да европейские машины вообще говно. с японским качеством не сравнить. да и бесплатных опций в японском авто на уровне люкса европейского, но уже за деньги. попробуйте прикурить бмв, форд, или что еще. зае...сь аком искать пытаться к нему прицепиться. чтобы заменить копеечный сажевый фильтр на рендж-ровере надо оторвать кузов от рамы. короче — говно заточенное на сервисы через каждые 50 км
Да, Toyota еще и дешева в эксплуатации — я имею в виду техобслуживание... Но... вот не нравятся мне Toyota... Не по потребительским характеристикам (здесь то как раз все в порядке), а чисто внешне...
Таксисты не обязательно выбирают САМЫЕ надежные автомобили... Они выбирают автомобили с учетом всех совокупных характеристик, включая продажную цену, стоимость эксплуатации, потребительские качества... надежность — куда-ж без нее, но в данном случае исходят из некого критерия достаточной надежности... И все это применительно к данному конкретному месту эксплуатации...
Иными словами делаются прикидки — некий автомобиль при надлежащем техническом обслуживании способен проработать N лет при ежегодном пробег M км. При этом суммарные затраты на его эксплуатацию составят XXX руб/год. Вот и сравнивают автомобили исходя из таких оценок стараясь максимизировать получаемую прибыль от эксплуатации — выбирают оптимум, а автомобиль, после того, как отъездит то что ему запланировали просто списывается (продается по остаточной стоимости)
смотря что подразумевается под словом надежность... любая мазда через 3 года будет вся в ржавчине, ну и у любой авто какие то проблемы да возникнут... у кого больше у кого меньше, так что все машины хороши пока не сломаются )))
В соответствии с современными концепциями управления качеством, автомобиль (да и не только автомобиль) должен перейти в неремонтопригодное состояние на следующий день, после истечения гарантийных обязательств. А бывший автовладелец должен бегом бежать в салон и покупать (лучше в кредит) новый.
К стати зря ты это. Ща на европейках, начинал с японок. Не предвзято скажу — "ускоглазые" лучше. Не не глобально, но все таки надежней, и так сказать, более по уму что ли сделаны...
П.С. В основном ремонтирую сам. так что это я из своих рук говорю.
На мой взгляд этот рейтинг абсолютно не корректный.
Я сам живу в Германии и работаю инженером по тому самому техосмотру (Hauptuntersuchung). Правда, в другой организации, в GTÜ.
Не буду долго рассуждать, но в этом рейтинге совершенно не учитывается как пробег машин определённых моделй к моменту техосмотра, так и их количество.
Да и вобще, "если на небе зажигаются звёзды..." — если кто то составляет рейтинг, значит кто то это оплачивает.
Тут только недавно раскрыли афёру ADAC (крупнейший немецкий автоклуб) по выбору лучшей машины года по мнению членов клуба. До сих пор отмытся не могут.
Комментарии
Иными словами делаются прикидки — некий автомобиль при надлежащем техническом обслуживании способен проработать N лет при ежегодном пробег M км. При этом суммарные затраты на его эксплуатацию составят XXX руб/год. Вот и сравнивают автомобили исходя из таких оценок стараясь максимизировать получаемую прибыль от эксплуатации — выбирают оптимум, а автомобиль, после того, как отъездит то что ему запланировали просто списывается (продается по остаточной стоимости)
П.С. В основном ремонтирую сам. так что это я из своих рук говорю.
Я сам живу в Германии и работаю инженером по тому самому техосмотру (Hauptuntersuchung). Правда, в другой организации, в GTÜ.
Не буду долго рассуждать, но в этом рейтинге совершенно не учитывается как пробег машин определённых моделй к моменту техосмотра, так и их количество.
Да и вобще, "если на небе зажигаются звёзды..." — если кто то составляет рейтинг, значит кто то это оплачивает.
Тут только недавно раскрыли афёру ADAC (крупнейший немецкий автоклуб) по выбору лучшей машины года по мнению членов клуба. До сих пор отмытся не могут.
Так что думайте сами — решайте сами.
Конечно это только мой приватное мнение.