Да, дельные советы, сам всеми ими успешно пользуюсь. Но это больше стиль моей езды чем следования советам. Машинка у меня рабочая 2114, 5 лет ей, средний расход по городу 8.3 — 8.5 литров. По трассе 5.2 — 5.8.
но не знаю... не всем согласен...далеко не всем :)
економить на обеме мотора надо разумно- я по своему опыту скажу ,что 2 литра,бензин,мануал- ето достаточно.если дизель,то можно обем менше,но не ниже 1,6.
но ето очен зависит :) по своему опыту опять- Opel Vectra C 2,4 бенз/мануал расход менше а килобатт больше чем у Opel Omega 2.0. Pазмер одинаковыи а Vectra шустрее.Мне что-економить на обеме мотора?! ;)
не економим на свечках,не тормозим,едем равномерно,держим дистанцию- полностью согласен.
на кондике окна откроет только идиот.
на счет навигатора и выбора времени- ето часто не зависит от нас.мне на работу к 9.оо и никак не могу выбирать время иное :) а навик часто выбирает не самые разумные маршруты. в плане пробок-да,согласен.
А вот ,,старт-стоп,, сам не пробовал,не знаю.честно-не верю я в ето :)
>>>А вот ,,старт-стоп,, сам не пробовал,не знаю.честно-не верю я в ето :)
Зависит от того КАК едешь. Если по трассе почти без остановок то без разницы. А вот если по пробкам, т.е. 15 км за полтора-два часа, то эффект очень заметен.
ТО на фокусы стоит одинаково независимо от типа движка и объёма.
по крайней мере там, где я его собираюсь делать (рольф).
Стоимость второго фокуса 2010 года на бензин и дизель на момент покупки не отличалась и зависела только от комплектации.
стоимость соляры на рубль выше, чем 92 и на рубль меньше, чем 95 (газпром). видел нонейм заправку, где соляра была по 27, но думаю там заправляться не стОит ))
исходя из статистики домашней бухгалтерии на бенз я тратил от 80 до 100 тыр в год. это при среднем расходе в 12л.
при среднем расходе дизеля 7л за год экономится примерно 40тыров.
думаю, даже если ТО будет выходить дороже, оно окупится.
>>> Стоимость второго фокуса 2010 года на бензин и дизель на момент покупки не отличалась и зависела только от комплектации.
Вторичка, не показатель цены.
Сравнительный Средний расход указан вами не совсем корректно. Не надо лукавить. У меня на 4х4 (постоянный) по городу (пробки) + трасса (оч редко) выходит 13-13,5. Если только по трассе, меньше 10.
Следовательно, если сравнивать (например как у вас форд) с бензином и дизелем при прочих равных условиях, разница будет отнюдь не как вы это указали (7 против 12). Наиболее вероятна разница 7 против 9 (по трассе). По городу — 9 против 11. То есть на 1000 км пробега разница в цене топлива 600-700 рублей!!! На межсервисный пробег разница 12-14тыс.
Учтиывая разницу в цене нового автомобиля, не в пользу дизеля, эта разница нивелируется. То есть, хоть какая-нибудь мало мальски заметная экономия, на дизеле начинается только после 3-5 лет не очень активной эксплуатации автомобиля.
Как по мне — довольно полезная статья, особенно для начинающих и будущих водителей.
Часть советов весьма абстрактна, как, например, рекомендации по выбору самого авто или совет выезжать позже/раньше — большинство водителей попросту не имеют возможности сменить коня и рабочий график.
Для себя, исходя из личного опыта уяснил, что наиболее дельные советы по экономии это 3-й и 4-й из статьи — в них речь идет о плавной, равномерной езде с минимальной интеракцией с педалью газа и переключении на высшие передачи при езде скоростной. Вот эти два правила мне лично позволяют проехать еще 80-100 км на бак.
совет для тех, кто решит последовать первому совету и пересесть на "механику" — предварительно потренировать икроножную мышцу левой ноги. Можно просто стОя на левой ноге подниматься вверх-вниз на пальцах (ну понятно, думаю). А то, помню, пипец, как у меня эта мышца болела первое время после "автомата" :)))
согласен, не надо сравнивать систему "старт-стоп" с простым глушением и заводкой двигателя, там все сложнее. но когда стоИшь в пробке, которая вообще не двигается и движения не предвидится в ближайшие 10 минут, можно и заглушить движок :)))
но все-таки, система не глушится, не надо ее заводить с помощью ключа, а врубается при нажатии педали газа... по-моему, аналогия полная со спящим режимом
ну и практический пример — у знакомого дизельный бумер 2013г за 2.5 ляма.
кмп пишет, что расход по московским пробкам — 3л.
на самом деле, если заправляться каждый раз до полного бака и сбрасывать пробег то на момент заправки пробег это ровно но расстояние, которое прошла машина на залитые только что литры.
делим — получаем реальный расход (с некоторой погрешностью примерно в литр).
и вот при таком подсчете расход составил 6л.
шах и мат. комп не учитывает расход на запуск движка.
ЗЫ: на своём втором фокусе дизеле эта методика показывает мне расход 6,5л а комп пишет 6,6л
Вот и я об этом слышал уже не раз. Но в моем мануале написано (не дословно): "ваш автомобиль не нуждается в доп. времени и движение можно начинать сразу после старта"? Хундай 2005, бензин.
Комментарии
Господа, у кого опыт имеется, отпишитесь пожалуйста.
економить на обеме мотора надо разумно- я по своему опыту скажу ,что 2 литра,бензин,мануал- ето достаточно.если дизель,то можно обем менше,но не ниже 1,6.
но ето очен зависит :) по своему опыту опять- Opel Vectra C 2,4 бенз/мануал расход менше а килобатт больше чем у Opel Omega 2.0. Pазмер одинаковыи а Vectra шустрее.Мне что-економить на обеме мотора?! ;)
не економим на свечках,не тормозим,едем равномерно,держим дистанцию- полностью согласен.
на кондике окна откроет только идиот.
на счет навигатора и выбора времени- ето часто не зависит от нас.мне на работу к 9.оо и никак не могу выбирать время иное :) а навик часто выбирает не самые разумные маршруты. в плане пробок-да,согласен.
А вот ,,старт-стоп,, сам не пробовал,не знаю.честно-не верю я в ето :)
Зависит от того КАК едешь. Если по трассе почти без остановок то без разницы. А вот если по пробкам, т.е. 15 км за полтора-два часа, то эффект очень заметен.
матиз с кондеем сколько жрёт? владельцы — вэлкам в комменты!
у сестры Hafei Brio кушает 8 литров с салона и до сих пор (6 лет).
а по документам у него расход 5.5 ))
расход по трассе москва — воронеж (хорошие дороги, скорость 150-170) 8л
воронеж — ростов на дону (плохие дороги, скорость 120-150) 5.5л
ну на взякий случай, москва-воронеж примерно 500км, воронеж-ростов тоже примерно 500км
думаю, дальше говорить не о чем (без обид)
вы заметили, что речь про дизель?
всем неверующим предлагаю взять любой второй фокус рестайл дизель 1.8 с неубитой турбиной и проверить самостоятельно.
я за месяц пользования уже не слабо сэкономил на топливе.
А как быть с такими моментами:
1) Автомобиль с дизельным двигателем ощутимо дороже автомобиля с бензиновым мотором в аналогичной комплектации.
2) Цена ТО на автомобиль с дизельным двигателем, также выше чем на автомобиль с бензином (из за расходников, как минимум).
3) Стоимость нормальной соляры сопоставима, а иногда и немного выше чем стоимость 95 бензина.
В чем выгода???
ТО на фокусы стоит одинаково независимо от типа движка и объёма.
по крайней мере там, где я его собираюсь делать (рольф).
Стоимость второго фокуса 2010 года на бензин и дизель на момент покупки не отличалась и зависела только от комплектации.
стоимость соляры на рубль выше, чем 92 и на рубль меньше, чем 95 (газпром). видел нонейм заправку, где соляра была по 27, но думаю там заправляться не стОит ))
исходя из статистики домашней бухгалтерии на бенз я тратил от 80 до 100 тыр в год. это при среднем расходе в 12л.
при среднем расходе дизеля 7л за год экономится примерно 40тыров.
думаю, даже если ТО будет выходить дороже, оно окупится.
Вторичка, не показатель цены.
Сравнительный Средний расход указан вами не совсем корректно. Не надо лукавить. У меня на 4х4 (постоянный) по городу (пробки) + трасса (оч редко) выходит 13-13,5. Если только по трассе, меньше 10.
Следовательно, если сравнивать (например как у вас форд) с бензином и дизелем при прочих равных условиях, разница будет отнюдь не как вы это указали (7 против 12). Наиболее вероятна разница 7 против 9 (по трассе). По городу — 9 против 11. То есть на 1000 км пробега разница в цене топлива 600-700 рублей!!! На межсервисный пробег разница 12-14тыс.
Учтиывая разницу в цене нового автомобиля, не в пользу дизеля, эта разница нивелируется. То есть, хоть какая-нибудь мало мальски заметная экономия, на дизеле начинается только после 3-5 лет не очень активной эксплуатации автомобиля.
Часть советов весьма абстрактна, как, например, рекомендации по выбору самого авто или совет выезжать позже/раньше — большинство водителей попросту не имеют возможности сменить коня и рабочий график.
Для себя, исходя из личного опыта уяснил, что наиболее дельные советы по экономии это 3-й и 4-й из статьи — в них речь идет о плавной, равномерной езде с минимальной интеракцией с педалью газа и переключении на высшие передачи при езде скоростной. Вот эти два правила мне лично позволяют проехать еще 80-100 км на бак.
скорее, это можно сравнить с состоянием "сна" у компа
а не то же самое, что выключить и включить его
насчёт спящего режима очень неудачный момент.
а насчёт масла — всё именно так — ещё не было ни одной машины с системой старт-стоп у которой бы масляный насос крутился бы не самим двигателем.
был бы у него электропривод — тогда да, возможно. но такого пока нет в природе.
неохота разбираться в этом в 3 часа ночи :)))
сколько надо времени, чтобы слить масло при его замене?
и это при открытой пробке, а в закрытом контуре...
просто мои мысли, возможно, неправильные :)))
кмп пишет, что расход по московским пробкам — 3л.
на самом деле, если заправляться каждый раз до полного бака и сбрасывать пробег то на момент заправки пробег это ровно но расстояние, которое прошла машина на залитые только что литры.
делим — получаем реальный расход (с некоторой погрешностью примерно в литр).
и вот при таком подсчете расход составил 6л.
шах и мат. комп не учитывает расход на запуск движка.
ЗЫ: на своём втором фокусе дизеле эта методика показывает мне расход 6,5л а комп пишет 6,6л
Серьезно, почему так?
Чутка прогнал)