С заделом на десятилетия

Каждый горшок хорош к своей печке. Самолётик при правильном применении — очень на своём месте. Если умные головы теоретиков не станут его пихать в несвойственные применения.

Спасибо вам деды и отцы, что вы подумали о нас, заложив в наши военные образцы огромный задел на будущее и перспективу. Умели Вы это делать. Низкий Вам поклон за Ваши ни с чем не сравнимые тяжёлые труды. Спасибо за Вашу защиту и заботу о нас. Ещё раз — низкий Вам поклон.

Это "Советское чудо". обслуживал его в свое время. Хорошо, что начнут снова производить. russianarms.mybb.ru

Надо бы тех "руками водителей" кто решения принимал о прекращении производства в НН и Саратове, заставить ответить, как за подрыв обороноспособности и гос.измену. Но уже с мудозвонов этих не спросишь-тока Борю Нямцова разве что натянуть,в бытность его мэром как раз всё и происходило.
Сейчас достаточно сложно будет в прежних объемах восстановить, квалифицированные кадры поуходили,
их из ниоткуда не возьмешь, поэтому пока пригоняют с полков старые и модернизируют.
А проектировать что-то новее — это вообще на сегодня задача невозможная — для этого надо чтобы коллектив был как специальное СКБ авиастроения "Молния" конца 70-х начала 80-х и руководил разработкой и компоновкой такой же уникальный спец,"народный" технарь — как академик Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский, создатель форсажной камеры и турбонаддува реактивных двигателей, главный разработчик проекта "Спираль" (орбитальный самолет),генеральный конструктор Миг-31,далее генеральный конструктор системы "Энергия-Буран". И так порядка 1800 предприятий в тесной кооперации по всему бывшему СССР чтобы работали.Где Рогозин и иже с ними авиаконструкторов такого уровня и такой подготовки возьмут?
И с таким катастрофическим падением уровня образования и подготовки? Это уникальные спецы были — таких сейчас больше нет. Дай бог, чтобы с модернизацией готового-то управились вовремя, и без "распилов" бабла.

Максимальная допустимая скорость:
на малой высоте: 1500 км/ч[24]
на большой высоте: 3000 км/ч (M=2,82)
Крейсерская скорость:
дозвуковая: 950 км/ч (M=0,9)
сверхзвуковая: 2500 км/ч (M=2,35)
Практическая дальность:
на высоте 10000 м, при M=0,8: 1450 км[10]
без дозаправки с 2 ПТБ: до 3000 км[23]
с одной дозаправкой: до 5400 км[23]
на высоте 18000 м, при М=2,35: 720 км
Боевой радиус: 720 км
Продолжительность полёта: до 3,3 ч
Практический потолок: 20600 м[23]

Лучше бы, для разведки и обнаружения новые спутники запускали!

Эк колбасит то Рогозина. Восстановим Бронепёсец Поноскин!

>Aden82 «» сегодня, 10:02 #
>Вот, дельная мысль. А вот радости по поводу вознобновления производства МиГ-31 не понимаю. Вот ПаК-ФА >это действительно новое поколение. Но что-то про него новостей мало.
Все работы по ПАК ФА засекречены. Но не беспокойтесь, работаем.
И все-таки, Т-50 имеет другое назначение — это высокоманевренный многоцелевой малозаметный самолет. В нем изначально планировали совместить всё и вся. Потом были планы по выпуску менее габаритной модели от МиГ ВПРИДАЧУ к Т-50. Потом решили, что в качестве модели от МиГа будет МиГ-35, частично удовлетворяющий требованиям 5 поколения. МиГ-31БМ, по новым планам, выходит из этой спарки. Так как по основным характеристикам, соответственно узкоспециализированным задачам, которые выполняет МиГ-31,
многоцелевик Т-50 не конкурент, он проигрывает МиГу. На замену БМ будет новый пепелац, но еще не скоро..

Летопланы 7+++ поколения :) .. их бы раскрасить нанокраской иконами всех святых и цены бы им небыло.... так как обычные 35 тые нет возможности производить в принципе.... не так ли???? да еще под шумок можно распилить тэнгэ с пару десятков лярдов... кто там разберет как и по чем восстановление производства и капитальный ремонт старого хлама :)