по-моему, эта статья переводная западных журналов (блогов и т.д.) для западных водил, которые в основном вообще ни о чём таком не думают и не знают. а уж про давление в шинах — это для них слишком сложно, и делается только два раза в год, когда они ездят на станцию техобслуживания резину с летней на зимнюю и наоборот менять.
Да. На малых передачах — жрет как тварь. Но недолго, т.к. разгон быстрый.
А на высоких передачах — не может жрать при разгоне, а именно с 4 на 5-ую передачу. Как раз, где-то переключение в районе 100-120 (кто как привык). Точнее, конечно, кушает повышенно, но набранная скорость авто компенсирует, т.к. авто уже передвигается довольно быстро.
И расход при умеренном разгоне в конце четвертой с переключением на пятую составит литров 10-12/100 км. Не больше. Это справедливо для авто с объемом примерно 1,6 литра/бензин/бет трубины
Вот водилы пошли. Я конечно и не жду что хоть кто-то теорию автомобилей знает, но основы то учить надо. Согласно законам физики, до 80 км.час мощность двигателя уходит на преодоление множества сил ( сопротивление трению, набор скорости и т.д.) А вот после 80 все силы двигателя уходят только на преодоление силы сопротивления воздуха. При этом в формуле квадрат скорости. То есть все что после 80 это очень дорогой разгон. Сами проверьте, если физику не учили.
Термин "расход" имеет смысл только в том случае, если понятно сколько и в течение ЧЕГО. В данном случае "Литров на 100 км."
Расход бензина в автомобиле не может превышать определенное количество в сек./мин./час. и т.д. Т.к. ограничено пропускной способностью топливной системы и объемом цилиндров.
Отсюда имеем: минимальный-максимальный расход, при чем не важно, какая передача воткнута, т.к. расход имеет отношение к двигателю. Примем его за Vmax.
Теперь рассмотрим "педаль в пол" на первой передаче, когда авто разгоняется с 0 до 30 км/ч. (на максимуме оборотов). Получим Vmax / 30 км/ч.
А теперь рассмотрим "педаль в пол" на скорости 90-120 км/час.
Получим Vmax / 120 км/час.
Машина уже летит 100 км/ч, при том жрет столько же бензина, на максимальных оборотах.
Отсюда имеем, расход при педаль "в пол" на первой передаче до 30 литров на 100 км, и ~10-12 литров на 100 км, при педаль в пол на скорости 100-120 км./ч.
И только тупой не увидит разницы в динамике расхода топлива на малых и средних скоростях.
И для справки: для среднего авто, с объемом 1,6/бензин/без турбины — сопротивление воздуха существенно сказывается на расходе топлива на скоростях выше 120 км/ч.
Все это справедливо для автомобилей с конечной скоростью примерно 170-180 км/ч.
статья ни о чём! для блондинок. Не надо быть семи пядей во лбу чтобы понять, что если изменишь аэродинамику авто путём навешивания багажника на рейлинги сопротивление возрастёт а с ним и расход топлива. Кто до этого думал, что кондер не повышает расход??? Кому он нужен при 13 градусах тепла за бортом? Про давление в шинах ни слова, а между тем, если они подспущены — расход выше.
Комментарии
дома езжу на шеви ниве, при пробеге от поволжья до москвы у меня расход 7.7.... Задумался, что такого смог форд наворотить чтобы столько жрать
Вспоминая мазду 323 1.4 — по городу 7, межгород до 5
Да. На малых передачах — жрет как тварь. Но недолго, т.к. разгон быстрый.
А на высоких передачах — не может жрать при разгоне, а именно с 4 на 5-ую передачу. Как раз, где-то переключение в районе 100-120 (кто как привык). Точнее, конечно, кушает повышенно, но набранная скорость авто компенсирует, т.к. авто уже передвигается довольно быстро.
И расход при умеренном разгоне в конце четвертой с переключением на пятую составит литров 10-12/100 км. Не больше. Это справедливо для авто с объемом примерно 1,6 литра/бензин/бет трубины
Открою тебе страшную тайну! Вообще всё в этом мире физика и химия, которые можно описАть математически! Прикинь!
:)
Теоретик фигов. Я бы в жизни не стал говорить, если бы на практике не проверил, это раз.
А два... Какие же это силы преодолевает автомобиль на скорости 30 км/ч? )))))))
Термин "расход" имеет смысл только в том случае, если понятно сколько и в течение ЧЕГО. В данном случае "Литров на 100 км."
Расход бензина в автомобиле не может превышать определенное количество в сек./мин./час. и т.д. Т.к. ограничено пропускной способностью топливной системы и объемом цилиндров.
Отсюда имеем: минимальный-максимальный расход, при чем не важно, какая передача воткнута, т.к. расход имеет отношение к двигателю. Примем его за Vmax.
Теперь рассмотрим "педаль в пол" на первой передаче, когда авто разгоняется с 0 до 30 км/ч. (на максимуме оборотов). Получим Vmax / 30 км/ч.
А теперь рассмотрим "педаль в пол" на скорости 90-120 км/час.
Получим Vmax / 120 км/час.
Машина уже летит 100 км/ч, при том жрет столько же бензина, на максимальных оборотах.
Отсюда имеем, расход при педаль "в пол" на первой передаче до 30 литров на 100 км, и ~10-12 литров на 100 км, при педаль в пол на скорости 100-120 км./ч.
И только тупой не увидит разницы в динамике расхода топлива на малых и средних скоростях.
И для справки: для среднего авто, с объемом 1,6/бензин/без турбины — сопротивление воздуха существенно сказывается на расходе топлива на скоростях выше 120 км/ч.
Все это справедливо для автомобилей с конечной скоростью примерно 170-180 км/ч.
* Подсветка днища увеличивает срок службы амортизаторов на 15%
* Рюмка коньяка в полный бак повышает пробег на 5%
* Жиклеры омывателя с "синими писалками" снижают износ передних шин на 7%
* Болты крепления заднего номера с такими же "синими лампочками" снижают износ задних шин на 9%
* Святой Крест, выколотый золоченой булавкой на водительском удостоверении, спасает от "засад на дороге"
* Милицейская фуражка на задней полке снижает сумму штрафов на 5000 руб в месяц
* Хромированная насадка на выхлопную трубу превращает любой выхлоп в аромат Chanel No.5