Довелось поработать на некоторых объектах строительных, и впечатление такое, что инженеры и псевдо дизайнеры (которые думаю, что они тут самые главные) забивают на проектировщиков, доделывая и переделывая уже по ходу строительства те или иные элементы. В итоге получается недоработанное говно в раздутые сроки, которое стоило примерно столько же, сколько работа по нормальному проекту, с учетом всех тонкостей. Вся проблема из-за ворья (откатников) сто пудов.
А теперь возьмем современный городской транспорт одного из крупнейшего производителя в Европе Solaris...
Про "непростительную ошибку проектирования — подминатель"
Про деревянный "подспинник". Да, да. В европейском стоит просто труба. Правда с одной стороны есть мягкое место, чтоб видимо не биться при торможении, а с противоположной стороны стороны труба обернута мягкой резиной. Так же про разность высоты сидений. Ступеньку.
Про большие сидения и эргономику. Кстати пластиковые сидения, это мерседесовский салон.
Воочию салоны можно увидеть в той же Риге (Латвия)
И по поводы выступающих частей. Меня больше беспокоит боковое зеркало в современном транспорте. Бывает сносит головы людей при заезде в карман полной остановки. Самого несколько раз чуть не стукнулo.
Плюс в том, что это в принципе появилось. Недостатки могут убираться и правиться. Уверен, что недочеты можно найти в любом. Статья, как материал для анализа, для дальнейших правок.
Есть разный уровень недочётов. В любой сфере существуют базовые понятия, несоблюдение которых, говорит о профнепригодности. Что касается общественного транспорта, то безопасность пассажиров и участников дорожного движения, вместительность, экономичность, даже на мой непрофессиональный взгляд, должны превалировать перед дизайном.
"вместительность, экономичность, даже на мой непрофессиональный взгляд, должны превалировать перед дизайном." Абсолютно согласен. Мне самому перед вагона кажется ужасным. Но в конце концов ничего не делая, никуда не будем двигаться. Статья материал для правок и анализа.
Наш автопром, скоре выглядит так, как раз из-за дизайнеров и конструкторов проектировщиков из той же обоймы, что и создававшие сей проект, где в главу угла была поставлена оригинальность экстерьера и интерьера.
Транспортное средство без бампера — бред сивой кобылы, который, по-хорошему, никогда не должен получить сертификата и, соответственно, попасть на улицы
Комментарии
"Значение слова Дизайн по Ожегову:
Дизайн — Конструирование вещей, машин, интерьеров, основанное на принципах сочетания удобства, экономичности и красоты "
То есть дизайнер это есть художник тире(плюс) конструктор, а не художник минус конструктор.
Про "непростительную ошибку проектирования — подминатель"
Про деревянный "подспинник". Да, да. В европейском стоит просто труба. Правда с одной стороны есть мягкое место, чтоб видимо не биться при торможении, а с противоположной стороны стороны труба обернута мягкой резиной. Так же про разность высоты сидений. Ступеньку.
Про большие сидения и эргономику. Кстати пластиковые сидения, это мерседесовский салон.
Воочию салоны можно увидеть в той же Риге (Латвия)
И по поводы выступающих частей. Меня больше беспокоит боковое зеркало в современном транспорте. Бывает сносит головы людей при заезде в карман полной остановки. Самого несколько раз чуть не стукнулo.
последнее слово несколько не подходит в классическом понимание термина.
Создателям статьи огромное спасибо — за то, что всё очень наглядно и разъяснено, и толково подмечено.