Презентация моста через Керченский пролив

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • neevreec
    23 июн 14
    Отлично. К тому же однозначно так проще будет до нашей Одессы и и Молдавии добираться.
    Ответить
  • A
    23 июн 14
    Интересно, проектировали мост из расчета пропускной способности существующей паромной переправы или двух шоссе соединяющих полуостров с материком и как считали увеличение грузопотока через несколько лет? А вообще проект позорный, некрасивый...
    Ответить
    • A
      Основной грузопоток осуществляется железнодорожным транспортом, ветка строится двухпутная, значит, ограничений в наращивании количества подвижных составов нет.
      Ответить
  • A
    23 июн 14
    Японцев бы попросили его построить, у них такой огроменный опыт с этим дело, особенно с трёх этажными мостами. Оболденного качества и за нормальную сумму.
    Но удачи конечно же!
    Ответить
    • yu444
      удачи отсосать, вы уже к этому привыкли?
      Ответить
    • H
      А ты прикинь сколько там бабла можно будет освоить?
      Если строить мост с Чушки, то какие-то жалкие 5-6 км. А тут — кроме одного 6 км моста, еще небольшой бонус в виде второго на 1,5 км, плюс намывать дамбы, плюс дорога по косе, плюс 50 км на подходах. И стопудово будут втирать про развитие придорожной инфраструктуры и создание новых рабочих мест вдоль "новостройки".
      Ответить
      • S
        Угу, на Чушке как раз и был мост, который снесло в 40-х, а пока там строить будут, то порт Кавказ ты закрыть предлагаешь? Типа нафиг он не нужен...
        Ответить
    • T
      А потом и вулкан проснеца.
      И нужно будет срочно строить какунить неведому нанофигню — чтоб вулкан гасить
      Ответить
  • loki22loki22
    23 июн 14
    а чего он такой низкий и узкий? а ежели шторм или, не дай бог, авария? все, встали и не едем?
    Ответить
    • A
      Откуда сведения, что мост низкий, мультик посмотрели? Не надо считать инженеров-проектировщиков идиотами.
      При определении технических параметров мостового перехода учитывались следующие исходные данные:
      — Судоходный габарит по Керчь — Еникальскому каналу не менее 45 метров по высоте и 200 м. по ширине.
      — Сейсмичность площадки составляет 9 баллов.
      — Залегание в кровле коренных пород на глубинах до 45 метров.
      — Нагрузки от ледовых полей с учетом торосов с толщиной до 2 метров, при скоростях течения до 2м/с, и скоростях ветра до 25 м/с.
      — Ширина территории в рассматриваемых створах около 5 километров.
      ( kerch-most.ru )
      Ответить
  • diakonrus
    23 июн 14
    Вопрос в другом. Почему в марте этот мост оценивался в 100млр. руб, в мае 200млр руб, а сейчас за 300? Гос. думу кстати тоже заинтересовало. Вообще нашим строителям дорог надо губозакатывающий аппарат купить. Китайцы строят дороги в 8 раз дешевле чем мы, США в 3 раза дешевле. Нужно впускать на тендеры зарубежные строительные компании чтоб наши начали наконец не пилить бюджеты а работать
    Ответить
    • G
      долбоеб ты
      Ответить
    • C
      а ведь уже разок строили, при сталине, мост тот простоял ровно год, до зимних штормов.
      и ведь не скажешь что халтурили
      Ответить
      • rusivan66
        Технологии изменились. Тот был деревянный, если фото нам не врет. Да и в 44м не было лишнего мильена рублей.
        Ответить
    • C
      китайцы не будут там строить по понятным причинам, оно им надо на санкции нарваться,
      в смысле не китаю а самой строительной фирме
      Ответить
      • rusivan66
        Ешшо как будут. Ты видимо не очень представляешь как за такие проекты подрядчики деруться. Даже амеры будут, только хто же им дасьт...
        Ответить
      • K
        китайцы, вроде бы, согласились строить. Причем за рубли, не за доллары или евро.
        Ответить
  • taras1r
    23 июн 14
    У нас в Запорожье мосты через Днепр и Хортицу заложили ещё в 2004-м. Так там общая протяженность около километра. В ближайшие 10 лет завершения строительства не предвидится.
    Ответить
  • Hideka
    23 июн 14
    не слишком крут поворот для жд состава?
    Ответить
    • H
      Так это же дизайнеры рисовали, какое им дело до таких технических мелочей?
      Ответить
      • Hohol
        heres2003 23 июн 14
        Подозреваю, что сам ролик обошелся правительству в 2-3 млн. руб.
        Ответить
    • rusivan66
      Да нет. Там скорость и так будет ограничена, а составы поворотов на скорости бояться. Можно бы и уклончик вовнутрь сделать, но не прокатит. Такое делают когда все составы идут с одинаковой скоростью, что нереально.
      Ответить
  • muhnet
    23 июн 14
    А почему презентация на английском? МЫ БУДЕМ ДЕЛАТЬ или нам?
    Ответить
    • K
      Мы не будем делать, нам дешевле кому-нибудь заплатить, чем самим делать.
      Ответить
  • leo67
    23 июн 14
    Собака лает — караван идет
    Двухэтажный везде лучше, по-моему.
    Ответить
  • K
    23 июн 14
    Безотносительно к стоимости: мало 2-х полоски. с учетом наших хронических ремонотов , да на 18 км моста, пробки будут периодически многокилометровые. Да и без ремонтов — нужно строить с заделом на будущее. А то — "широка Россия, а разъехаться негде". Вот и получается, что через пару-тройку лет свежепостроенные 2-х полосные магистрали уже не справляются.
    Ответить
    • H
      Через пару-тройку лет освоят еще один бюджет — на расширение. Рядом поставят второй мост, по одному туда, по другому обратно.
      Ответить
      • rusivan66
        Не. Через год основные грузы опять через Украину пойдут. Так что будет чем разгрузить. Не двухполосная кстати автодорога на мосту. Четырех. По две в каждую сторону.
        Ответить
Сделано с NoNaMe