Снижение скорости с 60 до 40 на 30% уменьшит пропускную способность московских дорог, которые и сейчас перегружены.
Пару лет назад в Израиле резко подняли штрафы за превышение. Водители стали ездить медленнее и сразу упала пропускная способность дорог. Пробки стали возникать даже там где их никогда не было.
Власти срочно подняли разрешенную скорость там где это безопасно. Получилось тоже что было, но официально.
Вообще то в оригинале в США ( например) не только с целью безопастности это делают... Но и светофоры на дорогах переключаются тоже под эту скорость... так у нас в Филадельфии... Есть так называемый Рузвельт бульвар... Четыре полосы ( по две в каждую сторону) и в каждой полосе по три линии... Если ехать в свободное от трафика время со скоростью 45 миль в час, то постоянно горит зелёный свет в твоём направлении и можно очень быстро проехать через весь бульвар...но если очень большой трафик, то вся эта система практически бесполезна...
Скорость 40 и 60, для меня визуально очень отличаются, на 60 уже первые признаки размытия на периферии зрения. С 40 тормозной путь всего нечего. 60 для улиц заставленных машинами много, среднестат человеку сложно среагировать.
Я так скажу: когда давеча чей-то суперкар влетел в ЦУМ, то ехал он далеко не 60 кмч. И снижение разрешенной скорости до 40 кмч ничего бы не изменило.
Как не изменит это и число транзитников через центр. Даже если там будет не 60, а 40 кмч, то во-первых реально все равно мало где можно проехать быстрее, а во-вторых это даже с такой скоростью быстрее, чем через стоящее ТТК.
Мне, например, с Кутузовского на пр-т Мира довольно часто Яндекс предлагает проехать либо через Садовое и Олимпийский, либо через Моховую, Охотный ряд и Лубянку. Хотя там, в отличии от ТТК полно светофоров.
Центр надо разгружать не путем введения дополнительных ограничений, а путем обеспечения нормального проезда по "объездным", которых либо нет, либо они без светофоров стоят прочнее, чем центр со светофорами.
«Если бы мне привели данные о том, что на участке с максимальной скоростью 60 километров в час в течение года произошло 100 наездов на пешеходов, а когда скорость снизили до 40 километров в час, то не сбили ни одного, — тогда это будет веский аргумент, — признает Травин. — Но у нас все это делают как-то умозрительно, не подтверждая никакими статистическими и экспериментальными данными»
идиот, на малой скорости времени на принятие решения в критической ситуации намного больше и вдобавок на малой скорости водитель замечает гораздо больше окружающих мелочей на дороге и на обочине. а значит смертность упадет полюбому. к тому сбить пешехода на скорости 60+км это гарантированно убить его, на скорости до 40 можно отделаться переломами или ушибами.
Ну вот он о том и говорит, что в теории так и есть, но это чисто умозрительное "если бы да кабы", а сколько это в штуках РЕАЛЬНО? Конечно, "любая спасённая жизнь бесценна", но вы готовы поставить 10 миллионов человек раком ради того, чтобы 10-15 человек из-за чьего-то раздолбайства не померли, а только покалечились?
Комментарии
А если снизить скорость транспорта до 5 км/ч, то транзит ва-а-аще уменьшится.
Да вообще запретить в Масквабаде ездить всем кому ни попадя. Только по спец. разрешению. Кстати, тогда и проблемма с мигалками отпадет.
Пару лет назад в Израиле резко подняли штрафы за превышение. Водители стали ездить медленнее и сразу упала пропускная способность дорог. Пробки стали возникать даже там где их никогда не было.
Власти срочно подняли разрешенную скорость там где это безопасно. Получилось тоже что было, но официально.
Как не изменит это и число транзитников через центр. Даже если там будет не 60, а 40 кмч, то во-первых реально все равно мало где можно проехать быстрее, а во-вторых это даже с такой скоростью быстрее, чем через стоящее ТТК.
Мне, например, с Кутузовского на пр-т Мира довольно часто Яндекс предлагает проехать либо через Садовое и Олимпийский, либо через Моховую, Охотный ряд и Лубянку. Хотя там, в отличии от ТТК полно светофоров.
Центр надо разгружать не путем введения дополнительных ограничений, а путем обеспечения нормального проезда по "объездным", которых либо нет, либо они без светофоров стоят прочнее, чем центр со светофорами.
идиот, на малой скорости времени на принятие решения в критической ситуации намного больше и вдобавок на малой скорости водитель замечает гораздо больше окружающих мелочей на дороге и на обочине. а значит смертность упадет полюбому. к тому сбить пешехода на скорости 60+км это гарантированно убить его, на скорости до 40 можно отделаться переломами или ушибами.