"Синие ведерки" вступились за бомбил

кремлевские мечтатели

В Израиле запрещен "бомбеж". Только такси. Люди если им по пути перевозят даром. :) Бомбил надо или легализировать или искоренять.

ты хто? я ведро — синие

нуу..
1)мимо их кормушки опять бабки бегут — а для них это как надкусанный бутер уже.
2)Для нормального урегулирования проблемы нужен мозг, как таковой — а у них, видимо, сложности с этим. Тока хапать, ужесточить, принять новые налоги/штрафы, поднять старые налоги и штрафы.

А я 2-мя руками за. У нас в городе 90% бомбил — черно.....ые. Ездить сними просто опасно.
Правил не соблюдают, гоняют как бессмертные и машины в 90% убитые.
Стоят у остановок общ. транспорта или на свободных пятачках, где жители близлежащих домов должны парковаться. Летом еще и в стайки собираются попиндеть не по-нашему и музыку громко чучмекскую послушать.
Не будет куска хлеба — возможно уедут на историческую родину. Или работать пойдут.
Еще и налоги не платят — а детвора их учится в школах и лечится с поликлиниках (да и сами они тоже).
Они же косвенно и причина высоких цен на официальных такси. (Меньше объем перевозок — выше цена).
Хотя возможен вариант для (цитата)
"Я сам одно время, будучи безработным, подрабатывал извозом и на протяжении нескольких месяцев"
Лицензия должна быть доступна по цене.Но при условии:
1.Ввести ценз оседлости для ее получения.(Например проживание в данном городе не менее 5-ти лет)
И действительна должна быть только в городе получения.
2.Выдавать только при условии страховки на пассажиров.
3. Автомобиль должен быть не старше , допустим 10 лет.
4.Получил лицензию — плати налоги.

Почему у нас такси такое дорогое??? Скажем в Эмиратах или Египте очень доступное такси — и десяти метров пешком не пройдешь, как такси мимо проедет — предложит подвезти... К тому же такси настолько дешево, что семье из трех человек дешевле ехать на такси, чем на метро... Сделай у нас доступное такси, так и в бомбилы никто не пойдет...

А что мешает бомбилам идти в такси или получить лицензию?

Вот посмотреть бы статистику, сколько из этих ребят нормальные водилы на подработке, а сколько рафики на ушатанных в хлам жигулях, к которым даже подходить страшно, не то что ездить...
Да и сам подход какой-то странный. Тарифы у них в 2 раза ниже потому, что они не платят налоги и не содержат машину по нормативам. Ну так что, может не заострять внимание только на бомбилах, а сразу сделать уплату налогов и соблюдение правил безопасности необязательной?

Я не вижу разницы между хачипуринами за рулём газелей с лицензиями и такими же хачапуринами на нексии с без лицензии. И те и те водят отвратно. А так посчтитайте скока государство получит с каждого "законного" извозчика. Регистрация ип — раз пошлина. Получение лицензии — не знаю как счас раньше за это брали 5 тыс. руб в питере. Раз такси то повышенная осаго и тех. осмотр два раза в год. Ну и при подаче нулевой декларации один фиг за ип надо отчислить 16к с копейками. Надеюсь никто не считает что бомбилы ещё и честно отчитываться будут ). Вообщем примерно теже 30к и выходят.

Синие ведерки занимаются не своими вопросами. Просто чиновники пытаются навести порядок в сфере. Бессмысленно и беспощадно, но пытаются. Никто же не против: не нарушай закон и работай. Как у всех. Чем бомбилы лучше или хуже? А что там делают ведерки? Почему бомбилы не привлекли Гринпис?