Сильный доллар бьет по всем

Горбачев перед тем как перестройку затевать поменял составов 7-10 аппарата управления (отказывались люди от предлагаемых путей оной и всё тут). В СССР в начале 90-х СПЕЦИАЛЬНО предприятия останавливали для создания искусственно дефицита с целью завести народ, выдавая эти остановки за неэффективность работы.
Теперь про науку: Германия после войны свою фундаментальную науку потеряла и не может её восстановить в полном объеме и по сей день. (для справки: для выпуска авто не нужна наука, т.к. процесс достаточно линейный и хорошо описанный). Пример: ну например авиационные двигатели... которые немцы не могут делать (не умеют). Даже шведы могут, т.к. у них преемственность не прерывалась, а вот немцы нет. Почему в качестве примера авиационные двигатели: потому что авиационный двигатель несомненно более наукоемкое изделие нежели авто. И это только один из примеров в прикладных направлениях, про фундаментальные вообще молчу. Посему на ваш вопрос: "...можно ли всего за десять лет уничтожить научную школу целой страны? Реально ли это вообще? ..." отве положительный, Да реально, причем не за десять лет, а значительно меньшие сроки. Немецкая фундаментальная и прикладная наука была уничтожена за года 3 (пару лет пере окончанием войны и год после).
Автомобиль (личный) в СССР было не купить не из-за того что делать его не имели, а из-за иного концепта решения транспортной проблемы. В СССР основной упор делался на развитие общественного транспорта. Это во-первых. В том, что в СССР годами стояли в очереди на авто Брежнев виноват, суть вины в следующем: При декларации в СССР социалистических концептов официально, на практике культивировались концепты капиталистические. СССР времен Брежнева — это скорее капиталистическое государство чем социалистическое, т.е. на словах одно а на деле другое: пример как вы думаете, чем хозрасчетное предприятие отличалось от капиталистического? Фактически ничем, т.к. и там и там основная цель ПРИБЫЛЬ и не более. Пи Сталине было не так (разница описана в работе "Экономические проблемы социализма в СССР"). Элементы капитализма были введены пр и Хрущеве, при Брежневе эти концепты были закреплены. Суть примерно в следующем, с одной стороны народу "прогрузили" через хозрасчеты и т.д. идею об обогащении (ну главная цель ПРИБЫЛЬ и как следствие рост индивидуализма), а с другой стороны социалистическая риторика и блокирование проявлений этого индивидуализма для основного населения, однако демонстрируя его в личном исполнении. Т.е. в итоге: либо хозрасчет и упор на выпуск жигулей — в общем реставрация капиталлизма, либо общественный транспорт и ни какого хозрасчета
в общем возврат на сталинские принципы управления и развития. Брежнев вернуться на сталинский курс не захотел (это прежде всего требования к себе и работать много нужно), запустить капитализм по полной не мог (чревато примером того же Новочеркасска) вот и получили некий гибрид по проеданию сталинского наследия закончивиесе сползанием к капиталлистическм отношениям. Думаю, что Брежнев всё это понимал и знал.

Посему Брежнев и виноват и именно он, а не директор того же автоваза или АЗЛК.