Класс! Заразительное чтение! Ооочень редки подобные посты. Как коллега-инженер понимаю всю сложность и объем работ и условия работы. Так держать и не сдаваться ))
Странно, но даже на нашем гражданском флоте, который находится в полном жопе упадке, механик-моторист, электромеханик и рефмеханик — разные люди. Скорее всего у них тоже должно быть так, но проще нанять одного русского инженера с советским образованием, который разберётся и в своей работе, и в смежной отросли, и не попросит лишнего, чем нанимать 2-3 своих человек, которые будут каждые 5 минут строчить в профсоюз, отказываться разбираться с проблемой при отсутствии вменяемых инструкций и специальных инструментов с ЗИПом. Именно поэтому наши специалисты ходят под флагами почти всех государств, весьма высоко котируются и редко меняются на кого-либо другого. А также выполняют надзор за строительством танкеров-гигантов на таких монстрах как Samsung Heavy Machinaries, например. Но это скоро кончится: среди нового поколения выпускников вменяемые и грамотные инженеры считаются чем-то вроде самородков и гениев от природы (или от Бога, кому как удобнее), когда раньше это было самой обычной нормой. И наличие диплома+ромбовидного значка подразумевало глубокое знание и понимание сферы деятельности. Да и воспитывались люди в таком ключе, что во-первых — всё должно работать, а зарплата — во-вторых.
Ну хотябы трубку варил сварщик, что странно. Ибо я в таком же бизнесе почти и сварка это одна из основ такой работы. И неудобно, тесно и открытое пламя и рядом всякие провода и пластиковые части, норовящие поплавится и надо знать где как прикрыть и как жарить и каким припоем и так что бы не заварить капиллярку или еще что перегреть... И быстро делать все это, притом.
Что интересно, что даже в автосервисах "ихних" у них нет привычного нам моториста, электрика и др. Мастер делает все в подряд. Если что не знает и не находит на месте звонит в тех. поддержку... У автодилеров по крайней мере.
Маловато специалистов — ну нет у людей желания изучать и углубляться в тайны профессии и искать самостоятельно выход из сложной ситуации. Да и учить скоро некому будет.
"использовано 2 баллона фреона по 13 кг газа в каждом, заменено 3 фильтра-осушителя, 1 компрессор, 1 электродвигатель вентилятора, 1 контактор, 3 вилки на 440 вольт, найдено и устранено два обрыва в кабелях"...
Да-а... Работка еще та... Самое паскудное, что приходится подчищать за другими, а буржуи в этом отношении все одинаковы — если не доплачивается то и работать надо лишь бы сбагрить...
А вообще интересно — на фоне политическо-сексуально-национальных срачей как глоток свежего воздуха...
--если не доплачивается то и работать надо лишь бы сбагрить--
Не совсем так Есть вещи коллосально более важные чем рифконтейнеры. Если в нужное время, в нужном месте электромеханик напортачит или не уследит, то запросто счет убытков пойдет на десятки миллионов долларов, человеческие жизни..
Да даже если кондиционирование кают корабля остановится в тропиках, это как вам жить неделями в стальном гараже летом в Сочи, а то и жарче.
Поэтому риферы совсем не первые, плюс на корабле как в бою, вы сильно ограничены в ремонтных возможностях и до идеала доводить системы задачи не стоит. Есть береговые сервисы
И на кой черт я это все читал?! Но, блин, как всё со знанием дела, красиво и гладко изложено. В некоторых местах даже лёгкий налет интриги просматривается. Как будто не технарь писал :) Здорово!
Комментарии
Статью с интересом прочел.
Я как утром встал, сразу за дрель!..
Да-а... Работка еще та... Самое паскудное, что приходится подчищать за другими, а буржуи в этом отношении все одинаковы — если не доплачивается то и работать надо лишь бы сбагрить...
А вообще интересно — на фоне политическо-сексуально-национальных срачей как глоток свежего воздуха...
Не совсем так Есть вещи коллосально более важные чем рифконтейнеры. Если в нужное время, в нужном месте электромеханик напортачит или не уследит, то запросто счет убытков пойдет на десятки миллионов долларов, человеческие жизни..
Да даже если кондиционирование кают корабля остановится в тропиках, это как вам жить неделями в стальном гараже летом в Сочи, а то и жарче.
Поэтому риферы совсем не первые, плюс на корабле как в бою, вы сильно ограничены в ремонтных возможностях и до идеала доводить системы задачи не стоит. Есть береговые сервисы
Удивительно, но когда человек просто рассказывает о своей работе, это очень интересно читать.
Автору — СПАСИБО! Пожалуйста, продолжайте.