Миллионы нереализованных автомобилей попадают на «кладбище»

Статья — тупой копипаст. Попробуйте хотя бы посмотреть Ниссановский трек, расположенный в Сандерленде, Великобритания. И вы увидите, что этот трек пустой, хотя здесь на пятой фотке он заполнен машинами. Это фотки времен кризиса, когда был реальный зависон, а также фотки крупных площадок, с которых машины развозятся по дилерам в регионы. Здесь есть и фотки с машинами, которые прибыли на кораблях в порт и были тут же разгружены, после чего они также разойдутся по дилерам и клиентам. Так что автор статьи (он сам англичанин) просто решил попиариться.

кредитомобили :)))
это закат системы... и он точно будет...

оригинальный вброс. есть конечно машины которые я бы купил в новом состоянии, но они к сожелению уже не производятся, причем лет 20 минимум.

Всё в проядке. Уверен, содержание некупленных машин входит в стоимость вновь продаваемых.

Данную ситуацию еще можно попробовать разрулить таким путем: просто выдать талоны на приобретение автомобилей тем, кто хотел бы ими обзавестись, да не может из-за низкой покупательной способности (по аналогии с продуктовыми талонами).

Ох какие хлебные места для автоугонщиков! Теперь совсем не обязательно угонять авто у кого-либо!

цивилизация отходов.

"Окно в Париж": "Смотри сколько колбас: 10, 20, 100 сортов! Всё же сгниёт! А попроси хоть кусочек, хоть грамм один — не дадут! Французы, они ж жадные!" (С) Горохов.

Пусть лучше сгниют так, чем будут коптить небо.

Еще по теме:
FIAT просит не покупать электрический «пятисотый»
Глава FIAT Chrysler Серджио Маркионне продолжает удивлять автомобильную общественность. На конференции в Вашингтоне он попросил... не покупать электромобиль FIAT 500e.
«Надеюсь, что вы не купите этот автомобиль. Каждый раз, когда я продаю один из них, я теряю 14 тысяч долларов. Я продам столько таких машин, сколько мне нужно — и ни единой больше», — заявил топ-менеджер автогиганта.
Правда, в коротком высказывании Маркионне уже содержится противоречие: вторая фраза подсказывает, что определенное количество электрических «пятисотых» продать все-таки необходимо. А ведь год назад американское отделение с энтузиазмом рапортовало о наличии заказов на модель на год вперед...
FIAT 500e был представлен осенью 2012 года. Он оснащен 111-сильным электромотором и проезжает без подзарядки до 160 километров. В США, единственной стране, где машина продается, электрический хэтчбек стоит от 32 650 долларов. Это почти вдвое больше, чем просят за бензиновую версию. Статистику продаж экологически чистой модели итальянцы не раскрывают.

"Кризис перепроизводства" связан не с избыточным производством товаров, а с обнищанием масс, которые хотели бы, но не могут купить товары. Во времена страшного голода в США в 30-е годы умерло до 5 млн. человек, хотя производители товаров предпочитали вывезти продукты на старых баржах и затопить их в океане, но не снижать цену на продукты.

Это идейный тупик. Философский. Решается социализмом. Хотя бы по принципу китайского. Там 1,5 миллиарда населения, 300 миллионов мечтают об автомобиле. Но нет дорог на всех и бензина. Дороги построят, бензин Россия подарит, вернее нефть (не подарит — получит люлей и потеряет Сибирь). В общем, какое-то время спрос будет. А потом избыточную ликвидность придется направлять куда то в другую сферу. Куда? Наверное, медицина, космос, биология, химия. То есть колесо истории провернется к модели СССР конца 60-х. Как то так.

"Все это связано с уменьшением спроса, а также с тем фактом, что почти в каждой семье все ее члены обзавелись средствами передвижения.."
— мне как жителю РФ, абсолютно неинтересен весь написанный аффтором бред!
PS. "Вот, к примеру, взлетно-посадочная полоса в районе Санкт-Петербурга. На ней компактно расположились тысячи никому уже не нужных автомобилей. Все они были импортированы из Европы."...
— а аффтар знает, сколько налогов нужно отбашлять при ввозе машинки в РФ?

Будущее наступило вчера, но было темно, и никто не заметил этого...

Ну и херня... Какой псих все это написал?

"Прошли те времена, когда семьи покупали новые автомобили каждый год, а иногда и того чаще."
Это какие-такие времена, позвольте спросить???

херня какая то

Мало верится, живу в Европе, заказывал себе пару раз новое авто, ждал несколько месяцев. Есть машины на стоке, но это по тем или иным причинам заказчики не забрали, так они продаются в салоне с соответствующей скидкой и их единицы, в основном машины собираются под конкретный заказ.

Если столько машин выкидывается, откуда тогда очереди на авто? Почему тогда люди ждут по 3-4 месяца свои машины с производства?

Враньё на 90 % и передёргивание фактов на оставшиеся 9,99 %
1) Передержка новых машин на спец стоянках это нормально и практикуется десятки лет в том числе и в Росссии
2) смотрим на парковки у крупнейших торговых точек и понимаем что на фотках не так и много авто
3) "Снимок сделан с помощью спутника Google" У гугля нет спутников — спутники есть у наса а гугль делется с ними баблом.
4) цифры в статье взяты явно от фоноря — гугл и вики в помощ
5) Вы правда верите что автопроизводители из воздуха бабло делают ? Думайте рабочим платить не надо ? Метал халявный ? или у них деньги сами разможаются ? Если не будет окупаться ффиг они свои собственные денешки будут вливать
6) автопроизводители не чешутся даже о внедрении уже существующих и отработаных технологий. Что явно указывает на простую вещ: они и так денег гребут не меряно и конкурировать друг с другом не спешат особо. Зачем если пипл и так хавает ? А пипл хавает ...