-
B3 май 14на многих современных инжекторах (с начала 2000-х годов) на мкпп реализованы следующая полезная фича
— отсечка подачи топлива при оборотах выше 1500 и закрытой дроссельной заслонке (торможение двигателем). так что пользуйтесь пощаче торможением двигателем, а не накатом.-
3 май 14"на многих современных инжекторах (с начала 2000-х годов) на мкпп реализованы следующая полезная фича" — сильно звучит! :))
Но, как ни странно, эта "полезная фича" ещё в 1980-х годах прекрасно использовалась на карбюраторных тачках, в т.ч. на наших восьмерках и девятках (позже унифицированный Солекс стали и на классику ставить).
-
-
-
-
-
3 май 14Передёргиваешь. Жажда экономить и благосостояние связаны весьма опосредованно... Если вообще связаны.
-
-
-
-
3 май 14Ни о чём...
Для себя уже много лет испльзую при езде по межгороду прием наката на нейтральной передаче под горку...Естественно летом и в сухую погоду!
Экономия приличная... По расходомеру показывает, что при езде по местности с умеренныма спусками и подъемами, средний расход солярки на моём Паджерике IV на скорости 110 км/ч составляет 8,5-8,8 литра на 100 км. И это при объёме в 3,2 литра и плохой обтекаемости кузова (Сх).
А вот с том, что круиз-контоль экономит, несогласен... НИ разу он не вёл экономичнее чем я сам, даже без движения на нейтралке...
И ещё один совет, которому меня научили бывалые путешественники. Не нужно тупо давить на педаль газа! Нажал и немного отпусти... до того момента, пока не будет чувствоваться снижение скорости... Это сложновато поначалу... но потом войдёт в привычку... Экономия при этом весьма неплохая...-
-
3 май 14bulbashenko «» сегодня, 11:16 #
на многих современных инжекторах (с начала 2000-х годов) на мкпп реализованы следующая полезная фича
— отсечка подачи топлива при оборотах выше 1500 и закрытой дроссельной заслонке (торможение двигателем). так что пользуйтесь пощаче торможением двигателем, а не накатом.
правду чувак говорит, сам не раз замечал, что при торможении двиглом расход — 0, а на нейтралке — 1,5-2 -
3 май 14Способ "нажал и немного отпустил" скорее всего миф. Энергия всегда расходуется меньше при постоянной нагрузке, чем при дискретной. То есть поддержание постоянной определённой скорости с определённой нагрузкой на мотор, будет экономичнее потери скорости при слегка отпущенной педали и её последующим наращиванием нажатием на педаль.
-
-
-
G1 июн 14точно! есть куча решений по экономии топлива, но нефтебизнес их никогда не пропустит. это их хлеб. мужик из Тольятти нашел ошибку в схеме Карно, а по ней все двигатели мира делают и уже лет 6 пытается ее исправить массово. не дают. хотя он не один двигатель довел до ума+30% мощности и -24% расход, кпд двс поднял очень серьезно
-
Сделано с
NoNaMe