Летал в Улан-Удэ: туда Боинг-757 ("Якутия"), обратно на ТУ-204 ("Владивосток-авиа")..
Разница поразительная, наш самолет тише, менее вибрирует и не качает крыльями как птица. Сидения удобнее.
Главное — в американском Боинге-757 туалеты собраны в конце салона, а за ней ...кухня!
В ТУ-204 четыре туалета грамотно собраны в середине салона, первые два обслуживают первый класс, остальные — бизнес-класс. Кухня тоже в конце салона, но совершенно гигиенически безупречная!
Ил-18 б/н 75666. Пассажиров на нем возить по-видимому не решились и поэтому его передали военным.
Ту-134 б/н 65666 Сначала работал в правительственном авиаотряде, а потом до самого списания благополучно перевозил пассажиров до самого списания в 1996 году.
И был еще Ан-12 с бортовым номером 11111. Его так и прозвали "пять палок". Летавшие на нем пилоты стебались по полной: "Пять палок к вам летят, готовтесь".
Интересно, что Ту-134 и Ту-154 сразу же после отрыва от ВПП начинают очень интенсивно набирать высоту. Так, что даже кажется будто пол давит на подошвы. А вот Боинги и Эрбасы, наборот, взлетают очень плавненько, полого и высоту набирают гораздо медленнее.
Говорили, он может сесть с двумя движками из четырех. Я летел как-то в детстве и барахлило два двигателя ) Мне потом-потом мать призналась, что они сидели и молились. Когда я им сказал, что мы уже катимся по земле, мне не сразу поверили (а мне что — сижу, в иллюминатор глазею). Сели тогда, кстати, жестко.
Только не "Экипаж", а "Размах крыльев". Там действительно Ил-18 летит на 2-х двигателях, причем сюжет основан на реальном случае. А в "Экипаже" речь идет совсем о другом и там один из главных действующих героев — Ту-154.
Ан-12 летает до сих пор чуть меньше чем дох@я... сорри за "французский", но их летает еще столько, что считать устанешь!! транспортная и ПВОшная авиация — там их полно...
Комментарии
Разница поразительная, наш самолет тише, менее вибрирует и не качает крыльями как птица. Сидения удобнее.
Главное — в американском Боинге-757 туалеты собраны в конце салона, а за ней ...кухня!
В ТУ-204 четыре туалета грамотно собраны в середине салона, первые два обслуживают первый класс, остальные — бизнес-класс. Кухня тоже в конце салона, но совершенно гигиенически безупречная!
Умеем же делать!
а Б757 — полетел в 1983 году, в 2004 был снят с производства
а вот про компоновку ты наврал :))))
тем что движки были ужасные?
тем что из-за движков он был перетяжелен, как и Ил96
А с точки зрения пассажира... Ну, нравился мне 86-й. Первый раз летал на нём в 1985 году. Последний — в 2007. И ни разу не был разочарован.
Ил-18 б/н 75666. Пассажиров на нем возить по-видимому не решились и поэтому его передали военным.
Ту-134 б/н 65666 Сначала работал в правительственном авиаотряде, а потом до самого списания благополучно перевозил пассажиров до самого списания в 1996 году.
Ту-154 б/н 85666. Обслуживал правительственный авиаотряд.
И был еще Ан-12 с бортовым номером 11111. Его так и прозвали "пять палок". Летавшие на нем пилоты стебались по полной: "Пять палок к вам летят, готовтесь".
Эти сняты с эксплуатации в 1972, а транспортные АН-12 до сих пор летают.
Если кому интересно, то вот более подробные сведения о некоторых самолетах которые изображены на фотографиях:
Ту-104 б/н 42404 russianplanes.net/reginfo/9033
Ту-104 б/н 42400 russianplanes.net/reginfo/5991
Ту-124 б/н 45013 russianplanes.net/reginfo/3...
Ил-18 б/н 75688 (с этим бортом связано серьезное летное происшествие)russianplanes.net/reginfo/3...
а сесть может даже на одном.
посмотрите отличнейший, я щщетаю, легендарный советский фильм — Экипаж