спасибо за новость — это настоящий позитив надоели тошнотные политические обсераловы с кучей тролей
у меня у самого оригинальный ирбит М-72М еще дедушка покупал в 1953ем до сих пор верой и правдой возит когда нужно и охота прокатиться с ветерком
и пысы автору бы донести что конструкция мотора у М72 и оригинального БМВ Р71 совсем уж разная так что говорить о глубокой модернизации немного не правильно я "щупал" трофейный Р71 ничего общего кроме классификации "тяжелый мотоцикл" там нет трансмиссии разные очень подвески разные мотор у нас блок литый чугунный у немцев он половинился по коленвалу коробка у немца 3х ступенчатая с ручным переключением у нас 4рка ножная у нас задная безмаятниковая подвеска у немца так называемый хардтейл(вообще ее нет — мост крепится к раме) да может быть после того как инженеры разрабатывали наш ирбит на основе каких то технологий от Р71 то это не дает повода говорить о глубокой модернизации это разработка с использованием а не модернизация
а так очень ищу и купил бы М-52 (вот это именно модернизация М-72) у друга есть "ментовский" урал вот это тема мечта всех мальчишек без исключения (до сих пор японцев с американцами догоняет по трассе легко а уж в городе и говорить нечего)
и еще помню когда дом маме строили я лодку с люльки скинул и 750 кило цемента притащил на моциле он скрипел хрустел но пёр и доехал без всяких поломок
Высокое качество все таки обеспечивают новые материалы, технологии и высокоточное производство. С допустимыми зазорами на уровне микронов, а не миллиметров.
А ручная сборка... Из лего при ручной сборке все равно машину не собрать.
Как ни прискорбно, но я вижу ручную сборку допотопного говна за дофига денег. Это было бы актуально если бы движки были сверхнадежны или мощны, хоть и стары. Но этого нет. Ураловский оппозит ничего кроме анального секса с ним не представляет. Проверено лично, к сожалению.
С надёжностью у этих аппаратов сейчас проблем особых нет.
Многие покупные детали на этих мотоциклах сейчас устанавливаются далеко не российского производства и гораздо более высокого качества.
Те же тормоза, карбюраторы, электрооборудование, электростартер (которого в оригинале не было).
Даже болты у этих новых "Уралов" импортные.
Плюс ручная сборка. Именно "ручная", а не "отвёрточная".
Другой вопрос — кому нужен весь этот эксклюзив? Да ещё и за такие деньги. Пусть даже он будет и в 10 раз надёжнее. Особенно, когда стало возможным достать куда более удобные и практичные машины за меньшие деньги.
"В России "Урал" можно купить только в трех местах. В США дилер есть почти в каждом штате, в некоторых — по два..."
Гы, забудь! Семь лет назат таки да, появились немного на дорогах в США, даже раз пяток на дорогах встречал, но сейчас, увы, нетути и не предвидится и, самое интересное, никто и не горюет! Коллекционеры купили в свою кунсткамеру, а нормальному американцу этот геморрой совсем не нужен.
"Мотоцикл "Урал" во многой самый-самый и единственный в мире. Загибаем пальцы: единственный всесезонный, не боящийся мороза мотоцикл. Единственный серийный мотоцикл с коляской.Единственный полноприводный мотоцикл. Если забрался в непролазное, можно жестко подключить колесо на коляске. А по трассе "Урал" спокойно идет 110 км/ч."
Разгибаем пальцы:
1. Единственный не боящийся мороза — кто такое сказал? Любой эндуро вполне прекрасно ездит зимой. А вот летом в жару на бездорожье не дай Вам бог на Урале застрять. Смерть ЦПГ от перегрева 100%. Масло полетит из всех щелей (хотя то что оно текет из мотора это норма для Урала)
2. Единственный серийный с коляской — Вранье! В Китае делают копию того же BMW R71 вполне серийно. А почему больше никто в мире не делает с коляской? Да потому что ездить с ней мягко говоря неудобно. И даже опасно. Поверните круто на право на скорости и поймете прикол... За рубежом о безопасности просто думают потому и делают КВАДРОциклы.
3. Полноприводный — вранье. привод на 2 колеса из трех это не полный. Полноприводный сделал в Ирбите любитель самодельщик. так завод его нах.... послал.. Кстати тот мотоцикл у него угнали давно.
4. В непролазное г... на Урале не суйтесь. Узкие колеса зароются в грязи и никакой привод не поможет. Любой китайский квадрик уделает Вас.....
5. 110 по трассе Урал идет.. Но недолго. Через 30 км наворачивается шестерня на валу ГРМ при такой скорости ибо работает она в режиме маслянного голодания. Если выдержит она то прогорят поршня-клапана. С полной загрузкой скорость не больше 80-и. Кстати для совкового Урала и это много. Ибо остановить его в современном потоке его тормозами НЕРЕАЛЬНО!!!!
Хватит гордиться допотопнгым говном по цене золота. Лучше бы штамповали копии китайских квадров за разумные деньги.
Так штампуют же. Стелсы всякие, поларисы, эти как их... Си-Фэ-Мото :)))
Не, так-то, конечно, он на любителя, мотоцикл этот... полмиллиона рублей — это должны быть именно "лишние" полмиллиона, чтобы себе купить такую игрушку :)
110 км/ч это 67 миль в час. Спросите у любого амера, кто с такой скоростью на хайвэе ездит? Ответ будет один — задрот. Если нет пробок, средняя скорость потока — 75 миль в час в средних линиях, а в левой — все 85-90, что Уралу и не снилось.
"По проходимости "Урал" вне конкуренции. Эндуро, мотоциклетные кроссоверы и тому подобная техника противопоставить ничего не могут. Бой дать сможет разве что квадроцикл или багги."
Комментарии
у меня у самого оригинальный ирбит М-72М еще дедушка покупал в 1953ем до сих пор верой и правдой возит когда нужно и охота прокатиться с ветерком
и пысы автору бы донести что конструкция мотора у М72 и оригинального БМВ Р71 совсем уж разная так что говорить о глубокой модернизации немного не правильно я "щупал" трофейный Р71 ничего общего кроме классификации "тяжелый мотоцикл" там нет трансмиссии разные очень подвески разные мотор у нас блок литый чугунный у немцев он половинился по коленвалу коробка у немца 3х ступенчатая с ручным переключением у нас 4рка ножная у нас задная безмаятниковая подвеска у немца так называемый хардтейл(вообще ее нет — мост крепится к раме) да может быть после того как инженеры разрабатывали наш ирбит на основе каких то технологий от Р71 то это не дает повода говорить о глубокой модернизации это разработка с использованием а не модернизация
а так очень ищу и купил бы М-52 (вот это именно модернизация М-72) у друга есть "ментовский" урал вот это тема мечта всех мальчишек без исключения (до сих пор японцев с американцами догоняет по трассе легко а уж в городе и говорить нечего)
и еще помню когда дом маме строили я лодку с люльки скинул и 750 кило цемента притащил на моциле он скрипел хрустел но пёр и доехал без всяких поломок
Так вот значит что случилось к группой Дятлова. Их всех "Уралами" передавили.
А ручная сборка... Из лего при ручной сборке все равно машину не собрать.
Но людям все равно почет и уважуха! И автору!
Многие покупные детали на этих мотоциклах сейчас устанавливаются далеко не российского производства и гораздо более высокого качества.
Те же тормоза, карбюраторы, электрооборудование, электростартер (которого в оригинале не было).
Даже болты у этих новых "Уралов" импортные.
Плюс ручная сборка. Именно "ручная", а не "отвёрточная".
Другой вопрос — кому нужен весь этот эксклюзив? Да ещё и за такие деньги. Пусть даже он будет и в 10 раз надёжнее. Особенно, когда стало возможным достать куда более удобные и практичные машины за меньшие деньги.
Гы, забудь! Семь лет назат таки да, появились немного на дорогах в США, даже раз пяток на дорогах встречал, но сейчас, увы, нетути и не предвидится и, самое интересное, никто и не горюет! Коллекционеры купили в свою кунсткамеру, а нормальному американцу этот геморрой совсем не нужен.
Разгибаем пальцы:
1. Единственный не боящийся мороза — кто такое сказал? Любой эндуро вполне прекрасно ездит зимой. А вот летом в жару на бездорожье не дай Вам бог на Урале застрять. Смерть ЦПГ от перегрева 100%. Масло полетит из всех щелей (хотя то что оно текет из мотора это норма для Урала)
2. Единственный серийный с коляской — Вранье! В Китае делают копию того же BMW R71 вполне серийно. А почему больше никто в мире не делает с коляской? Да потому что ездить с ней мягко говоря неудобно. И даже опасно. Поверните круто на право на скорости и поймете прикол... За рубежом о безопасности просто думают потому и делают КВАДРОциклы.
3. Полноприводный — вранье. привод на 2 колеса из трех это не полный. Полноприводный сделал в Ирбите любитель самодельщик. так завод его нах.... послал.. Кстати тот мотоцикл у него угнали давно.
4. В непролазное г... на Урале не суйтесь. Узкие колеса зароются в грязи и никакой привод не поможет. Любой китайский квадрик уделает Вас.....
5. 110 по трассе Урал идет.. Но недолго. Через 30 км наворачивается шестерня на валу ГРМ при такой скорости ибо работает она в режиме маслянного голодания. Если выдержит она то прогорят поршня-клапана. С полной загрузкой скорость не больше 80-и. Кстати для совкового Урала и это много. Ибо остановить его в современном потоке его тормозами НЕРЕАЛЬНО!!!!
Хватит гордиться допотопнгым говном по цене золота. Лучше бы штамповали копии китайских квадров за разумные деньги.
Не, так-то, конечно, он на любителя, мотоцикл этот... полмиллиона рублей — это должны быть именно "лишние" полмиллиона, чтобы себе купить такую игрушку :)
2. Цена оглушает, но это как видно следствие малой серии.
3. Ну и квадроциклу мотоцикл не конкурент конечно, прихвастнул автор.
Я про этот момент.