Мне тоже приходилось летать на всех видах самолетов, представленных на открытках, плюс Ми-8, Ми-6, Ан-10, Ан-12, Ан-26, Ан-2, на вертолетах Камова Ка-26.
Первый прыжок с парашютом был с Ан-2, потом с Ми-4 и Ми-8, а с Ан-12 и не счесть прыжков.
Ил-14 уже больше почти лет тридцать как списаны и порезаны на металлолом. Осталась пара штук кое-как поставленных на крыло энтузиастами-любителями , но летать им практически не разрешают (один, правда сумел как-то удрать вроде как в Ступино), да и пассажиров брать категорически запрещено.
30 лет назад, в детстве, на Як-40 и Ан-24 очень уши закладывало, было жутко неприятно (не было такого на Ту-134)..... а теперь даже на маленьких Боингах или Bombardier / Embraer закладывает слегка.
Системы кондиционирования разные и как пилоты их перестраивают.
Помню на посадке в Цюрихе и через три часа посадка в Амстердаме — у меня уши заложило что отходил два дня, а причина в том что траффик на посадку большой и пилоты резко перестраивали давление в салоне
Дядька работал в Хабаровском аэропорту как раз на таком КРАЗе заправщике, как раз во времена Ту-114 и несколько позже. Как бы это даже не его КРАЗ ) (размышляя).
Спасибо еще раз автору, погрел душу!
Тоже много на чем нашем полетал, почти тыщща часов налета пассенгером. Из представленных с неисправленной детской болезнью был только Ан-10, безвременно почивший, конструктивный косяк, который решили не устранять — усталостная прочность центроплана подвела, несколько катастроф и ушел на иголки. В Ан-12 (транспортном аналоге) траблу допилили, усилили центроплан, летают на ура до сих пор, прут на себе как ишаки, зачастую с перегрузами — рабочие лошадки военной транспортной авиации.
зы: надеюсь, веяния нового времени, последние громкие заявления, о возрождении нашей авиации — не пустой треп, не популизм и не сбор лайков..
По тем временам достойные были самолеты. А условия на борту были гораздо комфортнее чем теперь: и кормили как положено, и поили, и курили, и сиденья были удобнее, и коленки не упирались вспинку, потому что не было никакого бизнес класса — все летали на равных, сколько раз я в салоне встречал очень известных людей пецы, артисты, композиторы, спортсмены. Вот уж поистине: имеем — не ценим, потеряем — плачем!
Бред какой-то буровишь. Сейчас интернет в самолете, дисплеи в каждом кресле, фильмотека. Да и самолёты человеческие- Боинги и Аэробусы. Лишних дозаправок нет на таких лайнерах. Кормят отлично. А то, что курить нельзя, так это и здорово. А коленки в спинку- скажите своим рвачам из Аэрофлота. В других компаниях этого нет. И НЕ ЛЕТАЙТЕ САМОЛЁТАМИ АЭРОФЛОТА. Потом месяц багаж искать будете.
"А условия на борту были гораздо комфортнее..." Утверждение сомнительное. В Ту-104 расстояние между креслами были маловато и мои ноги помещались с трудом. Летел на нём как-то Одесса-Киев-Свердловск-Новосибирск-Чита-Хабаровск так чуть ли не всё время ходил в проходе.
Комментарии
Первый прыжок с парашютом был с Ан-2, потом с Ми-4 и Ми-8, а с Ан-12 и не счесть прыжков.
30 лет назад, в детстве, на Як-40 и Ан-24 очень уши закладывало, было жутко неприятно (не было такого на Ту-134)..... а теперь даже на маленьких Боингах или Bombardier / Embraer закладывает слегка.
Помню на посадке в Цюрихе и через три часа посадка в Амстердаме — у меня уши заложило что отходил два дня, а причина в том что траффик на посадку большой и пилоты резко перестраивали давление в салоне
несколько лет назад было чуть ли не 4 отказа подряд
а по удобству и доступности обслуживания — никогда не дотянет
Спасибо еще раз автору, погрел душу!
Тоже много на чем нашем полетал, почти тыщща часов налета пассенгером. Из представленных с неисправленной детской болезнью был только Ан-10, безвременно почивший, конструктивный косяк, который решили не устранять — усталостная прочность центроплана подвела, несколько катастроф и ушел на иголки. В Ан-12 (транспортном аналоге) траблу допилили, усилили центроплан, летают на ура до сих пор, прут на себе как ишаки, зачастую с перегрузами — рабочие лошадки военной транспортной авиации.
зы: надеюсь, веяния нового времени, последние громкие заявления, о возрождении нашей авиации — не пустой треп, не популизм и не сбор лайков..
кроме ИЛ-14, ТУ-124 и АН-10.
Пленных там не брали. От как вштырил с разворотом до самого потолка без раскачки.
Все побежали ссать через пять минут еще на подъеме.
Стюардессы не могли удержать никого.
Рейс был в Тель- Авив. Евреи крестились все.
Весь салон был в туалетной бумаге. (евреи любят эту бумагу)
Еще на взлете- вдавило в кресло хорошо.
Но холодно в нем было.
И сейчас еще есть.
О его пристрастиях мог бы и не писать, тут сейчас за другое совсем тема.
Для выравнивания давления в голове приходится часто сглатывать.
А позывы к... малой нужде так просто не унять.
Вот все и побежали...
Я сам офонарел- выпил пивка в дъюти- фри перед полетом... ))))