-
P24 май 1410 миллиардов автомобилей? С момента получения патента на первый автомобиль в 1886 году до 2011 года, по данным комании Даймлер, в мире всего было всего произведено 2,4 миллиарда (это 125 лет во всём мире, включая все виды легковых, грузовых, автопоездов, автобусов и т.д).
-
24 май 14Dmitry68 , не поленюсь повториться, а источник, настоящий, вы не пробовали поискать?
Если для вас то, что приведено в конце статьи источник, мне вас искренне жаль.
ХОтя бы для приличия, стоит приводить автора текста и авторов фотографий.
К слову сказать, если внимательно посмотреть ващу ссылку, то в ней сказано, "Подготовлено и опубликовано по материалам: Zerohedge.com" и переводит вас на статью Where the World's Unsold Cars Go To Die. А вот в ней то как раз и указан автор и ссылка на оригинал столь сногшибательной информации. Почему "по материалам", трудно понять, скорее, вольный перевод и подборка весьма эффектных фотографий.
Надо сказать, что все из этих фотографий никакого отношения к тексту не имеют:
— часть из из этих фотографий 5-ти летней давности (2009 год, тогда на самом деле резко упали продажи и автомобили складировались подобным способом. Но в том же 2009 году, производители автомобилей, опасаясь падения мировых продаж, пошли на сокращение автосборки и товарных запасов.). С тех пор многое изменилось, и рынок восстановился, да и большая часть из складированных автомобилей была продана
- другие фотографии, это площадки в портах, где автомобили ожидают погрузки или после разгрузки ожидают завершения таможенных процедур. В таких местах автомобили простаивают по несколько недель.
Тот же Ширнесс в Великобритании как раз и есть порт. И для него подобные картины не редкость. Похоже, автор статьи из тех, кто понятия не имеет о механизме поставок автомобилей потребителю
- суда же свалены снимки затопленных ураганом Сэнди автомобилей, что припаркованны на Калвер
- и тут же снимки с заброшенной взлетно-посадочной полосы в Thurleigh в Великобритании, где ожидают утилизации старые автомобили, выкупленные правительством у населения
stickboydaily.com
P.S. И в чем смысл данной публикации, ввести массы в заблуждение?
К тому же, о КРИЗИСЕ ПЕРЕПРОИЗВОДСТВА есть достаточно впоне нормальных статей, без всякой подтасовки фактов.-
24 май 14А ведь как автор расписывает эти фотогрфии у себя в статье?
The images on this webpage showing all of these unsold cars are just a very small portion of those around the world. There are literally thousands of these "car parks" rammed full of unsold cars in practically every country on the planet. Just in case you were wondering, these images have not been Photoshopped, they are the real deal!
Its hard to believe that there are so many unsold cars in the world but its true. The worse part is that the amount of unsold cars are getting bigger every day.
-
-
-
-
24 май 14vsigal «» сегодня, 15:24 #
Так что похоже статья — неправда.
Добро пожаловать в Гряды (Сычёво) Волоколамского района Московской области.
Координаты для гугля Волоколамский район Московская область 56.001951, 36.230680
Именно здесь находится отстойник автодиллера Мейджор. Здесь стоят ваши "заказываемые" автомобили самых популярных комплектаций.
Некоторые из них никогда не будут проданы или уйдут по продавцам со значительными скидками.
2-3 месяца от заказа до продажи автомобили стоят именно здесь. -
-
-
C24 май 14Кстати, Автоваз, все свои собранные машины сразу же спускает в специальный унитаз. Вот фото гигантской воронки:
autocentre.ua -
-
-
-
24 май 14avrigus
Задача у торгаша удержать вас любым способом и раскрутить на бабульки, а вовсе не просвещать. Более того, чем не компетентнее покупатель тем лучше, можно любую лапшу навешать. Хороший торгаш психолог, намётанный глаз, плюс вначале прощупает уровень понимания темы, ориентирование в ценах, готовность легко расстаться с деньгами.
-
-
-
W24 май 14Дилеры покупают авто за свой счет в шоурум. Покупают по минимуму и только самое ходовое обычно. Остальное по заказу. А под сборкой имеется ввиду дополнительный обвес на базовую модель. Например если надо круиз-контроль, то вставляют переключатель, а в борткомпьютере где сервисменю ставят галочку, что он есть. Что интересно к дилеру бывает приходят заржавевшие новые авто (это в Европе если что и из личных наблюдений).
-
-
-
-
24 май 14Во, во раздали бы ''малоимущим'' нуждающимся, но нет так всё и сгниёт. Ни себе ни людям.
-
-
24 май 14"Автоиндустрия не может просто взять и остановить производство новых автомобилей."- еще как может,
европейский кризис несколько лет назад, остановка многих автозаводов в германии, рабочие были отправлены в отпуск и/или перешли на укороченное рабочее время. Насколько мне известно, производитель постоянно наблюдает статистику продаж, дабы вовремя реагировать на изменения рынка.
Не хочу ничего утверждать, но на фото видны просто новые автомобили, перевалочных стоянок по всему миру тоже достаточно. То, что они пропадают на фото не видно. Кроме того, мне думается экологи подняли бы вой, если бы в англии столько машин отправилось бы под пресс.-
24 май 14Какие экологи?
"Зелень" вся продажная напрочь. Пальцем не пошевелют, если денег не заплачено.
Производств в Европе, загрязняющих и отравляющих — валом.
А экологи то на коров голландских "наезжают", дескать те пукают и воздух портят.
То еще в каком явно политизированном действе участвуют.
-
-
S24 май 14карты google, трек для автомобильных тестов Nissan, расположенный в Сандерленде, Великобритания
google.com
ни одной машины -
24 май 145 фото — 21 Января 2009 Автопроизводители не могут сбыть свои машины, стоянки переполнены. news.drom.ru. И все так. -
24 май 144 картинка — Стоянка в Атлантическом морском терминале порта Балтимора забита внедорожниками Dodge. 18 февраля 2009 года bigpicture.ru . Сегодня 2014.
-
24 май 14Думаю скоро автоиндустрия договорится с государствами об откатах, и будет внедрена та же система, что и с излишками сельхозпродукции:
они будут выкупаться у затоварившихся производителей государством за деньги налогоплательщиков и под разными красивыми словами экспортироваться в страны третьего мира в виде гуманитарной помощи, где использоваться для подрыва местных экономик: по сравнению с дарёным продуктом никакой местный автопром (как и любая иная индустрия) не выстоит, и разорится, освободив поле для импорта.-
-
24 май 14Могут сделать и тоньше — государство будет предоставлять большие субсидии на выкуп малопоюзанных машин, которые будут направляться в другие страны в качестве "помощи", при условии, что владелец использует эту субсидию на приобретение нового автомобиля.
-
-
-
24 май 14Нет, господа, не жадность. А цены растут из-за инфляции. Проблема в маркетологах. И наших предпочтениях.
Они требуют делать каждый год кардинально новый продукт, не совместимый с предыдущим. И хотя инженеры пытаются хоть как то сделать стандартные элементы, но каждый раз дешевле купить новое авто, чем отремонтировать старое, а главное, не модно ездить на модели трёхлетней давности даже если новая даже менее удобна.
Феномен, например, Харли-Давидсон в том, что модели остаются популярны на протяжении десятилетий. Почти все двигатели, зап. части и тюнинг не обновляли с 70-х. И, главное, вы легко можете превратить Ваш Харли в другую модель той же линейки, причём, не только косметически, а и ходовую, причём вполне кардинально. Хотите инжектор или карбюратор — пожалуйста, привод ремень, кардан или цепь. Двигатель какого объёма вы хотите сегодня? :) И это всё с Вашим Харли, купленным ещё в 80-х :)
Возможно, нужно прекратить гоняться за новыми моделями?-
24 май 141) Если будет совместимость — упадут продажи новых авто.. а их цена это пррибыль компании ибо половину зап частей делают подрядчики и плевать производителям на их продажи.
2) МОДУ создают рекламщики на денешк производителей. СМ пункт 1
3) совместимость в современных моделях изживается целенаправлено. вы с одноразовыми закрепушками отделки по 100р за 5 грамм пластика сталкивались ? на этом делаются денги сервисов и обслуживания — поэтому стараются совместимость свести к минимуму где можно. Ибо несовместимость — источник бабла и профита.
4)"Новые модели" как правило отличаются от старых минимально — если присмотрется то замечаеш что даже явно крутые технологии применяются исключительно на самых дорогих моделях вовсе не в силу дороговизны производства (как правило) а чтобы оправдать немеряные прибыли от верхнего сегмента рынка
Как в недавнешней статье — плеер ббк 500$ a 5000$ таже начинка но в корпусе именитого бренда. 4500 зелени за корпус и шильдик это тот самый профит. С машинами таже песня в большенстве случаев.
5) машины гниют намного бцстрее упоковочной тары от продуктов питания — кстати тоже не с проста. А уж про износ комплектующих вообще песня — автопроизводители вполне цеенаправленно создают ситуацию чтобы покупка нового авто была дешевле ремонта старого. НАпример недавно нео изменила тормазыне диски на некоторых моделях. РАньше менялась токо колодка а диски ходили на порядок дольше а потом рраааз ! и на части моделей эта весьма недешовая деталь стала меняйца вместе с колодками ! С чего бы ? думаете экономия металла ? но цена то не изменилась !
-
Сделано с
NoNaMe