Такси? Очень хорошо. Сделайте такси, которое будет для нас — пассажиров — дешевле, удобней и безопасней, чем бомбилы. И они вымрут естественным образом. Но нет. По сути, на пассажиров плюют, просто создаётся очередная кормушка.
1)мимо их кормушки опять бабки бегут — а для них это как надкусанный бутер уже.
2)Для нормального урегулирования проблемы нужен мозг, как таковой — а у них, видимо, сложности с этим. Тока хапать, ужесточить, принять новые налоги/штрафы, поднять старые налоги и штрафы.
А я 2-мя руками за. У нас в городе 90% бомбил — черно.....ые. Ездить сними просто опасно.
Правил не соблюдают, гоняют как бессмертные и машины в 90% убитые.
Стоят у остановок общ. транспорта или на свободных пятачках, где жители близлежащих домов должны парковаться. Летом еще и в стайки собираются попиндеть не по-нашему и музыку громко чучмекскую послушать.
Не будет куска хлеба — возможно уедут на историческую родину. Или работать пойдут.
Еще и налоги не платят — а детвора их учится в школах и лечится с поликлиниках (да и сами они тоже).
Они же косвенно и причина высоких цен на официальных такси. (Меньше объем перевозок — выше цена).
Хотя возможен вариант для (цитата)
"Я сам одно время, будучи безработным, подрабатывал извозом и на протяжении нескольких месяцев"
Лицензия должна быть доступна по цене.Но при условии:
1.Ввести ценз оседлости для ее получения.(Например проживание в данном городе не менее 5-ти лет)
И действительна должна быть только в городе получения.
2.Выдавать только при условии страховки на пассажиров.
3. Автомобиль должен быть не старше , допустим 10 лет.
Официальное такси с налогами, техосмотром 2 раза в год и страховкой НИКОГДА не будет дешевле Равшана на металлоломе. Они могли бы саморассосаться, но для этого нужно, чтобы народ меньше плевал на свою безопасность ради зачастую не такой уж и большой экономии.
Так получилось, что у моего отца инвалидность, из-за этого он не может работать на полноценной работе. Частный извоз помогает ему подзаработать немного денег, ну а также дает какое-то занятие в жизни. Сразу скажу, он не черножопый :) Его тоже надо дико штрафовать, лишать прав и отнимать машину?
P.S. Деньги с клиентов он берет небольшие, у него рука не поднимается стричь их как овец.
Почему у нас такси такое дорогое??? Скажем в Эмиратах или Египте очень доступное такси — и десяти метров пешком не пройдешь, как такси мимо проедет — предложит подвезти... К тому же такси настолько дешево, что семье из трех человек дешевле ехать на такси, чем на метро... Сделай у нас доступное такси, так и в бомбилы никто не пойдет...
У нас раньше (Приморье) было 200 руб/час и ниипет, едешь ты 5 мин. или час выкатываешь. Сейчас по нарастающей от 80 руб/10 мин. (3 чел.) до 150-180 час.
И кстати, работая на компанию, персонально лицензию получать не требуется. Единственно, там требования к авто- на дровах если, то не пустят. Но есть вариант сесть на авто компании.
Вот посмотреть бы статистику, сколько из этих ребят нормальные водилы на подработке, а сколько рафики на ушатанных в хлам жигулях, к которым даже подходить страшно, не то что ездить...
Да и сам подход какой-то странный. Тарифы у них в 2 раза ниже потому, что они не платят налоги и не содержат машину по нормативам. Ну так что, может не заострять внимание только на бомбилах, а сразу сделать уплату налогов и соблюдение правил безопасности необязательной?
Я не вижу разницы между хачипуринами за рулём газелей с лицензиями и такими же хачапуринами на нексии с без лицензии. И те и те водят отвратно. А так посчтитайте скока государство получит с каждого "законного" извозчика. Регистрация ип — раз пошлина. Получение лицензии — не знаю как счас раньше за это брали 5 тыс. руб в питере. Раз такси то повышенная осаго и тех. осмотр два раза в год. Ну и при подаче нулевой декларации один фиг за ип надо отчислить 16к с копейками. Надеюсь никто не считает что бомбилы ещё и честно отчитываться будут ). Вообщем примерно теже 30к и выходят.
Синие ведерки занимаются не своими вопросами. Просто чиновники пытаются навести порядок в сфере. Бессмысленно и беспощадно, но пытаются. Никто же не против: не нарушай закон и работай. Как у всех. Чем бомбилы лучше или хуже? А что там делают ведерки? Почему бомбилы не привлекли Гринпис?
Комментарии
1)мимо их кормушки опять бабки бегут — а для них это как надкусанный бутер уже.
2)Для нормального урегулирования проблемы нужен мозг, как таковой — а у них, видимо, сложности с этим. Тока хапать, ужесточить, принять новые налоги/штрафы, поднять старые налоги и штрафы.
Правил не соблюдают, гоняют как бессмертные и машины в 90% убитые.
Стоят у остановок общ. транспорта или на свободных пятачках, где жители близлежащих домов должны парковаться. Летом еще и в стайки собираются попиндеть не по-нашему и музыку громко чучмекскую послушать.
Не будет куска хлеба — возможно уедут на историческую родину. Или работать пойдут.
Еще и налоги не платят — а детвора их учится в школах и лечится с поликлиниках (да и сами они тоже).
Они же косвенно и причина высоких цен на официальных такси. (Меньше объем перевозок — выше цена).
Хотя возможен вариант для (цитата)
"Я сам одно время, будучи безработным, подрабатывал извозом и на протяжении нескольких месяцев"
Лицензия должна быть доступна по цене.Но при условии:
1.Ввести ценз оседлости для ее получения.(Например проживание в данном городе не менее 5-ти лет)
И действительна должна быть только в городе получения.
2.Выдавать только при условии страховки на пассажиров.
3. Автомобиль должен быть не старше , допустим 10 лет.
4.Получил лицензию — плати налоги.
P.S. Деньги с клиентов он берет небольшие, у него рука не поднимается стричь их как овец.
Вот тут кстати можно и бесплатные лицензии предусмотреть.
Но налоги и страховку — обязательно.
Я смотрю на наших- сидят режутся весь день в нарды. Где там заработок?
Да и сам подход какой-то странный. Тарифы у них в 2 раза ниже потому, что они не платят налоги и не содержат машину по нормативам. Ну так что, может не заострять внимание только на бомбилах, а сразу сделать уплату налогов и соблюдение правил безопасности необязательной?