У меня стоит сигнализация с программируемым автозапуском. Все возможные проблемы учтены разработчиками: старт по времени, по температуре окружающего воздуха и при низком заряде аккумулятора. Второй год пользую, замечаний не обнаружил. Могу рекомендовать.
автор от эйфории рекламы не осветил такой вопрос как ёмкость АКБ.Если холода наступят приличные, то есть риск не заветись при тёплом двигателе. Я вот думаю о бензогенераторе, маленьком(по высоте) инверторного типа. Но таких пока нет.
Для МСК не так критично. Есть запуск с брелка, запланированный или по температуре. Пару раз за зиму можно потратиться на бензин, если вдруг в морозное утро надо куда-то именно ехать на своем авто. Ставить еще какие-то обогреватели для Москвы смысла мало.
А чё, реально всем в -35 надо срочно ехать? Или просто надо на своей мАшине до оФФиса доехать? Или доехать до метро? Или просто постоять в пробке для кормления своего иго — у меня машина? Я, спокойно иду на автобус и еду на работу. Машина стоит и отдыхает (говорит — спасибо, что ты не мучал меня в такой дубак, потому как кроме двигла, есть ещё подвеска, трансмиссия и много ещё интересных вещей не прогревающихся моторным маслом).
финики из капота включают кабель в розетку около дома или около работы — и не прогревают движек — у них это запрещено. Система прогревает постоянно масло в картере, как мне говорили .
дык головой хотелось бы спать, а то как потом ехать, если голова не на плечах и горела всю ночь под машиной? до первого гайца, а там лишение прав гарантировано.
это тоже не панацея, во всяком случае для меня, стоянка на расстоянии 600-700 метров с учетом застройки, сигналка не дотягивается :( Тут вариант только через GSM запускать. По температуре-можно остаться без бензина вообще, были случаи
Часто зимой разряжался аккумулятор. Выезжал редко. Раньше снимал его, носил домой, правильно заряжал. Теперь носить стало тяжело. Купил пусковое устройство. Е — скорпион называется. Стоит 3000 руб. Проблем больше нет. Теперь все соседи, если сдох аккумулятор, бегут ко мне. Завожу просто так, ведь мы же соседи. И мне когда-нибудь может понадобиться помощь.
речь не только о запуске. Запустив двигатель ты обречен сидеть своей драгоценной задницей на холодном сидении и терять еще более драгоценное время ожидая, когда наконец двигло прогреется.
С автоподогревом вышел — завел и поехал, двигатель и салон уже прогреты.
если с вечера включил подогрев сидений, печку на 2 скорость, поток на лобовое стекло, автозапуск чпок, за 5-10 минут до выхода на улицу, вуаля выходишь а стекло уже отошло, снег смёл и поехал.....
на Ладе Гранте с АКПП уже 3 год катаюсь, проблем нет.... тфу, тфу, тфу, ......
установка грелок на бензин? до -40 не актуально, актуальней заряженный акк, свежие свечи и не паленый бензин.
если надо кинуть попу в теплый салон — пользуюсь автозапуском с брелка.
не пользуюсь автозапуском если выпало много снега и температура не падала.. рыхлый снег легче убирать сухим, чем растаявшими кусками кидаться..
если идет снег, а мы уже припарковались у дома — провертите салон или отключайте печку еще при подъезде к дому — так на стеклах не будет большой наледи. но не забываем ее обратно включить, вдруг автозапуск потребуется )) хотя у некоторых машин она сама включается, а не остается в последнем состоянии.
"Если перевести механическую на нейтраль и применить ручной тормоз, можно остаться без машины до ближайшей оттепели. Если перед парковкой вам пришлось проезжать по глубокому снегу, а затем тормозить, то, прижав колодки к барабану или диску ручником, вы рискуете приморозить их намертво. Снег, попавший в тормозной механизм и растаявший от трения накладок, непременно превратится в лед."
С дуру, как говориться, можно и ... сломать.
А если с умом подойти, или немножко пдумать, то:
Во-первых, большинство современных автомобилей оснащенно дисковыми тормозами, в том числе и стояночным. Им "примораживание" не так страшнО. Во-вторых, чтобы клодки примерзи, их надо сначала хорошенько облить водой, а потом сразу затянуть "ручник". Если вы помыли машину, а потом еще более менее продолжительное время проехали (пользуясь при этом тормозами), то тормозные механизмы просохнут естественным образом. Если дорога предстоит не очень длинная, то слегка, затените "ручник" на ходу (не на долго), на пару "щелчков" (это индивидуально), что бы "просушить" колодки. В-третьих, как написано в статье, "глубокий снег"... Ну а кто заставляет при таких погодных условиях затягивать ручник до упора? Если снег по колено, или по .... то подними ручник на один щелчек, что бы только лампочка на приборной панели зажглась. Машина из сугроба все равно не уедет. А автозапуску этого хватит...
Для современного автомобиля больше коварства зимой представляет не примерзший "ручник", а недозарядка аккумулятора при длительных тырканьях в пробках в зимний период. Посудите сами, например, полтора часа в плотном потоке со средней скоростью 10-15 км/ч. означает работу двигателя почти все время на холостом ходу. При этом в машине включены почти все энергоемкие потребители.
Давайте вспомним?
Естественно фары, если стемнело.
Протвотуманки любите включать, плюсуем...
Печка, подогревы стекол, зеркал, седалища....
Музыка, ну или новости послушать...
Ну и там, дворники, поворотники и т.д.
Вроде, не много, и по мелочи, но набегает приличное потребление энергии, что при работе двигателя долгое время на холостом ходу приводит к появлению отрицательного баланса по заряду аккумулятора, то есть к его медленному разряду. Это, конечно, не за одну поездку, но тенденция, я надеюсь, понятна.
Не стОит также забывать, что способность аккумулятора принимать заряд (то есть заряжаться) при снижении его температуры тоже снижается.
Комментарии
финики из капота включают кабель в розетку около дома или около работы — и не прогревают движек — у них это запрещено. Система прогревает постоянно масло в картере, как мне говорили .
Грустно, да, когда зрение плохое? :))
С автоподогревом вышел — завел и поехал, двигатель и салон уже прогреты.
на Ладе Гранте с АКПП уже 3 год катаюсь, проблем нет.... тфу, тфу, тфу, ......
так там обычно штатная устанавливается..
установка грелок на бензин? до -40 не актуально, актуальней заряженный акк, свежие свечи и не паленый бензин.
если надо кинуть попу в теплый салон — пользуюсь автозапуском с брелка.
не пользуюсь автозапуском если выпало много снега и температура не падала.. рыхлый снег легче убирать сухим, чем растаявшими кусками кидаться..
если идет снег, а мы уже припарковались у дома — провертите салон или отключайте печку еще при подъезде к дому — так на стеклах не будет большой наледи. но не забываем ее обратно включить, вдруг автозапуск потребуется )) хотя у некоторых машин она сама включается, а не остается в последнем состоянии.
— Машину прогреваем
спустя 30 сек.
— Жопами что-ли?
С дуру, как говориться, можно и ... сломать.
А если с умом подойти, или немножко пдумать, то:
Во-первых, большинство современных автомобилей оснащенно дисковыми тормозами, в том числе и стояночным. Им "примораживание" не так страшнО. Во-вторых, чтобы клодки примерзи, их надо сначала хорошенько облить водой, а потом сразу затянуть "ручник". Если вы помыли машину, а потом еще более менее продолжительное время проехали (пользуясь при этом тормозами), то тормозные механизмы просохнут естественным образом. Если дорога предстоит не очень длинная, то слегка, затените "ручник" на ходу (не на долго), на пару "щелчков" (это индивидуально), что бы "просушить" колодки. В-третьих, как написано в статье, "глубокий снег"... Ну а кто заставляет при таких погодных условиях затягивать ручник до упора? Если снег по колено, или по .... то подними ручник на один щелчек, что бы только лампочка на приборной панели зажглась. Машина из сугроба все равно не уедет. А автозапуску этого хватит...
Для современного автомобиля больше коварства зимой представляет не примерзший "ручник", а недозарядка аккумулятора при длительных тырканьях в пробках в зимний период. Посудите сами, например, полтора часа в плотном потоке со средней скоростью 10-15 км/ч. означает работу двигателя почти все время на холостом ходу. При этом в машине включены почти все энергоемкие потребители.
Давайте вспомним?
Естественно фары, если стемнело.
Протвотуманки любите включать, плюсуем...
Печка, подогревы стекол, зеркал, седалища....
Музыка, ну или новости послушать...
Ну и там, дворники, поворотники и т.д.
Вроде, не много, и по мелочи, но набегает приличное потребление энергии, что при работе двигателя долгое время на холостом ходу приводит к появлению отрицательного баланса по заряду аккумулятора, то есть к его медленному разряду. Это, конечно, не за одну поездку, но тенденция, я надеюсь, понятна.
Не стОит также забывать, что способность аккумулятора принимать заряд (то есть заряжаться) при снижении его температуры тоже снижается.
Как то так...
дык, и если не стемнело, тоже...
На один щелчок? А если электроручник?