Экскурсия по советским лайнерам Ту-154 и Ил-86

Летал и на том и на том, но Ил-86 больше нравился.

" Двигатели оказались слабым местом самолёта, из-за невозможности их модернизировать пришлось разрабатывать Ил-96."
Ну да, проще самолёт сконструировать, чем двигатели подобрать.
Действительно, кузнецовские моторы были не фонтан и одно время даже был проект замены на Rolls-Royce,но потом отказались. А может, тогда просто не смогли купить.
Работал в ОКБ Ил в те времена, потому и знаю.
А 96-я — класснал машина, не зря Путин на ней летает.
И вообще, всегда президентские борта были Иловскими.
Сравните аварийности с туполевскими машинами — и всё станет прозрачно.

познавательно, спасибо

Мне кажется я один из последних кто летал на Ил-86: было это в июне 2008 Уральские авиалинии Екатеринбург-Анталия

А вот такой вопрос. Перед РУДами есть еще такие рукоятки с белыми набалдашниками. Насколько я знаю, это включение реверса. А как ими пользуются не понимаю. Тянут их вверх и РУДЫ вперед? Или назад?

В свое время 86-ой очень, даже, крутым был (мнение пассажира)

Вполне ничего себе были самолетики, для своего времени. Но я все больше на АН-24 полетал. Вот где вешалка, с моим то ростом. Ноги за ушами, и так 2.5 часа. За счастье, если повезет сесть у аварийного выхода. Иначе из самолета выходишь в позе зю и так еще минут 30 ходить, пока конечности не распрямятся. Все понимаю про экономию, но это был дурдом какой-то.

Рухлядь.

Спасибо! Очень интересно.

Когда учился в Хохляндии (Кривой Рог) у нас на АТБ стоили 3 ТУ-154 один из них RA-85040 с хвостом :)
p.s. Он снимался в "Экипаже"