чтобы усовершенствовать надо было не воровать, как это делал Сердюков и его бляди, а дать возможность обеспечить нормальные рабочие места инженерам и достойную зарплатуб в НИИ где все это разрабатывают, работают одни старики, да и молодежь не очень охотно идет за такие деньги
Простота в обслуживании, отличная проходимость, неприхотливость к качеству топлива и т.п.. Зачем менять то, что отлично себя показало непосредственно в боевых условиях? Единственное что, не вся техника конечно комфортна. Но как мне кажется — комфорт с боевой машиной мало совместим. Если её делать более комфортной, то пострадают боевые качества машины. Так наверное? :)
Во! Я тоже удивился, что его забыли. У нас ТЗМ были на 131, а заправщик на 157. Была ещё пара БМ-13 на 151.А основа Уралы. БМ-21. Правда было это в 1971году
Почему устаревшие? Нет инжектора и компа, который всё контролирует и выводится из строя ЭМИ? Вспомнил эпизод руского Топ Гира, где такой дизельный грузовик утопили, вытащили и сожгли, а он всё равно завелся и поехал.
вот именно что в запчастях... первым делом для военной техники ремонтопригодность, а не надежность. Например очередь пулеметная прошла через моторный отсек, основные элементы не задеты, разорвало провода и трамблер например. Замена за 20 минут и поехали дальше. А на инжекторе что все датчики с собой возить и еще и мозги прошивать так чтоль? Капризный он очень и хрен ты его отремонтируешь в полевых условиях. А карбовые хоть на коленке чини в этом и прелесть. А про расход топлива вообще бред полный. О каком расходе топлива может быть речь на танке весом под 80 тонн? А военный урал или камаз это по сути машины обслуживающие армию и от них зависит очень многое. Тут главное чтоб пер при любых обстоятельствах на любом топливе и по любой местности, вот главные критерии для военной техники. Расход, тьфу на него, война идет, а Вы хотите вместо 30-ти 20 литров тратить на сотку.
Комментарии
Есть предел у технического совершенства.
Если и совершенствовать что-то, то не сами военные автомобили, а технологии их производства и эксплуатации.
Это не революция, а эволюция.
А так: "Хрен на хрен менять — только время терять."
Но прожорливы уж как-то очень.
У тех — моторесурс очень ограничен. считается каждый киломентр.