-
6 окт 14Несколько лет назад, когда Су-35 еще проходил испытания, случайно увидел по ящику интервью с главным конструктором этой машины. Тогда он заявил примерно следующее: "Мы сами еще не знаем, на что может быть оказаться способен этот самолет. Мы не знаем всех его возможностей. Нам еще только предстоит все это выяснить и оценить". А оказался он способен на многое. Главное его достоинство — сверхманевренность. Он может "кувыркаться" во всех направлениях практически на месте. Для него понятия "радиус и время боевого разворота" практически не существует. Кстати, посчтастливилось купить его модель в масштабе 1:72, выпущенную фирмой "DeAgostini" в качестве спецвыпуска к коллекционной серии "Легендарные самолеты".-
-
-
L6 окт 14Еще одна жертва ЕГ ? :)
какие такие 1000g, когда самолет не рассчитана на перегрузки более 10g принципиально ?
Запомните, "развернуть" самолет в случае с су35 совсем не обязательно означает, "Изменить вектор направления движения" — т.е. можно и дальше лететь куда то , но "жопой вперед" :)-
6 окт 14Если бы ответил на ваш комментарий, была бы другая формулировка. Но я ответил to b_kreuger, на его — "Для него понятия "радиус и время боевого разворота" практически не существует...".
Или, быть может вы считаете, что законы физики не распространяются на самолёты с ИВТ?
И если самолёт рассчитан на 10g, то откуда меньший радиус разворота самолёта с ИВТ, по сравнению с самолётом без ИВТ, который тоже рассчитан на 10g и который также способен перекрыть этот показатель?
-
-
-
-
-
6 окт 14Поиграй Battlefield 3 — там ты это почувствуешь от первого лица. Вот ты преследуешь СУшку, вот висишь у нее на хвосте, вот твои ракетные системы уже захватили цель и бац!... ты проносишься мимо "остановившейся" СУшки, и теперь уже она у тебя на хвосте и её системы наведения захватывают цель, только теперь цель — ты!-
-
6 окт 14если я не ошибаюсь, наводку срывает не "кобра", а "колокол". логика очень простая — рлс истребителей работают на доплеровском поиске, т.е. видят только мишени, имеющие ненулевую скорость относительно поверхности земли. если самолет противника становиться на вертикаль и тяга позволяет — происходит срыв захвата. рлс умная, и понимает, что раз мишень пропала — искать надо выше, и переключается на режим поиска с увеличением угла обзора и просматривает область выше той точки, где была пропавшая мишень. а самолет, умеющий исполнять колокол уже набрал скорость и оказался гораздо ниже точки срыва захвата. не знаю, уумеет ли исполнять колокол ф-22 и ф-35, а лет 10-15 назад единственные машины, делающие колокол — миг-29 и су-27 и их производные. видел ролики, когда колокол пытались делать на ф-18. ну, америка богатая — истребителем больше, истребителем меньше...
-
-
6 окт 14Извините! Но ни одно материальное тело не может остановиться мгновенно! Я не знаю силу тяги двигателей и вес этой машины, но летчик вряд ли будет "тормозить" более 10 "же"! Значит, на остановку уйдет несколько десятков (!) секунд. "Наверное", атакующему хватит времени сообразить что делает противник и долбануть по неподвижной мишени.
Собственно, ракете "воздух-воздух" без разницы, летит цель, "медленно летит" или "стоит".-
6 окт 14откуда вы взяли слово "мгновенно"?! Вы другую статью читали?
Неподвиждные, либо мало подвижные цели, для современных истребителей, это не такая приятная вещь, как кажется на первый взгляд.
Матиаса Руста, например, военные летчики просто теряли, так как не могли следовать за ним на такой низкой скорости.
-
-
-
-
K6 окт 14Щас нытики соберутутся считать кол-во самолетов и пилотов. Потерпите все будет )))
-
-
5 окт 14я даже боюсь представить какие перегрузки испытает лётчика при "остановке" самолёта.
катапультирование — весёлым аттракционом покажется.-
6 окт 14На 1-2 секунды человек способен выдержать перегрузку в 20-30g
В восприятии перегрузок важно не количество g, а время воздействия. В среднем пилот истребителя испытывает перегрузки до 5-6g, во время некоторых маневров — до 12g
При катапультировании перегрузки составляют до 13G, но длятся доли секунды. Неприятно, но ничего более. а вот перегрузка в "каких то" 3G на протяжении 1-2минут уже очень здорово ощущается.
На Американских горках перегрузки доходят до 4g.
Сделано с
NoNaMe