-
-
-
3 май 14Херню тут какую то пытаются нам вприть. Какой в жопу может быть экономичный режим в сплошной пробке? Малый объем движка позволяет жрать поменьше. Но .... то же уходит много. Климат контроль жрёт бензин у всех — и чем мощнее двигатель, тем менньше процент. И опять к пробке — как не крути, впробке всё равно жрёт до хрена. А вот багаж в пробке не имеет практически ни какого влияния.
По этому для эконмии топлива надо делать хорошие дороги и наладить номальное движение. А в нашей стране этого нет. Думаю и не будет. У нас бензиновые компании лобируют и ГАИшники им помагают в ухудшении движения что ведёт к увеличению расхода бензина и увеличению доходов с него. -
W3 май 14не жмите газ...часто. не тормозите активно. У меня был расход на ПОЛНОприводном Субару ХV 6,8 л, при активной езде 10,5. Большинство кроссоверов едут на переднем приводе и жрут больше. Вот что значит лучший в мире вариатор включающий в себя и гидротрансформатор, немецкую цепь — маленький расход и нет уже забросов вверх как у прежних вариаторов. Бесступенчатость и быстрый плавный разгон — кажется, что медленно разгоняется...на самом деле быстро и экономно. А равномерный привод на все колеса еще больше экономит, особенно на кривых, серпантинах, сельских дорогах и пр. ... Двигатель ищите современный и совершенный, у меня Евро-4 и не турбо))).
-
3 май 14"Миф о том, что езда практически на «сухом баке» способна навредить двигателю, также опровергнут экспертами CR."
Двигателю конечно не навредит, а вот бензонасосу, если он расположен в бензобаке, очень даже навредит! Не любят они "глотать" воздух и выходят из строя. Так что лучше, думается мне, не ездить на "сухом баке", если бензонасос расположен в нем.
Сделано с
NoNaMe