-
-
-
-
-
-
13 сен 14... Хохлы !? Возьмуться за строительство чего (?) , неужто Великой стены Незалежности Пукраины ( бывшей канавы Таруты ) , а теперь уже стены имени Яйценюха и Каломойского , так называемого ЯйцеКола !?...)))))))))))))))))...
Пы.Сы. Интеллект всё-таки надо писАть с двумя Л ! Ну это так , для общего развития ...))))))))... Надеюсь , что ты это знаешь — просто описался ...)))..
-
-
-
-
N13 сен 14И правильно сделал "киевский концерн «Антонов»". Теперь он получил столик возле туалета на мировом рынке и длинющуюю очередь (в мокром сне) купить у него какие-нить права, ну хоть на что-нить..., — ну пожалуйста-а-а..., за газ отдам
-
-
13 сен 14Этот Ил-76 выпускался на не существующем ныне ташкентском авиационном заводе.
Сейчас его производство наладили в Ульяновске.
Производство пришлось создавать практически заново. От начала и до конца. И, одновременно, ещё вносить множество изменений в существующий проект.
Ибо многих использовавшихся в нём материалов и изделий более не производится. Нужно создавать новые или адаптировать существующие. Да и об установке современного оборудования взамен морально устаревшего забывать не стоит. И это при условии наличия достаточного количества специалистов, которые это могут сделать.
Так что всё норм.
-
-
-
13 сен 14Так просто не получится. Самолёт этот создавался в очень широкой кооперации с украинскими производителями.
Те же двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1 производства ОАО «Мотор Сич». Опять же украинские.
Так что разницы особой нет: организовывать с нуля производство Ил-112 или практически с нуля Ан-140.-
O14 сен 14С движками, да есть проблема. Но их в мире, кроме РФ никто и не покупает (ну может под ремонт 100 шт). Так что завод Мотор Сич потенциальный банкрот :). Бугуслаев (а он по сути владелец), насколько я знаю уже послал нах Порашенко.
Что до Ан-140, то он уже устарел. Да и хохлами нужно кооперацию завязывать, это по сути уже проводник идей Запада. Нужно делать самим.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe