понимаю, в статье имеется в виду ограничения скорости в населенных пунктах...
"... Для тех кто радеет о "безопасности" и в всерьез опасается за свое здоровье стоит сидеть дома в уголке, желательно около несущей стены и изредка пользоваться общественным транспортом....
...А не призывать всех к "безопасности" ограничения скорости...."---
--- Если это камушек в мой огород — моя машина легко идёт более 200-т км/ч и я с удовольствием езжу на этих скоростях там, где это допустимо. И так же ругаюсь, когда кто то перед носом выскакивает в левый ряд и там "тошнит" на 150-ти.... Но это не означает, что я нарушаю в городе или на региональных дорогах....
"... И официальный скоростной режим за городом по моему мнению должен быть не менее 100-110 км/ч, а на магистрали не менее 130...." ----
---- И, так же в других странах — невзирая на хорошие дороги существуют довольно серьёзные ограничения и очень высокие штрафы. Та же Франция со штрафами от 70 до 1500 евро за превышение скорости и ограничениями — за городом 90, на автобане в сырую погоду — 110... или Бельгия с ограничениями скорости в 120 км/ч на автобане и 90 за городом и штрафами — превышение до 10 км/ч — 50 евро, свыше 10 — € 50 + € 10 за каждый дополнительный 1 км/ч....
Предлагаю зимой понизить скорость передвижения до 20 км\ч, что позволит снизить количество ДТП до мининмума ( и повысит количество штрафов и пополнение казны
0, а летом до 30 км\ч, а то лошади устают и телеги ломаются ( это я к тому, что когда принимали ограничения скорости, автоматика и сами тормозные системы были никакие, в отличии от сейчас )
Количество жертв увеличилось из за абсолютно безграмотного пункта в ПДД, "разрешающего" по мнению пешеходов бегать им где угодно. Презумпция виновности водителя напрочь отшибла у пешеходов мозги. Теперь они кидаются под машины даже не убедившись, что водитель их увидел и остановился. Зачем? Водила же будет виноват по любому!
Постоянно, каждый день вижу мамочек с колясками, которые толкают ребёнка прямо под колёса, пассажиров автобуса, выпрыгивающих сразу же на проезжую часть. Особенно активны пешеходы ночью — они как тараканы шустро кидаются в рассыпную, и, ЧСХ, все поголовно одеты в максимально малозаметную одежду.
В таких условиях никакие ограничения скорости не помогут. Единственное, что может хоть как то повлиять на ситуацию это презумпция виновности пешехода и массовые штрафы.
Комментарии
Разбегись хорошенько, и вмажься плашмя, не группируясь, в стену... Больно? Кровь износа и выбитые зубы? Так это же жалкие (безопасные) 20 км в час были!!!
30 км — ломаются кости, 40 — еще хуже, уже можно и жизни лишиться... При 70 км — что бы выжить, уже нужно очень удачно (если тут применимо это слово) быть сбитым... Ну а 80 и выше — верная смерть.
«Скорость транспортного потока, в том числе на территории населенных пунктов, возросла с 60 до 80 км/ч, что в случае наезда на пешехода гарантирует его гибель. После внесения указанных изменений возросло количество ДТП»
А ДТП — это не только столкновение машины с машиной.. Машина с пешеходом — то же ДТП.
К тому же термин "авария" приминяется при почти при любых дорожно-транспртных проишествиях.
Так то людей сбивать никто не стремится. Но к сожалению чем выше скорость — тем чаще в населенных пунктах страдают пешеходы. Часто водителя просто не успевают среагировать. Бывает и пешеходы сами виноваты, велосипедисты — так и вовсе отчаянный народ, прут по зебре на велосипеде... Если пешеход неожиданно выскочить почти не может (скорости не хватает) то велосипедист может начать пересекать проезжую часть уже через секунду после того, как водитель убедился, что переход свободен от пешеходов. В правилах не зря написано, что пересекать поезжую часть на пешеходных переходах можно только пешком. Велосипедист должен слезть с велосипеда и катить его рядом с собой а не ехать на нем. Не многие так делают, но не давить же их за это.
Пешеход может быть какой угодно сволочью и гадом, он может быть 1000 раз не прав, но если его задавить — отвечать все равно придется. Так что в городе лучше не превышать... Да и 80 км в час для города — многовато (ИМХО).
Спроси жителей тех насклённых пунктов, через которые проезжаешь — станет ли им спокойнее, если под их окнами перестанут гонять.... И станут ездить медленнее и осмотрительнее?
Вместо того, чтобы развивать (строить объездные дороги), в России ограничивают и запрещают.
Про дворы и населенные пункты — я не про это, не надо гонять в населенных пунктах как минимум потому что ты сам или кто то из близких когда то может оказаться в роли пешехода — приятного мало, смотреть на визжащие автомобили и понты их владельцев. Во вторых почти во всех населенных пунктах столько "кривых" лежачих полицейских выламывающих подвеску, что захочешь — не разгонишься, а там где их нет, то как правило и дорог нет. Но на шоссе должны быть надземные или подземные пешеходные переходы, а не зебры. И официальный скоростной режим за городом по моему мнению должен быть не менее 100-110 км/ч, а на магистрали не менее 130. Для тех кто радеет о "безопасности" и в всерьез опасается за свое здоровье стоит сидеть дома в уголке, желательно около несущей стены и изредка пользоваться общественным транспортом или выбрать для проживания прекрасный глухой уголок необъятной России с отсутствием дорог, чтоб только на тракторе, лошади или пешком. А не призывать всех к "безопасности" ограничения скорости.
Такое ощущение, что те, кто их устанавливает, получают деньги за погонные метры... В Питере, по крайней мере, три места, где на дорогах с разделительным газоном "лежачие полицейские" установлены не только перед переходом, но и ПОСЛЕ!.... ЗАЧЕМ???
"..И официальный скоростной режим за городом по моему мнению должен быть не менее 100-110 км/ч.. " ----
По моему, трасса "скандинавия" — ограничение 110. Кольцевые.... Но должно быть, без сомнения, больше скоростных дорог.
Но, как я понимаю, в статье имеется в виду ограничения скорости в населенных пунктах...
...А не призывать всех к "безопасности" ограничения скорости...."---
--- Если это камушек в мой огород — моя машина легко идёт более 200-т км/ч и я с удовольствием езжу на этих скоростях там, где это допустимо. И так же ругаюсь, когда кто то перед носом выскакивает в левый ряд и там "тошнит" на 150-ти.... Но это не означает, что я нарушаю в городе или на региональных дорогах....
"... И официальный скоростной режим за городом по моему мнению должен быть не менее 100-110 км/ч, а на магистрали не менее 130...." ----
---- И, так же в других странах — невзирая на хорошие дороги существуют довольно серьёзные ограничения и очень высокие штрафы. Та же Франция со штрафами от 70 до 1500 евро за превышение скорости и ограничениями — за городом 90, на автобане в сырую погоду — 110... или Бельгия с ограничениями скорости в 120 км/ч на автобане и 90 за городом и штрафами — превышение до 10 км/ч — 50 евро, свыше 10 — € 50 + € 10 за каждый дополнительный 1 км/ч....
0, а летом до 30 км\ч, а то лошади устают и телеги ломаются ( это я к тому, что когда принимали ограничения скорости, автоматика и сами тормозные системы были никакие, в отличии от сейчас )
Постоянно, каждый день вижу мамочек с колясками, которые толкают ребёнка прямо под колёса, пассажиров автобуса, выпрыгивающих сразу же на проезжую часть. Особенно активны пешеходы ночью — они как тараканы шустро кидаются в рассыпную, и, ЧСХ, все поголовно одеты в максимально малозаметную одежду.
В таких условиях никакие ограничения скорости не помогут. Единственное, что может хоть как то повлиять на ситуацию это презумпция виновности пешехода и массовые штрафы.