Спасибо всем!!! Все таки есть единомышленники!!! Пусть там на верху устанавливают любую скорость, но так, чтобы она не в разрез техническим характеристикам авто шла. А то еще высоту передвижения над дорожным полотном придумают )))
Скажите! Прав я или нет!?!
Вот Европеки заточены под скоростной режим 30/50/70 соответственно 2/3/4 передачи. Так вот как на европейке можно ехать со скоростью 40 или 60 на 2 передаче 40 много на 3 передаче мало и т.д.
Из этого вывод — скоростной режим 30/50/70 !!!
Как на это смотрит сообщество NNM ??
Проверено на Москвич 408ИЭ, Иж 412, Ваз 2109, Мерседес W123 2.3, Форд скорпио 2.0, Шевроле лачетти 1.4, это на механике, на автомате W124 2.8, Хонда цивик 5D, W126 5.6, E 63 AMG 4MATIC, везде ситуация примерно одинаковая, скорости 40-60кмч переходные, попадают на границу переключения передач.
Похвастался? Молодец! :)
40-60 кмч это 3000-4500 оборотов на второй. Самая середина, куда переключаться? Причем для современных двигателей 3500-4000 — как бы не самый пик тяги, для разгона самое оно.
Наверное, не проблема взять передаточные числа КПП, ГП и диаметр колеса и убедится что диапазоны скоростей при оборотах 2000-5500 перекрываются с запасом?
Все, кстати, забывают про дистанцию между автомобилями. Которая зависит от скорости.
Безопасная дистанция — 2 секунды., afaik в германии любителей повисеть на хвосте нещадно штрафуют.
Поэтому увеличение скорости влияет не столько на пропускную способность, сколько на время в пути.
Для примера: при увеличении скорости движения с 90 кмч до 200 кмч, пропускная способность увеличится всего лишь на 5%.
Ограничение 60 — все едут 79,99 — дальше штраф. И что? Если это факт, это реальность! И все нормально. А то, что менты не разбираясь пишут в протоколах ДТП — превысил скорость и не справился с управлением, а потом из этого статистику выводят, так любому здравомыслящему человеку понятно КАК нужно превысить, что бы не справится с управлением, это на 140-180 по садовому в шашки играть надо, а это уже не просто превышение. Задолбали уже своими инициативами!!!
ПЫСЫ: А вот в метро за ходьбу по встречке я бы штрафы ввёл, а то к сожалению не каждого мудака или дуру можно плечом бортонуть от души — некоторых жалко )))
Бороться с пробками, с помощью пробок это уже чересчур.
Напоминает анекдот о способе укрепления крыльев самолета с помощью дырок,
как в туалетной бумаге — там где дырки — обычно не рвется. :-)))
Комментарии
Вот Европеки заточены под скоростной режим 30/50/70 соответственно 2/3/4 передачи. Так вот как на европейке можно ехать со скоростью 40 или 60 на 2 передаче 40 много на 3 передаче мало и т.д.
Из этого вывод — скоростной режим 30/50/70 !!!
Как на это смотрит сообщество NNM ??
Неужели максимум момента у всех двигателей одинаковый?
40-60 кмч это 3000-4500 оборотов на второй. Самая середина, куда переключаться? Причем для современных двигателей 3500-4000 — как бы не самый пик тяги, для разгона самое оно.
Наверное, не проблема взять передаточные числа КПП, ГП и диаметр колеса и убедится что диапазоны скоростей при оборотах 2000-5500 перекрываются с запасом?
причем как раз это соответствует 2000 оборотам на 5-й. :)
Очень удобно.
Безопасная дистанция — 2 секунды., afaik в германии любителей повисеть на хвосте нещадно штрафуют.
Поэтому увеличение скорости влияет не столько на пропускную способность, сколько на время в пути.
Для примера: при увеличении скорости движения с 90 кмч до 200 кмч, пропускная способность увеличится всего лишь на 5%.
ПЫСЫ: А вот в метро за ходьбу по встречке я бы штрафы ввёл, а то к сожалению не каждого мудака или дуру можно плечом бортонуть от души — некоторых жалко )))
Напоминает анекдот о способе укрепления крыльев самолета с помощью дырок,
как в туалетной бумаге — там где дырки — обычно не рвется. :-)))